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產(chǎn)品關(guān)鍵詞:甘肅新科軌道高鐵技工學(xué)校,新科軌道高鐵
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詳細(xì)說明
學(xué)生資助項(xiàng)目(助學(xué)政策)
一、國(guó)家免學(xué)費(fèi)項(xiàng)目:
國(guó)家免學(xué)費(fèi)對(duì)象為全日制正式注冊(cè)學(xué)籍在校生中所有農(nóng)村(含縣鎮(zhèn))學(xué)生。
二、國(guó)家助學(xué)金項(xiàng)目:
國(guó)家助學(xué)金資助對(duì)象為全日制正式注冊(cè)學(xué)籍一、二年級(jí)家庭經(jīng)濟(jì)困難學(xué)生,資助標(biāo)準(zhǔn)為2000元/生/學(xué)年(建檔立卡貧困戶家庭、集中連片特困地區(qū)(不含縣城)學(xué)生全部享受助學(xué)金,其他經(jīng)濟(jì)困難學(xué)生按20%享受助學(xué)金),甘肅新科軌道高鐵技工學(xué)校,甘肅新科軌道高鐵技工學(xué)校。
三、兩后生(雨露計(jì)劃資助)項(xiàng)目:
“兩后生”即城鄉(xiāng)應(yīng)往屆初高中畢業(yè)生,甘肅新科軌道高鐵技工學(xué)校,被列為“兩后生”資助對(duì)象的學(xué)生享受相關(guān)扶貧資金補(bǔ)助。
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其實(shí),高鐵“走出去”,語言是第1道門檻。
據(jù)《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》報(bào)道,因?yàn)榉桨傅姆g出現(xiàn)錯(cuò)誤,比如把刮雨器翻譯成抹布,南車株洲電力機(jī)車有限公司錯(cuò)失了一個(gè)北歐大項(xiàng)目。該公司的海外營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)曾經(jīng)過兩年多的艱苦努力,離競(jìng)標(biāo)成功只有一步之遙,甚至連對(duì)方企業(yè)的CEO 都同意了,終卻因上述低級(jí)錯(cuò)誤太多而被對(duì)方技術(shù)**否定。
盡管高鐵“走出去”已成舉國(guó)共識(shí),但我國(guó)卻至今沒有一套完整的英文版中國(guó)高鐵標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,各家企業(yè)均是自行翻譯,無所依從。每一個(gè)海外項(xiàng)目都需要大量且反復(fù)地溝通,如果配備翻譯,效率會(huì)降低一半,而且普通的翻譯往往不懂商業(yè)知識(shí),容易造成溝通誤解。
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甘肅新科工業(yè)學(xué)校是經(jīng)甘肅省教育廳批準(zhǔn)成立的一所培養(yǎng)應(yīng)用型、技能型、實(shí)用型人才的普通中等專業(yè)學(xué)校。學(xué)校位于蘭州市城關(guān)區(qū)竇家山(馬家梁)88號(hào),交通便利,空氣清新,環(huán)境優(yōu)美。經(jīng)過多年的建設(shè)和發(fā)展,甘肅新科工業(yè)學(xué)校已由傳統(tǒng)模式的普通中專學(xué)校向以工為主、面向市場(chǎng)、面向企業(yè)的多渠道、多專業(yè)培養(yǎng)復(fù)合型人才發(fā)展的綜合性中專學(xué)校。
學(xué)校以順應(yīng)時(shí)代發(fā)展需要和企業(yè)的需求,尤其是近年來各大城市高鐵、地鐵輕軌列車的迅猛發(fā)展,所需人才緊缺,學(xué)校緊緊抓住這一機(jī)遇,在原有的傳統(tǒng)專業(yè)基礎(chǔ)上,又增設(shè)了鐵路客運(yùn)服務(wù)、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理、電氣化鐵道供電、鐵道車輛運(yùn)用與管理、電子商務(wù)、鐵道運(yùn)輸管理、學(xué)前教育、無人駕駛等專業(yè)。
甘肅新科軌道學(xué)校電力機(jī)車運(yùn)用于檢修專業(yè)介紹
招生對(duì)象與學(xué)制
應(yīng)、往屆初中畢業(yè)生,學(xué)制3年。
課程設(shè)置和教學(xué)管理
1、課程設(shè)置:由公共基礎(chǔ)課程、專業(yè)技能課程、技能考證和選修課四部分組成。
2、主要課程:工程力學(xué)、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、電工基礎(chǔ)、車輛構(gòu)造檢修與裝備、客車空調(diào)裝備、鐵道概論、車輛運(yùn)用與管理、車輛制動(dòng)裝置、車輛檢修、車輛新技術(shù)等。新科軌道高鐵電力機(jī)車運(yùn)用與維修專業(yè)學(xué)費(fèi)低,好就業(yè),工作前景好
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在以前的鐵路上,靠近鋼軌仔細(xì)觀察,會(huì)發(fā)現(xiàn)每隔10余米,兩截鋼軌之間就會(huì)留有一點(diǎn)空隙。
為什么要在鋼軌間留一點(diǎn)空隙呢?原來,這樣做是為了解決鋼軌的熱脹冷縮問題。如果沒有這個(gè)縫隙的話,鋼軌受熱伸長(zhǎng)就會(huì)相互擠壓、扭曲、上拱,使整條鐵路變形。夏天天氣炎熱時(shí),鋼軌長(zhǎng)度增大,沒有預(yù)留縫隙的鋼軌只能向上隆起,顯然這樣對(duì)行車安全不利。為避免這種現(xiàn)象的發(fā)生,必須在鋼軌之間預(yù)留縫隙。
鋼軌間的縫隙到底應(yīng)當(dāng)留多大合適呢?為了行車安全,軌縫一般不能超過11mm,由實(shí)驗(yàn)測(cè)定:鋼軌溫度每變化1℃,每一米鋼軌就會(huì)伸縮0 .011mm。在中國(guó),南方和北方的鐵路線上,冬夏之間的氣溫通??上嗖?0℃左右,根據(jù)固體線膨脹關(guān)系計(jì)算下來,每一段鋼軌的長(zhǎng)度以12.5m為宜。
告訴你一個(gè)有趣的數(shù)字,以前從北京到廣州鋼軌間留的縫隙加起來竟有2000m長(zhǎng)!
甘肅新科軌道高鐵技工學(xué)校
甘肅新科軌道高鐵技工學(xué)校主要經(jīng)營(yíng)范圍是教育培訓(xùn),擁有一支專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)和良好的市場(chǎng)口碑。公司業(yè)務(wù)涵蓋高鐵乘務(wù) ,鐵路客運(yùn)服務(wù),軌道交通運(yùn)營(yíng)管理,鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理等,價(jià)格合理,品質(zhì)有保證。公司注重以質(zhì)量為中心,以服務(wù)為理念,秉持誠(chéng)信為本的理念,打造教育培訓(xùn)良好品牌。在社會(huì)各界的鼎力支持下,持續(xù)創(chuàng)新,不斷鑄造***服務(wù)體驗(yàn),為客戶成功提供堅(jiān)實(shí)有力的支持。
文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/2267628.html
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