進(jìn)出口貿(mào)易代理的特點(diǎn)：進(jìn)出口貿(mào)易代理中的獨(dú)特代理是指在特定地區(qū)內(nèi)、特定時(shí)期內(nèi)享有代銷指定商品的專營(yíng)權(quán)，同時(shí)不得再代銷其他來源的同類商品。其次，進(jìn)出口貿(mào)易代理中的一般代理又稱傭金代理，是指在同一地區(qū)、同一時(shí)期內(nèi)，委托人可以選定多個(gè)客戶作為代理商，根據(jù)推銷商品的實(shí)際金額付給傭金，海運(yùn)進(jìn)口貿(mào)易，或者根據(jù)協(xié)議規(guī)定的辦法和百分率支付傭金。我國(guó)的出口業(yè)務(wù)中，運(yùn)用此類代理商的較多。之后，進(jìn)出口貿(mào)易代理中的總代理是在特定地區(qū)和一定時(shí)間內(nèi)委托人的全權(quán)說明。除有權(quán)表示委托人簽訂買賣合同、處理貨物等商務(wù)活動(dòng)外，海運(yùn)進(jìn)口貿(mào)易，也可以進(jìn)行一些非商業(yè)性的活動(dòng)，海運(yùn)進(jìn)口貿(mào)易，而且這類進(jìn)出口貿(mào)易代理還有權(quán)指派分代理，并可享分代理的傭金。進(jìn)出口貿(mào)易代理人與貨物的運(yùn)輸關(guān)系人、倉(cāng)儲(chǔ)保管人、裝卸作業(yè)人及銀行、海關(guān)當(dāng)局等相互了解。海運(yùn)進(jìn)口貿(mào)易

出口貨物流程主要包括：報(bào)價(jià)、訂貨、付款方式、備貨、包裝、通關(guān)手續(xù)、裝船、運(yùn)輸保險(xiǎn)、提單、結(jié)匯。?報(bào)價(jià)在國(guó)際貿(mào)易的過程中，較先的步驟是產(chǎn)品的詢價(jià)、報(bào)價(jià)。其中，對(duì)于出口產(chǎn)品的報(bào)價(jià)主要包括：產(chǎn)品的質(zhì)量等級(jí)、產(chǎn)品的規(guī)格型號(hào)、產(chǎn)品是否有特殊包裝要求、所購(gòu)產(chǎn)品量的多少、交貨期的要求、產(chǎn)品的運(yùn)輸方式、產(chǎn)品的材質(zhì)等內(nèi)容。比較常用的報(bào)價(jià)有：FOB船上交貨、CNF成本加運(yùn)費(fèi)、CIF成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)等形式。訂貨貿(mào)易雙方就報(bào)價(jià)達(dá)成意向后，買方企業(yè)正式訂貨并就一些相關(guān)事項(xiàng)與賣方企業(yè)進(jìn)行協(xié)商，雙方協(xié)商認(rèn)可后，需要簽訂《購(gòu)貨合同》。在簽訂《購(gòu)貨合同》過程中，主要對(duì)商品名稱、規(guī)格型號(hào)、數(shù)量、價(jià)格、包裝、產(chǎn)地、裝運(yùn)期、付款條件、結(jié)算方式、索賠、仲裁等內(nèi)容進(jìn)行商談，并將商談后達(dá)成的協(xié)議寫入《購(gòu)貨合同》。這標(biāo)志著出口業(yè)務(wù)的正式開始。通常情況下，簽訂購(gòu)貨合同一式兩份由雙方蓋本公司公章生效，雙方各保存一份。海運(yùn)進(jìn)口貿(mào)易進(jìn)出口貿(mào)易代理是指在流通領(lǐng)域?qū)ｉT為貨物運(yùn)輸需求和運(yùn)力供給者提供各種運(yùn)輸服務(wù)業(yè)務(wù)的總稱。

第四方物流”與“第三方物流”相比，其服務(wù)的內(nèi)容更多，覆蓋的地區(qū)更廣，對(duì)從事貨運(yùn)物流服務(wù)的公司要求更高，要求它們必須開拓新的服務(wù)領(lǐng)域，提供更多的增值服務(wù)。“第四方物流”較大的優(yōu)越性在于它能保證產(chǎn)品得以“更快、更好、更廉”地送到需求者手中。當(dāng)今經(jīng)濟(jì)形式下，貨主／托運(yùn)人越來越追求供應(yīng)鏈的全球一體化以適應(yīng)跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的需要，進(jìn)出口跨國(guó)公司由于要集中精力在其關(guān)鍵業(yè)務(wù)上因而必須更多地依賴于物流外包?；谶@個(gè)道理，它們不只是在操作層面上借助外力，而且在戰(zhàn)略層面上也需要借助外界的力量，晝夜都能得到“更快、更好、更廉”的物流服務(wù)。據(jù)**分析，第四方物流要比第三方物流利潤(rùn)更加豐厚，因?yàn)樗麄儞碛袑I(yè)化的咨詢服務(wù)。盡管這一塊服務(wù)目前規(guī)模尚小，但在整個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)物流市場(chǎng)上將是一個(gè)快速增長(zhǎng)的部分。

