區(qū)別：1.一級(jí)貨運(yùn)代理有定艙權(quán)并不一定能拿得好的價(jià)格與服務(wù)，有許多情況，訂艙貨運(yùn)代理反而要向通過(guò)他訂艙那家貨運(yùn)代理（其他一級(jí)或二級(jí)）拿價(jià)格與艙位。2.貨運(yùn)代理**很正常，不是說(shuō)所有**就沒實(shí)力，內(nèi)貿(mào)海運(yùn)訂艙代理公司，所以不要只聽那個(gè)貨運(yùn)代理是**的就怎么著了，當(dāng)然，內(nèi)貿(mào)海運(yùn)訂艙代理公司，要是你是**的，也不要口口聲聲一定要說(shuō)我們是一級(jí)的在哪里的辦事處，是**就是**的，內(nèi)貿(mào)海運(yùn)訂艙代理公司，還有啊，也不要是我們是一級(jí)的怎么樣了，一級(jí)也不一定是有能力的，但二級(jí)也不要以為自己有點(diǎn)關(guān)系了就怎么著了，呵呵，明白的貨主看重的是你是不是合適自己的貨運(yùn)代理。國(guó)際貨運(yùn)代理人應(yīng)對(duì)自己因沒有執(zhí)行合同所造成的貨物損失負(fù)賠償責(zé)任。內(nèi)貿(mào)海運(yùn)訂艙代理公司

國(guó)際貨運(yùn)代理的特征：①“一人”是指國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人;②“一票”指多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。多式聯(lián)運(yùn)全程使用一張運(yùn)輸單據(jù);③“兩國(guó)”指多式聯(lián)運(yùn)合同中，涉及貨物的接管和交付必須發(fā)生在兩個(gè)國(guó) 家的國(guó)境內(nèi);④“一個(gè)費(fèi)率”是指在簽訂多式聯(lián)運(yùn)合同時(shí)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人向托運(yùn)人報(bào)出一個(gè)全程費(fèi)率，實(shí)行全程單一運(yùn)費(fèi)率；⑤“兩種方式”是指國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)必須包括兩種以上的運(yùn)輸方式。國(guó)際貨運(yùn)代理的用途：①運(yùn)輸合同，發(fā)貨人與承運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同；②承運(yùn)人接收貨物的依據(jù)；③運(yùn)費(fèi)結(jié)算的憑證；④航空運(yùn)單是報(bào)關(guān)單證之一；⑤保險(xiǎn)證明；⑥是承運(yùn)人內(nèi)部業(yè)務(wù)的依據(jù)。寧波國(guó)際 物流代理費(fèi)用貨運(yùn)代理的主要工作是訂艙，報(bào)關(guān)，車運(yùn)等工作，不是什么都能做的。

國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)對(duì)貨運(yùn)代理的定義是 ：根據(jù)客戶的指示 ，為客戶的利益而攬取貨物的人，其本人并非承運(yùn)人。貨代也可以這些條件，從事與運(yùn)送合同有關(guān)的活動(dòng)，如儲(chǔ)貨、報(bào)關(guān)、驗(yàn)收、收款。我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則的定義是：國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)可以作為進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的代理人，也可作為**經(jīng)營(yíng)人從事國(guó)際貨代業(yè)務(wù)。國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)作為代理人從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，是指國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)接受進(jìn)出貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托，以委托人或自己的名義辦理有關(guān)業(yè)務(wù)，收取來(lái)代理費(fèi)或傭金的行為。

國(guó)際貨運(yùn)代理的作用：組織協(xié)調(diào)的作用。國(guó)際貨運(yùn)代理人一直以來(lái)被稱為“運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)師”，“門到門”運(yùn)輸?shù)慕M織者和協(xié)調(diào)者。憑借其擁有的運(yùn)輸知識(shí)及其他相關(guān)知識(shí)，組織運(yùn)輸活動(dòng)，設(shè)計(jì)運(yùn)輸路線，選擇運(yùn)輸方式和承運(yùn)人（或貨主），協(xié)調(diào)貨主、承運(yùn)人及其與倉(cāng)儲(chǔ)保管人、保險(xiǎn)人、銀行、港口、機(jī)場(chǎng)、車站、堆場(chǎng)經(jīng)營(yíng)人和海關(guān)、商檢、衛(wèi)檢、動(dòng)植檢、進(jìn)出口管制等有關(guān)當(dāng)局的關(guān)系，可以省卻委托人時(shí)間，減少許多不必要的麻煩，專心致力于主營(yíng)業(yè)務(wù)。一級(jí)貨運(yùn)代理可直接向船公司訂艙，但不一定有資格訂艙。

