目前在摩托車租賃領(lǐng)域，印度市面上還有 Vogo、Wicked Ride、Stoneheadbikes、Rentabike 和 Wheelstreet 等公司。Bounce目前的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是Vogo，兩者現(xiàn)在頗有中國(guó)當(dāng)年OFO和摩拜競(jìng)爭(zhēng)的架勢(shì)。印度的共享市場(chǎng)與中國(guó)市場(chǎng)有很多相同的地方，當(dāng)然主要的不同就是由自行車變成了摩托。同樣是共享交通工具，在不同的市場(chǎng)有了不同的體現(xiàn)，遼寧校園電動(dòng)車共享品牌，遼寧校園電動(dòng)車共享品牌。而投資者像紅杉資本等，也注意到了這一巨大的市場(chǎng)，遼寧校園電動(dòng)車共享品牌。資本的介入，讓共享摩托在印度市場(chǎng)進(jìn)一步發(fā)展，也讓競(jìng)爭(zhēng)變得激烈。到底誰(shuí)能贏得勝利，Ofo與摩拜的故事是否又會(huì)重演，讓我們拭目以待。租八戒致力于滿足校園用戶中短途代步的需求。遼寧校園電動(dòng)車共享品牌

4月中上旬，共享電單車正式進(jìn)入北京市場(chǎng)?？紤]到電單車的優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)預(yù)測(cè)這一舉措會(huì)將共享單車現(xiàn)有的“***一公里”擴(kuò)大到“10公里以內(nèi)”，為百姓的實(shí)際生活提供便利。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《共享單車項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書(shū)》數(shù)據(jù)顯示中國(guó)單車租賃市場(chǎng)規(guī)模，用戶規(guī)模將達(dá)，預(yù)計(jì)2019年中國(guó)單車租賃市場(chǎng)規(guī)模將上升至，用戶規(guī)模將達(dá)。在未來(lái)幾年，眾多共享單車企業(yè)會(huì)持續(xù)入局，刺激共享單車向越來(lái)越多的城市延伸。有**表示，目前風(fēng)靡全球的共享單車?yán)顺睂?huì)迅速升級(jí)為共享電單車?yán)顺?，共享電單車可能?huì)成為一匹業(yè)界“***”，讓眾多共享單車運(yùn)營(yíng)企業(yè)和整車、配套零部件企業(yè)“大展宏圖”。然而共享電單車帶來(lái)的全是機(jī)遇嗎？首先我們來(lái)梳理一下共享電單車與其他自行車相對(duì)比，存在哪些優(yōu)勢(shì)。共享電單車vs自行車、共享單車據(jù)第六次人口普查數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)現(xiàn)存，其中80%在大中城市，對(duì)于人口本就密集的大中城市來(lái)說(shuō)，通勤壓力已愈演愈烈。在北京，上班族工作日平均出行半徑為，通勤時(shí)間成本居北上廣深四城**。而對(duì)于3公里以上的日常出行路程來(lái)說(shuō)，乘坐地鐵和出租車則會(huì)增加出行成本，自行車雖然方便，但長(zhǎng)時(shí)間騎行會(huì)帶來(lái)疲勞感。電單車則可以消除這方面的顧慮，節(jié)省騎行者的時(shí)間和體力。甘肅電動(dòng)車共享運(yùn)營(yíng)模式租八戒租車（Zeebike）是共享電動(dòng)車品牌 ，專注于校園短途出行。

共享電單車的成本主要分為制造成本和運(yùn)營(yíng)成本。首先，電單車造價(jià)高昂，一臺(tái)車的造價(jià)通常在2000-3000元，公開(kāi)資料顯示，小鹿單車的成本是2000元，而租八戒為3000元，這大約是單量ofo單車成本的七倍以上。運(yùn)營(yíng)成本主要在于運(yùn)維費(fèi)用，比如充電、維修、保養(yǎng)等，即便用戶的使用頻次增加，共享電動(dòng)單車可以收回制造成本，但運(yùn)維的費(fèi)用會(huì)隨著用戶使用頻次的增加而增加。而共享電動(dòng)車車費(fèi)又很難做到很高，否則在出租車網(wǎng)約車前就會(huì)失去競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，正是因?yàn)榇耍蚕黼妱?dòng)車盈利恐怕比共享單車還要難。

短期出行的典型公司是Lime。 與中國(guó)的燒錢、補(bǔ)貼、價(jià)格混戰(zhàn)、巨額增長(zhǎng)下的大額虧損情況不同, Lime的增長(zhǎng)穩(wěn)定而健康。 Lime的創(chuàng)始人Toby Sun在接受《福布斯》專訪時(shí)表示，盈利性是Lime非常重要的一個(gè)內(nèi)部KPI。 而Lime的盈利有三個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，首先是實(shí)現(xiàn)頻次和客單價(jià)，這也是參考著lime的收入。 “l(fā)ime到現(xiàn)在沒(méi)有在一個(gè)市場(chǎng)做價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，所以lime的收入現(xiàn)金流保持得非常好。 ” Toby說(shuō)道。 另外兩個(gè)關(guān)鍵因素是折舊與運(yùn)營(yíng)費(fèi)用的不斷降低。 “**初lime是自己運(yùn)營(yíng)，每天可能需要200個(gè)人才能收1,000輛車。 現(xiàn)在采用了眾包的模式，這樣lime內(nèi)部可能只需要雇30個(gè)人，其他的車都是用外包的模式去收，所以運(yùn)營(yíng)效率也上來(lái)了。 ” 相比之下，國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)需求比美國(guó)要復(fù)雜的多，在單車的投放上為人們帶來(lái)了極大的方便，但也帶來(lái)了運(yùn)維的困難，企業(yè)若是回收廢棄單車， 整車拆卸工序復(fù)雜，加上搬運(yùn)維修費(fèi)、日常人力成本費(fèi)等，投入甚至比一輛新車的成本更高。 租八戒在智能出行領(lǐng)域努力發(fā)揮著自身優(yōu)勢(shì)，為高校師生的中短途出行提供***出行方式。

