柴油發(fā)電機(jī)組曲柄連桿機(jī)構(gòu)常見(jiàn)的異常響聲有活塞敲缸響、活塞環(huán)響、活塞銷響、連桿軸承響、曲軸軸承響和拉缸響等。通常，活塞敲缸異響發(fā)生的部位在柴油機(jī)氣缸的上部，一般是在活塞做功沖程開(kāi)始的瞬間，活塞在氣缸內(nèi)擺動(dòng)或竄動(dòng)，其頭部或裙部與缸壁，浙江發(fā)電機(jī)哪種好、缸蓋相碰撞產(chǎn)生的，其響聲有以下特點(diǎn)：

1、柴油機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，響聲類似小錘敲擊，是有節(jié)奏的"嗒嗒嗒"聲，明顯而清晰。

2、敲擊聲隨柴油機(jī)溫度的變化而變化，低溫條件下聲音比較明顯；溫度升高后，其響聲減弱或消失。

3、當(dāng)突然提高轉(zhuǎn)速時(shí)，就發(fā)出"嘎嘎嘎"的連續(xù)金屬敲擊聲，浙江發(fā)電機(jī)哪種好。如果多缸活塞敲缸，浙江發(fā)電機(jī)哪種好，當(dāng)轉(zhuǎn)速升高后，響聲嘈雜而無(wú)序。 柴油發(fā)電機(jī)組阻性消聲器具有良好的中、高頻消聲性能。浙江發(fā)電機(jī)哪種好

康明斯柴油發(fā)電機(jī)組冷卻液循環(huán)故障如何解決？下面這幾點(diǎn)需要了解。

1、康明斯柴油發(fā)電機(jī)組節(jié)溫器故障。發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)裝有節(jié)溫器，目的在于控制發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室溫度，節(jié)溫器一定要在規(guī)定溫度完全打開(kāi)有助于小循環(huán)，要是沒(méi)有節(jié)溫器，冷卻液無(wú)法保持循環(huán)溫度，或許會(huì)產(chǎn)生低溫報(bào)警。

2、康明斯柴油發(fā)電機(jī)組冷卻系統(tǒng)中混有空氣，導(dǎo)致管路不暢通，膨脹水箱上吸氣閥、排氣閥損壞也直接影響循環(huán)，這個(gè)時(shí)候需要經(jīng)常檢查它們的壓力值是不是符合規(guī)定，吸氣壓力是10kpa，排氣壓力是40kpa，此外，排氣管路是不是暢通也是影響循環(huán)的關(guān)鍵原因。

3、康明斯柴油發(fā)電機(jī)組散熱器散熱片堵塞或損壞。散熱風(fēng)扇不起作用或者散熱片堵塞，讓冷卻液溫度降不下，散熱片銹損，出現(xiàn)漏液現(xiàn)象，也可導(dǎo)致循環(huán)不良。 江蘇哪里有發(fā)電機(jī)靜音式發(fā)電機(jī)組電流不平衡的原因：系統(tǒng)單相負(fù)荷太大，如有容量巨大的單相負(fù)載現(xiàn)象。

柴油發(fā)電機(jī)氣門的檢驗(yàn)包括外部檢驗(yàn)、氣門頂邊緣厚度的測(cè)量、氣門頂及氣門桿彎曲的檢驗(yàn)、氣門桿失圓度和錐形度的檢驗(yàn)、氣門桿磨損量的測(cè)量等等。下面說(shuō)說(shuō)外部檢驗(yàn)及氣門頂邊緣厚度的測(cè)量。

1、外部檢驗(yàn)，進(jìn)排氣門接觸面的磨損及氣門頭部的偏磨等，均可通過(guò)一般檢視即可發(fā)現(xiàn)。

2、氣門頂邊緣厚度的測(cè)量，各種內(nèi)燃機(jī)氣門頂?shù)倪吘壓穸染坏眯∮?.5mm。正常的氣門頂厚度要求是：汽油機(jī)不小于1mm，柴油機(jī)不小于1.5mm。在生產(chǎn)廠或大修時(shí)，決不能使用不合要求的氣門，若在中、小修時(shí)，氣門頂厚度大于0.5mm可繼續(xù)使用。

柴油發(fā)電機(jī)組曲軸軸向間隙也稱曲軸的端隙，是指軸承承推端面與軸頸與軸頸定位軸肩之間的軸向間隙。那么發(fā)電機(jī)組曲軸軸向間隙的檢查方法是什么呢？

