如果客戶與貨運(yùn)代理就貨物的運(yùn)輸達(dá)成得協(xié)議中明顯體現(xiàn)出貨運(yùn)代理承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任的意思表示時(shí)，貨運(yùn)代理當(dāng)然是作為承運(yùn)人無疑。而由于運(yùn)輸單據(jù)對(duì)運(yùn)輸協(xié)議的證明作用，貨運(yùn)代理以自己的名義簽發(fā)運(yùn)輸單據(jù)（主要是提單），在承運(yùn)人一欄中明確的簽上自己的名稱，在這種情況下，一旦客戶接受了這種運(yùn)輸單據(jù)，深圳大件物流貨運(yùn)服務(wù)報(bào)價(jià)，除非其能夠提出相反證據(jù)，則應(yīng)認(rèn)定其與貨運(yùn)代理（作為承運(yùn)人）的運(yùn)輸合同關(guān)系的存在。但這種運(yùn)輸單據(jù)轉(zhuǎn)讓后，貨運(yùn)代理依據(jù)這一運(yùn)輸單據(jù)向收貨人、運(yùn)輸單據(jù)持有人承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任，深圳大件物流貨運(yùn)服務(wù)報(bào)價(jià)。國際貨運(yùn)代理企業(yè)熟悉有關(guān)法律，深圳大件物流貨運(yùn)服務(wù)報(bào)價(jià)、法規(guī)，業(yè)務(wù)關(guān)系普遍，信息來源準(zhǔn)確、及時(shí)。深圳大件物流貨運(yùn)服務(wù)報(bào)價(jià)

國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)對(duì)貨運(yùn)代理的定義是 ：根據(jù)客戶的指示 ，為客戶的利益而攬取貨物的人，其本人并非承運(yùn)人。貨代也可以這些條件，從事與運(yùn)送合同有關(guān)的活動(dòng)，如儲(chǔ)貨、報(bào)關(guān)、驗(yàn)收、收款。我國國際貨運(yùn)代理業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則的定義是：國際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)可以作為進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的代理人，也可作為**經(jīng)營人從事國際貨代業(yè)務(wù)。國際貨運(yùn)代理企業(yè)作為代理人從事國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，是指國際貨運(yùn)代理企業(yè)接受進(jìn)出貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托，以委托人或自己的名義辦理有關(guān)業(yè)務(wù)，收取來代理費(fèi)或傭金的行為。深圳國際貨物貨運(yùn)代理國際貨運(yùn)代理的“一人”是指國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人。

未來貨運(yùn)代理行業(yè)的變化趨勢(shì)：金融介入淡化傳統(tǒng)賬期優(yōu)勢(shì)。隨著互聯(lián)網(wǎng)與貨運(yùn)代理的深度融合，貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)操作、貨物流通、單證流轉(zhuǎn)等等都高度可視化、可控化，傳統(tǒng)依賴固定資產(chǎn)抵ya的金融信dai開始向與互聯(lián)網(wǎng)緊密聯(lián)系的貨運(yùn)代理輸血，貨運(yùn)代理的每一票業(yè)務(wù)都被盤活轉(zhuǎn)化為現(xiàn)金流。而這時(shí)所謂的賬期不再會(huì)成為貨運(yùn)代理攬貨的一張底牌，貨主要求賬期是因?yàn)槭詹坏缴嫌蔚呢浛?，?dāng)金融機(jī)構(gòu)介入供應(yīng)鏈打通資金流時(shí)，賬期就沒有存在的必要。