在2018年加盟了共享電單車品牌的李超（化名）剛好趕上這個(gè)時(shí)機(jī)，“當(dāng)時(shí)我投資了50輛共享電動(dòng)車，主要放在大學(xué)校園，首先投放的成都理工大學(xué)，投入第二天的收益就遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出預(yù)期，后來(lái)又在上海交通大學(xué)做了嘗試，收益也比較穩(wěn)定?！? “但較好的市場(chǎng)目前還在下沉市場(chǎng)，尤其是公共交通還不夠完善的地級(jí)縣，遠(yuǎn)比**城市好開(kāi)拓。和共享單車不同，電單車要走農(nóng)村包圍城市的路線。”李超通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，一二線城市目前對(duì)共享電單車的態(tài)度普遍不友好，但三四線城市則較為開(kāi)放，需求量也更大。 更為重要的是，由小城市發(fā)展逐漸向大城市滲透，避免了企業(yè)前期與巨頭的競(jìng)爭(zhēng)，低調(diào)蟄伏緩慢進(jìn)階。租八戒智慧出行憑借成熟和可靠的技術(shù)為海內(nèi)外合作伙伴提供一站式的兩輪電動(dòng)車智能共享業(yè)務(wù)解決方案。寧夏自行車共享運(yùn)營(yíng)模式

租八戒經(jīng)營(yíng)易上手，總部統(tǒng)一進(jìn)行品牌宣傳與廣告推廣，專人輔助落地經(jīng)營(yíng)。遼寧校園電動(dòng)車共享品牌

銷售交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著極為重要的聯(lián)系。隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)迅速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)日益增強(qiáng)，隨著城市化進(jìn)程以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加快對(duì)連接城市與城市、城市與農(nóng)村、農(nóng)村與農(nóng)村間的銷售提出了新的要求。在近幾年，信息技術(shù)推動(dòng)了整個(gè)智能的理念，技術(shù)應(yīng)用發(fā)生創(chuàng)新性變革。從產(chǎn)業(yè)鏈角度來(lái)看，十年前，以海信網(wǎng)絡(luò)科技、易華錄、銀江股份、電科智能等企業(yè)為象征的中國(guó)電動(dòng)車分時(shí)租賃招商加盟，電動(dòng)車共享招商加盟，共享電動(dòng)車軟硬件方案定制，傳統(tǒng)電動(dòng)車物聯(lián)智能化升級(jí)企業(yè)開(kāi)始崛起。為增強(qiáng)消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性作用、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)、滿足大家對(duì)美好生活的需要，相關(guān)部門出臺(tái)了一系列促進(jìn)電動(dòng)車分時(shí)租賃，共享服務(wù)；軟件開(kāi)發(fā)集成服務(wù)；軟件的研發(fā)、銷售；信息系統(tǒng)集成服務(wù)；計(jì)算機(jī)、電子科技領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓；助動(dòng)自行車租賃（不含融資租賃）；自營(yíng)和代理各類商品及技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)（國(guó)家限定企業(yè)經(jīng)營(yíng)或禁止進(jìn)出口的商品和技術(shù)除外）；市場(chǎng)營(yíng)銷策劃；電動(dòng)車零配件的組裝、銷售消費(fèi)的政策方案。特別是2019年1月29日，我國(guó)工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部等10部委聯(lián)合引發(fā)了《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng)促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案（2019年）》。未來(lái)交通運(yùn)輸系統(tǒng)安全運(yùn)行的智能化保證將重點(diǎn)集中于運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)來(lái)分析成因、演化規(guī)律、管控策略以及設(shè)計(jì)主動(dòng)安全技術(shù)和管理方法，從人-車-路協(xié)調(diào)的角度實(shí)現(xiàn)有限責(zé)任公司（自然）企業(yè)防控一體化。遼寧校園電動(dòng)車共享品牌

江蘇租八戒智能科技有限公司位于緣溪道27號(hào)（東大藍(lán)鳥(niǎo)科技園）寫(xiě)字樓2號(hào)樓。公司業(yè)務(wù)涵蓋電動(dòng)車分時(shí)租賃招商加盟，電動(dòng)車共享招商加盟，共享電動(dòng)車軟硬件方案定制，傳統(tǒng)電動(dòng)車物聯(lián)智能化升級(jí)等，價(jià)格合理，品質(zhì)有保證。公司秉持誠(chéng)信為本的經(jīng)營(yíng)理念，在交通運(yùn)輸深耕多年，以技術(shù)為先導(dǎo)，以自主產(chǎn)品為重點(diǎn)，發(fā)揮人才優(yōu)勢(shì)，打造交通運(yùn)輸良好品牌。租八戒立足于全國(guó)市場(chǎng)，依托強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力，融合前沿的技術(shù)理念，飛快響應(yīng)客戶的變化需求。

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