區(qū)別：1.無船承運(yùn)人與一級(jí)貨運(yùn)代理本質(zhì)也是一樣的，前者是交通部核準(zhǔn)的， 后者是外經(jīng)貿(mào)核準(zhǔn)的，前著可開海運(yùn)發(fā)票，后者只能用代理發(fā)票。二者都可以開美金發(fā)票。但要是都可以的話，那只能選其一。2.無船與一代二塊牌子可以同時(shí)有一個(gè)公司所有，所以經(jīng)常會(huì)看到什么貨運(yùn)公司即是一代又是無船的什么；3.選擇貨運(yùn)代理主要看它的服務(wù)，上海大件物流貨運(yùn)服務(wù)價(jià)格，服務(wù)是主要的、重點(diǎn)的，當(dāng)然也希望價(jià)格合理甚至優(yōu)惠的，價(jià)廉物美嘛。所以一代也好，二代也好，上海大件物流貨運(yùn)服務(wù)價(jià)格，無船也好，上海大件物流貨運(yùn)服務(wù)價(jià)格。合適才是非常好的，希望大家都能找各自能長期合作的貨運(yùn)代理公司！貨運(yùn)代理是指在流通領(lǐng)域?qū)ｉT為貨物運(yùn)輸需求和運(yùn)力供給者提供各種運(yùn)輸服務(wù)業(yè)務(wù)的總稱。上海大件物流貨運(yùn)服務(wù)價(jià)格

未來貨運(yùn)代理行業(yè)的變化趨勢(shì)：人員素質(zhì)明顯提升。目前貨運(yùn)代理普遍存在的一個(gè)問題是操作崗位人員稀缺，原因是操作業(yè)務(wù)量大、工作壓力大，經(jīng)常加班加點(diǎn)還容易出差錯(cuò)，老員工難留住而新員工不愿涉足。但不出5年，這種狀況就會(huì)徹底改變，隨著各類電商平臺(tái)的上線，各種智能終端、社交媒體的普及，貨運(yùn)代理操作所承擔(dān)的工作都將交給機(jī)器完成，自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)提醒、自動(dòng)核對(duì)、一鍵收發(fā)都不在話下，貨運(yùn)代理操作不再緊繃神經(jīng)。此外，不出10年40%的年輕人都將擁有大學(xué)文憑，而電商化所帶來的差評(píng)壓力也迫使貨運(yùn)代理從業(yè)人員綜合素質(zhì)的提升，貨運(yùn)代理操作將轉(zhuǎn)身為高素質(zhì)客服。天津內(nèi)貿(mào)海運(yùn)訂艙代理企業(yè)國際貨運(yùn)代理通常是接受客戶的委托完成貨物運(yùn)輸?shù)哪骋粋€(gè)環(huán)節(jié)或與此有關(guān)的各個(gè)環(huán)節(jié)。

區(qū)別：1.貨運(yùn)代理是貨運(yùn)代理人，不是船公司實(shí)際承運(yùn)人。2.貨運(yùn)代理與物流（第三方）、貨運(yùn)公司本質(zhì)上是一樣的。3.貨運(yùn)代理又不同于船代，船代可以代替船公司處理有關(guān)訂艙，簽單，改單，放箱等工作4.貨運(yùn)代理有一級(jí)與二級(jí)之分，一級(jí)貨運(yùn)代理有美金發(fā)票，二級(jí)沒有而且必須要到國稅局開票。5.一級(jí)貨運(yùn)代理可直接向船公司訂艙，但不一定有資格訂艙，有許多船公司只指定了幾個(gè)少數(shù)的貨運(yùn)代理做為訂艙口。所以并不是說一級(jí)就是怎么著了。大部份的一級(jí)只能局限于幾個(gè)船公司有訂艙權(quán)。

國際貨運(yùn)代理的特點(diǎn)：①班輪運(yùn)輸具有固定航線，固定港口，固定船期和固定費(fèi)率，這是其非?；镜奶攸c(diǎn)；②承托雙方的權(quán)利和責(zé)任豁免以船公司，或其代理人簽發(fā)的提單條款為依據(jù)，并發(fā)統(tǒng)一的國際公約制約，而不需要另定運(yùn)輸合同；③承運(yùn)人對(duì)貨物負(fù)責(zé)的時(shí)限是從貨物裝上船起，到貨物卸下船止，即“船舷至船舷”或“鉤至鉤”；④承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝貨，卸貨和理艙作業(yè)，有時(shí)還負(fù)責(zé)碼頭至船邊(或船邊至碼頭倉庫)的搬運(yùn)作業(yè)。航線兩端的貨物業(yè)務(wù)一般委托代理人安排和處理。貨運(yùn)代理應(yīng)支付由于貨運(yùn)代理人不能控制的原因致使合同無法履行而產(chǎn)生的其它費(fèi)用。