未來(lái)貨運(yùn)代理行業(yè)的變化趨勢(shì)：電商平臺(tái)四分天下。未來(lái)將出現(xiàn)四類貨運(yùn)代理生態(tài)平臺(tái)：一是由控制著外貿(mào)端的企業(yè)發(fā)起的生態(tài)平臺(tái)，他們擁有豐富的外貿(mào)訂單資源，控制著物流的源頭。二是由老牌大型貨運(yùn)代理企業(yè)發(fā)起的平臺(tái)，他們擁有倉(cāng)庫(kù)、車隊(duì)、報(bào)關(guān)行、船代、貨運(yùn)代理及網(wǎng)絡(luò)資源。三是由港務(wù)局牽頭發(fā)起的平臺(tái)，他們擁有碼頭、內(nèi)河、船代、貨運(yùn)代理資源。四是由中小型貨運(yùn)代理聯(lián)合發(fā)起的平臺(tái)，他們擁有極細(xì)分航線船公司價(jià)格、艙位、服務(wù)資源。國(guó)際貨運(yùn)代理有著咨詢顧問的作用。青島中國(guó)郵寄美國(guó)快遞怎么收費(fèi)

國(guó)際貨運(yùn)代理有著溝通控制的作用。內(nèi)貿(mào)海運(yùn)訂艙代理公司

貨運(yùn)代理服務(wù)對(duì)象：為海關(guān)服務(wù)。當(dāng)國(guó)際貨運(yùn)代理作為海關(guān)代理辦理有關(guān)進(jìn)出口商品的海關(guān)手續(xù)時(shí)，它不僅代替他的客戶，而且代替海關(guān)當(dāng)局。事實(shí)上，在許多國(guó) 家，他得到了這些當(dāng)局的許可，辦理海關(guān)手續(xù)，并對(duì)海關(guān)負(fù)責(zé)，負(fù)責(zé)早發(fā)定的單證中，申報(bào)貨物確切的金額、數(shù)量、品名，以使有關(guān)部門在這些方面不受損失。為承運(yùn)人服務(wù)。貨運(yùn)代理向承運(yùn)人及時(shí)定艙，議定對(duì)發(fā)貨人、承運(yùn)人都公平合理的費(fèi)用，安排適當(dāng)時(shí)間交貨，以及以發(fā)貨人的名義解決和承運(yùn)人的運(yùn)費(fèi)賬目等問題。內(nèi)貿(mào)海運(yùn)訂艙代理公司

深圳時(shí)聘網(wǎng)絡(luò)科技有限公司是一家一般項(xiàng)目：從事網(wǎng)絡(luò)科技領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)開發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)咨詢、技術(shù)服務(wù),企業(yè)營(yíng)銷策劃，企業(yè)形象策劃，企業(yè)管理咨詢，人力資源服務(wù)，翻譯服務(wù)，從事廣告業(yè)務(wù)，物流服務(wù)，國(guó)際貨物運(yùn)輸代理，國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸代理，倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)（除危險(xiǎn)化學(xué)品），貨物及技術(shù)的進(jìn)出口，經(jīng)營(yíng)性互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)。 許可項(xiàng)目：無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)（同意登記機(jī)關(guān)調(diào)整規(guī)范經(jīng)營(yíng)范圍表述，以登記機(jī)關(guān)登記為準(zhǔn)） 的公司，是一家集研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售為一體的專業(yè)化公司。深圳時(shí)聘深耕行業(yè)多年，始終以客戶的需求為向?qū)В瑸榭蛻籼峁?**的海運(yùn)整箱，海運(yùn)拼箱，國(guó)際物流，跨境運(yùn)輸。深圳時(shí)聘始終以本分踏實(shí)的精神和必勝的信念，影響并帶動(dòng)團(tuán)隊(duì)取得成功。深圳時(shí)聘創(chuàng)始人徐吉發(fā)，始終關(guān)注客戶，創(chuàng)新科技，竭誠(chéng)為客戶提供良好的服務(wù)。

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