柴油發(fā)電機(jī)組曲軸軸向間隙是為了適應(yīng)內(nèi)燃機(jī)在工作中機(jī)件熱膨脹時(shí)的需要而定的。間隙過(guò)小，會(huì)使機(jī)件膨脹而卡死；間隙過(guò)大，前后竄動(dòng)，則給活塞連桿組的機(jī)件帶來(lái)不正常的磨損，止推墊圈表面逐漸磨損，使間隙改變，形成軸向位移，因此，在裝配曲軸時(shí)，應(yīng)進(jìn)行曲軸軸向間隙的檢查。

檢查時(shí)，先將柴油發(fā)電機(jī)組曲軸定位軸肩和軸承的承推端面的一邊靠合，用撬棍撬擠曲軸后端，然后用厚薄規(guī)在初道曲軸臂與止推墊圈之間測(cè)量。曲軸軸向間隙一般為0.05-0.25mm。如軸向間隙過(guò)大或過(guò)小，則應(yīng)更換或修整止推墊圈進(jìn)行調(diào)整。 柴油發(fā)電機(jī)組能夠滿足客戶的電力需求。

柴油發(fā)電機(jī)組拉缸響是指在氣缸壁上沿活塞移動(dòng)方向，出現(xiàn)一些深淺不同的溝紋使氣缸漏氣而產(chǎn)生的敲擊聲。那么是什么原因?qū)е虏裼桶l(fā)電機(jī)拉缸響呢？

原因一：使用不規(guī)范，在發(fā)電機(jī)組的磨合期未按規(guī)定操作，甚至使柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，溫度過(guò)高，破壞了氣缸與活塞(環(huán))間的潤(rùn)滑油膜，引起活塞環(huán)與氣缸壁間拉傷。嚴(yán)重時(shí)活塞膨脹過(guò)大，與缸壁咬住而拉傷。

原因二：保養(yǎng)不規(guī)范，未及時(shí)去除活塞環(huán)上的積炭，使活塞環(huán)卡在環(huán)槽內(nèi)失去彈性。

原因三：刮除積炭時(shí)未去除干凈，使極硬的積炭顆粒落人缸隙，形成磨料拉傷。

原因四：維修后裝配時(shí)，活塞與氣缸壁的間隙過(guò)小，活塞環(huán)的端隙過(guò)小。

原因五：活塞環(huán)斷裂出現(xiàn)刃角或活塞銷卡簧脫落，使活塞銷竄出拉傷氣缸。

原因六：冷卻系統(tǒng)或潤(rùn)滑系統(tǒng)故障，使氣缸散熱和潤(rùn)滑不良。

原因七：冷啟動(dòng)或低溫下突然加大負(fù)荷，燃油霧化不良，致使過(guò)多燃油進(jìn)入氣缸，沖洗缸壁上的潤(rùn)滑油膜，引起拉缸。

原因八：連桿變形導(dǎo)致活塞在缸內(nèi)歪斜。 柴油發(fā)電機(jī)組微穿孔板消聲器是建立在微孔聲結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上的既有阻又有抗共振式消聲器。北京發(fā)電機(jī)組供應(yīng)商

汽車發(fā)電機(jī)故障一般有：1、充電電流過(guò)小；2、充電電流過(guò)大；3、充電電流不穩(wěn)定；4、發(fā)電機(jī)不發(fā)電。浙江發(fā)電機(jī)哪種好

柴油發(fā)電機(jī)組拉缸響使柴油機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性變差，嚴(yán)重時(shí)活塞會(huì)卡死在氣缸內(nèi)，使發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作。氣缸被活塞拉傷會(huì)使機(jī)油竄入燃燒室，致使燃燒室積炭，同時(shí)會(huì)使燃油漏至油底殼沖淡機(jī)油，有時(shí)候可從機(jī)油口處看見(jiàn)有燃油味的油煙和喘氣現(xiàn)象。那么柴油發(fā)電機(jī)拉缸響的診斷與處理方法是什么呢？

1、柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)中，出現(xiàn)類似敲缸的聲音，但響聲不隨柴油機(jī)的溫度升高而減弱，即可初步斷定為拉缸響。

2、拆卸氣缸蓋，檢查缸壁的拉傷情況，一般可分為初期、中期和后期三個(gè)階段。 浙江發(fā)電機(jī)哪種好

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