也許你初入貨運(yùn)代理，對(duì)行業(yè)充滿好奇；也許你從業(yè)貨代大半輩子，名利雙豐收。但你是否曾靜下心來思考過貨代行業(yè)的未來，尤其是在世界變化越來越快的現(xiàn)在，能否看清未來10年貨運(yùn)代理將發(fā)生的變化，考驗(yàn)著企業(yè)決策者的智慧。未來貨運(yùn)代理行業(yè)的變化趨勢(shì)：企業(yè)兼并替代聯(lián) 盟。為抵御大型競(jìng)爭對(duì)手，中小型貨運(yùn)代理開始抱團(tuán)取暖，出現(xiàn)各類聯(lián) 盟和協(xié)會(huì)。但是這種抱團(tuán)方式只是形式上團(tuán)結(jié)，在重大利益面前很容易分裂。真正的抱團(tuán)必須在利益目標(biāo)上保持一致，如交換股權(quán)、合資組建聯(lián) 盟公司等，用同一塊招牌和同一個(gè)平臺(tái)面向客戶。這時(shí)一大批貨運(yùn)代理公司抬頭將消失，還有一批被淘汰。國際貨運(yùn)代理人擁有普遍的業(yè)務(wù)關(guān)系。上海大件物流貨運(yùn)服務(wù)價(jià)格

國際貨運(yùn)代理的“兩種方式”是指國際多式聯(lián)運(yùn)必須包括兩種以上的運(yùn)輸方式。上海大件物流貨運(yùn)服務(wù)價(jià)格

貨運(yùn)代理合同指貨方與貨運(yùn)代理人約定，由貨運(yùn)代理人為貨方辦理進(jìn)出口貨物運(yùn)輸相關(guān)事務(wù)，貨方向貨運(yùn)代理人相應(yīng)報(bào)酬的合同。貨運(yùn)代理合同通常進(jìn)口貨運(yùn)公司約定貨運(yùn)代理人向貨方提供各類與運(yùn)輸相關(guān)的服務(wù)，包括：（1）訂艙、報(bào)關(guān)、報(bào)檢、報(bào)驗(yàn)、等服務(wù)；（2）貨物包裝、監(jiān)裝、監(jiān)卸，以及集裝箱裝拆箱、分撥、中轉(zhuǎn)等服務(wù)；（3）繕制、交付有關(guān)單證及費(fèi)用結(jié)算；（4）倉儲(chǔ)、陸路運(yùn)輸服務(wù)以及其他貨運(yùn)代理服務(wù)。貨運(yùn)代理企業(yè)的行為簽發(fā)提單或運(yùn)單提單或運(yùn)單是運(yùn)輸合同的證明，是承運(yùn)人收取貨物的收據(jù)。當(dāng)貨運(yùn)代理企業(yè)簽發(fā)了自己的提單或運(yùn)單時(shí)，其法律地位顯然是承運(yùn)人。上海大件物流貨運(yùn)服務(wù)價(jià)格

深圳時(shí)聘網(wǎng)絡(luò)科技有限公司發(fā)展規(guī)模團(tuán)隊(duì)不斷壯大，現(xiàn)有一支專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，各種專業(yè)設(shè)備齊全。在深圳時(shí)聘近多年發(fā)展歷史，公司旗下現(xiàn)有品牌qshipping等。我公司擁有強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，多年來一直專注于一般項(xiàng)目：從事網(wǎng)絡(luò)科技領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)開發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)咨詢、技術(shù)服務(wù),企業(yè)營銷策劃，企業(yè)形象策劃，企業(yè)管理咨詢，人力資源服務(wù)，翻譯服務(wù)，從事廣告業(yè)務(wù)，物流服務(wù)，國際貨物運(yùn)輸代理，國內(nèi)貨物運(yùn)輸代理，倉儲(chǔ)服務(wù)（除危險(xiǎn)化學(xué)品），貨物及技術(shù)的進(jìn)出口，經(jīng)營性互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)。 許可項(xiàng)目：無船承運(yùn)業(yè)務(wù)（同意登記機(jī)關(guān)調(diào)整規(guī)范經(jīng)營范圍表述，以登記機(jī)關(guān)登記為準(zhǔn)） 的發(fā)展和創(chuàng)新，打造高指標(biāo)產(chǎn)品和服務(wù)。深圳時(shí)聘始終以質(zhì)量為發(fā)展，把顧客的滿意作為公司發(fā)展的動(dòng)力，致力于為顧客帶來***的海運(yùn)整箱，海運(yùn)拼箱，國際物流，跨境運(yùn)輸。

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