國際貨運(yùn)代理的作用：專業(yè)服務(wù)作用。國際貨運(yùn)代理人的本職工作是利用自身專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，為委托人提供貨物的承攬、交運(yùn)、拼裝、集運(yùn)、接卸、交付服務(wù)，接受委托人的委托，辦理貨物的保險(xiǎn)、海關(guān)、商檢、衛(wèi)檢、動(dòng)植檢、進(jìn)出口管制等手續(xù)，甚至有時(shí)要代理委托人支付、收取運(yùn)費(fèi)，墊付稅金和有關(guān)部門規(guī)費(fèi)。國際貨運(yùn)代理人通過向委托人提供各種專業(yè)服務(wù)，可以使委托人不必在自己不夠熟悉的業(yè)務(wù)領(lǐng)域花費(fèi)更多的心思和精力，使不便或難以依靠自己力量辦理的適宜得到恰當(dāng)、有效的處理，有助于提高委托人的工作效率。貨運(yùn)代理是為運(yùn)輸公司代理收運(yùn)貨物、攬貨，從而在完成貨主與客商之間的貿(mào)易中起到重要的連接作用的公司。

未來貨運(yùn)代理行業(yè)的變化趨勢(shì)：吃價(jià)差時(shí)代結(jié)束。在外貿(mào)形勢(shì)利好、航運(yùn)資源稀缺的工業(yè)時(shí)代，貨運(yùn)代理靠吃差價(jià)可謂賺得盆滿缽滿。但近幾年形勢(shì)已經(jīng)發(fā)生變化，經(jīng)濟(jì)增速放緩，勞動(dòng)力、土地價(jià)格持續(xù)攀升，勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)正在向周邊國 家轉(zhuǎn)移，使進(jìn)出口貿(mào)易面臨下行壓力。而航運(yùn)業(yè)的產(chǎn)能過剩更是不爭(zhēng)的事實(shí)，性增長(zhǎng)的船舶數(shù)量使運(yùn)價(jià)一降再降，船企在浮虧中煎熬。當(dāng)運(yùn)價(jià)本身就難以被銷售出去的時(shí)候，貨運(yùn)代理吃差價(jià)的盈利模式已經(jīng)沒有出路，只能賣出成本價(jià)，通過提供增值服務(wù)實(shí)現(xiàn)盈利是必然趨勢(shì)。這也是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的特殊經(jīng)濟(jì)原理，羊毛出在豬身上，表面上貨運(yùn)代理是在銷售運(yùn)價(jià)，但實(shí)質(zhì)上收費(fèi)的是增值服務(wù)。國際貨運(yùn)代理航線兩端的貨物業(yè)務(wù)一般委托代理人安排和處理。深圳大件物流貨運(yùn)服務(wù)報(bào)價(jià)

國際貨運(yùn)代理的“兩國”指多式聯(lián)運(yùn)合同中，涉及貨物的接管和交付必須發(fā)生在兩個(gè)國家的國境內(nèi)。深圳大件物流貨運(yùn)服務(wù)報(bào)價(jià)

貨運(yùn)代理的進(jìn)口：(1)報(bào)告貨物動(dòng)態(tài)；(2)接收和審核所有與運(yùn)輸有關(guān)的單據(jù)；(3)提貨和付運(yùn)費(fèi)；(4) 安排報(bào)關(guān)和付稅及其它費(fèi)用；(5)安排運(yùn)輸過程中的存?zhèn)}；(6)向收貨人交付已結(jié)關(guān)的貨物；(7) 協(xié)助收貨人儲(chǔ)存或分撥貨物。國際貨代的定義：以國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)為主要服務(wù)的企業(yè)被稱之為國際貨代。國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)對(duì)其規(guī)定的定義是：國際貨運(yùn)代理是根據(jù)客戶的指示，并為客戶的利益而攬取運(yùn)輸?shù)娜?，其本身并不是承運(yùn)人。國際貨運(yùn)代理也可以依這些條件，從事與運(yùn)送合同有關(guān)的活動(dòng)，如儲(chǔ)貨（也含寄存）、報(bào)關(guān)、驗(yàn)收、收款等。國際貨代的服務(wù)范圍：國外提貨，國外報(bào)關(guān)，訂艙，包裝，國內(nèi)清關(guān)，國內(nèi)倉儲(chǔ)，國內(nèi)派送等。深圳大件物流貨運(yùn)服務(wù)報(bào)價(jià)

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