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貨運(yùn)代理賠償責(zé)任:賠償責(zé)任原則。國際貨運(yùn)代理協(xié)會一般條款對還規(guī)定的賠償原則由兩個方面:一是賠償責(zé)任原則,二是賠償責(zé)任限制。收貨人在收到貨物發(fā)現(xiàn)貨物滅失或損害,并能證明該滅失或損害是由貨運(yùn)代理人過失造成,深圳國際海運(yùn)集裝箱代理公司,即向貨代提出索賠,一般情況下,索賠通知的提出不超過貨到后多少天,否則,就作為貨代已完成交貨義務(wù)。賠償責(zé)任限制。從現(xiàn)有的國際公約看,有的采用單一標(biāo)準(zhǔn)的賠償方法,有的采用雙重標(biāo)準(zhǔn)的賠償方法,對國際貨運(yùn)代理人的賠償方法也應(yīng)同樣如此,深圳國際海運(yùn)集裝箱代理公司,深圳國際海運(yùn)集裝箱代理公司,但實(shí)際做法不一,差異較大。國際貨運(yùn)代理有著資金融通的作用。深圳國際海運(yùn)集裝箱代理公司
未來貨運(yùn)代理行業(yè)的變化趨勢:外貿(mào)電商倒逼貨運(yùn)代理物流平臺化。在規(guī)?;?、智能化生產(chǎn)以前的工業(yè)時代,制造業(yè)的每一件成品都要靠雙手完成,低效率和高成本使企業(yè)隨時面臨危險。如今自動化控制、智能機(jī)器人遍布各行各業(yè),唯獨(dú)貨運(yùn)代理操作和單證還是停留在20年前的水平,用大量勞動力解決問題。隨著人們生活對電商依賴程度的加深,電商對物流的要求越來越高,特別是年輕一代從小就習(xí)慣于網(wǎng)絡(luò)購物,未來10年更是00后的天下,不適應(yīng)他們的游戲規(guī)則都會被**。所有形勢都迫切要求信息可以實(shí)時、準(zhǔn)確地在貨運(yùn)代理生態(tài)圈中流動,這要求貨運(yùn)代理必須建立聯(lián)結(jié)上下游的平臺,車隊(duì)、同行、工廠、港區(qū)都通過平臺實(shí)現(xiàn)信息同步。深圳集裝箱海運(yùn)物流代理費(fèi)用國際貨運(yùn)代理企業(yè)通曉國際貿(mào)易環(huán)節(jié),精通各種運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
國際貨運(yùn)代理的特點(diǎn):①班輪運(yùn)輸具有固定航線,固定港口,固定船期和固定費(fèi)率,這是其非常基本的特點(diǎn);②承托雙方的權(quán)利和責(zé)任豁免以船公司,或其代理人簽發(fā)的提單條款為依據(jù),并發(fā)統(tǒng)一的國際公約制約,而不需要另定運(yùn)輸合同;③承運(yùn)人對貨物負(fù)責(zé)的時限是從貨物裝上船起,到貨物卸下船止,即“船舷至船舷”或“鉤至鉤”;④承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝貨,卸貨和理艙作業(yè),有時還負(fù)責(zé)碼頭至船邊(或船邊至碼頭倉庫)的搬運(yùn)作業(yè)。航線兩端的貨物業(yè)務(wù)一般委托代理人安排和處理。
綜合貨運(yùn)代理服務(wù)涵蓋貨運(yùn)代理服務(wù)及配送及物流服務(wù)。綜合貨運(yùn)代理服務(wù)可分為綜合空運(yùn)代理服務(wù)及綜合海運(yùn)代理服務(wù)。綜合空運(yùn)代理服務(wù)包括空運(yùn)代理服務(wù)及配送及物流服務(wù)??者\(yùn)代理服務(wù)為傳統(tǒng)空運(yùn)代理服務(wù)不可或缺的一部分,可協(xié)助托運(yùn)人安排貨物自始發(fā)地至目的地的順利運(yùn)輸。其通常涉及從工廠到出發(fā)碼頭貯藏場的運(yùn)輸、貨物拼箱、進(jìn)出口清關(guān)服務(wù)、貨物的拆箱及運(yùn)輸至指定地址。配送及物流服務(wù)提供與配送相關(guān)的服務(wù),包括倉儲、組裝、裝卸及籌備貨物出售的其他綜合服務(wù)并與收貨人進(jìn)行庫存共享,以提高貨物的配送效率。貨運(yùn)代理在接受貨物準(zhǔn)備倉儲時,應(yīng)在收到貨后給委托方收據(jù)或倉庫證明。
貨代,從字面來看是貨運(yùn)代理的簡稱,國際貨運(yùn)代理。從工作內(nèi)容來看是接受客戶的委托完成貨物運(yùn)輸?shù)哪骋粋€環(huán)節(jié)或與此有關(guān)的環(huán)節(jié),涉及這方面的工作都可以直接或間接的找貨代來完成,以節(jié)省資本。根據(jù)貨物不同也有海外代理。貨運(yùn)代理是指在流通領(lǐng)域?qū)iT為貨物運(yùn)輸需求和運(yùn)力供給者提供各種運(yùn)輸服務(wù)業(yè)務(wù)的總稱。它們面向全社會服務(wù),是貨主和運(yùn)力供給者之間的橋梁和紐帶。貨運(yùn)代理是貨主與承運(yùn)人之間的中間人、經(jīng)紀(jì)人和運(yùn)輸組織者。在中國,國際貨運(yùn)代理是指一種新興的產(chǎn)業(yè),是處于國際貿(mào)易和國際貨物運(yùn)輸之間的共生產(chǎn)業(yè)或邊緣產(chǎn)業(yè)。國際貨運(yùn)代理承運(yùn)人對貨物負(fù)責(zé)的時限是從貨物裝上船起,到貨物卸下船止。深圳國內(nèi)集裝箱運(yùn)輸代理商
國際貨運(yùn)代理有著組織協(xié)調(diào)的作用。深圳國際海運(yùn)集裝箱代理公司
也許你初入貨運(yùn)代理,對行業(yè)充滿好奇;也許你從業(yè)貨代大半輩子,名利雙豐收。但你是否曾靜下心來思考過貨代行業(yè)的未來,尤其是在世界變化越來越快的現(xiàn)在,能否看清未來10年貨運(yùn)代理將發(fā)生的變化,考驗(yàn)著企業(yè)決策者的智慧。未來貨運(yùn)代理行業(yè)的變化趨勢:企業(yè)兼并替代聯(lián) 盟。為抵御大型競爭對手,中小型貨運(yùn)代理開始抱團(tuán)取暖,出現(xiàn)各類聯(lián) 盟和協(xié)會。但是這種抱團(tuán)方式只是形式上團(tuán)結(jié),在重大利益面前很容易分裂。真正的抱團(tuán)必須在利益目標(biāo)上保持一致,如交換股權(quán)、合資組建聯(lián) 盟公司等,用同一塊招牌和同一個平臺面向客戶。這時一大批貨運(yùn)代理公司抬頭將消失,還有一批被淘汰。深圳國際海運(yùn)集裝箱代理公司
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文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/2280949.html
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