集裝箱是跨境物流過程中的關(guān)鍵運(yùn)輸載體，有效管理至關(guān)重要，而為了便于集裝箱在國(guó)際運(yùn)輸中的識(shí)別、管理和交接，便于單據(jù)編制和信息傳輸，，該標(biāo)準(zhǔn)明確地規(guī)定了集裝箱的內(nèi)容、標(biāo)記字體的尺寸、標(biāo)記的位置等。按此標(biāo)準(zhǔn)，集裝箱標(biāo)記可分為必備標(biāo)記和自選標(biāo)記兩類。集裝箱的“身份證”！你都認(rèn)識(shí)它們嗎？國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織規(guī)定的標(biāo)記有必備標(biāo)記和自選標(biāo)記兩類，每一類標(biāo)記中又分識(shí)別標(biāo)記和作業(yè)標(biāo)記。具體來說，集裝箱上有箱主代號(hào)；箱號(hào)或順序號(hào)、核對(duì)號(hào)；集裝箱尺寸及類型代號(hào)。進(jìn)出口貿(mào)易代理的“兩國(guó)”指多式聯(lián)運(yùn)合同中，涉及貨物的接管和交付必須發(fā)生在兩個(gè)國(guó)家的國(guó)境內(nèi)。

哪些貨物是不能辦理進(jìn)出口集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸?shù)哪?1、鮮活貨物。比如活魚、蝦等，因?yàn)楹＿\(yùn)運(yùn)輸相對(duì)其他運(yùn)輸方式，在時(shí)間上更長(zhǎng)一些，鮮活類貨物如果使用集裝箱海運(yùn)的話，在運(yùn)輸?shù)倪^程中貨物就會(huì)變質(zhì)。2、貨物重量超過集裝箱的較大承重重量的，這種貨物不能通過集裝箱海運(yùn)。3、特大尺寸的貨物不能使用集裝箱海運(yùn)，一些大的配件超高、超寬，這些貨物只能通過散貨船放在船艙或者甲板上來運(yùn)輸。4、**或**企業(yè)辦理集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸?shù)?，按商運(yùn)辦理。運(yùn)輸使用自備集裝箱的，不再按集裝箱運(yùn)輸條件辦理。 　　進(jìn)出口貿(mào)易代理航線兩端的貨物業(yè)務(wù)一般委托代理人安排和處理。海運(yùn)進(jìn)口貿(mào)易

進(jìn)出口貿(mào)易代理中代理商不墊資金，不承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和不負(fù)盈虧，只賺取傭金。海運(yùn)進(jìn)口貿(mào)易

進(jìn)出口貿(mào)易代理的法律地位：就承運(yùn)人而言，貿(mào)易代理在簽發(fā)貿(mào)易代理提單之前，已經(jīng)從承運(yùn)人那里獲得以貿(mào)易代理本人委托運(yùn)人的海運(yùn)提單。只要貿(mào)易代理在這樣做的過程中，具備貨主的委托授權(quán)并在授權(quán)的范圍內(nèi)行事，則可以認(rèn)定在作為委托人的貨主、貿(mào)易代理與承運(yùn)人之間存在隱名代理關(guān)系。提單作為運(yùn)輸合同的證明，只是初步證明存在運(yùn)輸合同關(guān)系的托運(yùn)人與承運(yùn)人，只要具備充分證據(jù)證明貨主與貿(mào)易代理之間的委托代理關(guān)系，就允許承運(yùn)人行使選擇權(quán)，以及貨主行使介入權(quán)，以使得提單所證明的貨物運(yùn)輸關(guān)系直接約束作為委托人的貨主與承發(fā)運(yùn)人。同時(shí)，這種認(rèn)定擴(kuò)大了承運(yùn)人追索運(yùn)費(fèi)及其他相關(guān)費(fèi)用的對(duì)象的范圍，有利于承運(yùn)人利益的保護(hù)。海運(yùn)進(jìn)口貿(mào)易

上?？ㄋ拱貒?guó)際物流有限公司致力于交通運(yùn)輸，是一家服務(wù)型的公司。上海卡斯柏KSP致力于為客戶提供良好的國(guó)際貨物運(yùn)輸代理，代理出入境檢驗(yàn)檢疫報(bào)檢，進(jìn)出口服務(wù)，倉(cāng)儲(chǔ)搬運(yùn)裝卸，一切以用戶需求為中心，深受廣大客戶的歡迎。公司將不斷增強(qiáng)企業(yè)重點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力，努力學(xué)習(xí)行業(yè)知識(shí)，遵守行業(yè)規(guī)范，植根于交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。在社會(huì)各界的鼎力支持下，持續(xù)創(chuàng)新，不斷鑄造***服務(wù)體驗(yàn)，為客戶成功提供堅(jiān)實(shí)有力的支持。

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