噴油泵解體后，柱塞偶件應(yīng)進(jìn)行以下檢查： (1)檢查柱塞。若工作面有刻痕、腐蝕或柱塞彎曲、變形等現(xiàn)象，河南正規(guī)柱塞偶件價(jià)格，應(yīng)予以更換。 (2)滑動(dòng)試驗(yàn)。將柱塞徹底清洗干凈后，使其倒置并與水平面傾斜45°，先輕輕抽出柱塞約1/3，然后松開(kāi)，柱塞應(yīng)能依靠自身重量沿套筒平穩(wěn)下滑，落到套筒支承面上。如此將柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)幾個(gè)不同位置，反復(fù)試驗(yàn)幾次，每次都能符合上述要求，說(shuō)明柱塞偶件配合良好。 (3)密封性試驗(yàn)。用手指堵住套筒上端孔和側(cè)面進(jìn)油孔，另一只手向外拉柱塞，手指應(yīng)感覺(jué)有吸力；放松柱塞時(shí)，柱塞應(yīng)能迅速回位，河南正規(guī)柱塞偶件價(jià)格，河南正規(guī)柱塞偶件價(jià)格。將柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)幾個(gè)不同位置，反復(fù)試驗(yàn)幾次，均應(yīng)符合要求。河南正規(guī)柱塞偶件價(jià)格

噴油泵柱塞發(fā)卡時(shí)，會(huì)影響調(diào)速器的正常工作，易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)飛車(chē)，如果處理不及時(shí)，將會(huì)造成嚴(yán)重事故。 泵體底座不平 由于泵體安裝柱塞套筒凸肩處的底座不平或有污物，影響了套筒的裝配精度，使油泵柱塞裝配偏斜，導(dǎo)致柱塞發(fā)卡。檢查泵體不平的方法是，將噴油泵從機(jī)體上扳下，連通低壓油路并打開(kāi)油箱開(kāi)關(guān)，使泵體內(nèi)充滿(mǎn)柴油，并將噴油泵外部擦干凈。如發(fā)現(xiàn)滾輪處漏油，說(shuō)明泵體底座不平，造成柴油滲漏，可用一舊柱塞套筒，在凸肩處涂上研磨砂，裝入泵體內(nèi)，不停地旋轉(zhuǎn)并敲擊套筒進(jìn)行研磨，磨平后進(jìn)行裝復(fù)并檢查是否漏油。 新柱塞副貯存時(shí)間過(guò)長(zhǎng) 新柱塞副存放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，容易造成失油并發(fā)生氧化反應(yīng)，使柱塞生銹，未清洗就裝配，工作中造成柱塞發(fā)卡。遇此情況必須將柱塞副放入煤油或柴油中浸泡一段時(shí)間，然后轉(zhuǎn)動(dòng)并反復(fù)抽動(dòng)柱塞使其互相研磨，直至柱塞副轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，并仔細(xì)清洗后方可裝配使用。河南正規(guī)柱塞偶件價(jià)格

柴油機(jī)共軌噴油系統(tǒng)有一個(gè)共同的特點(diǎn)，就是有一個(gè)共同的高壓燃油蓄勢(shì)器，稱(chēng)為共軌。高壓供油泵只負(fù)責(zé)向這個(gè)蓄勢(shì)器提供高壓燃油，不負(fù)責(zé)控制燃油定量和噴油定時(shí)。治理燃油壓力和向各個(gè)氣缸輸送燃油的任務(wù)通過(guò)共軌完成。這樣，燃油噴射過(guò)程可以不受壓力產(chǎn)生和燃油輸送過(guò)程的牽制;燃油定量控制和噴油定時(shí)控制可以更為靈活和自由。 相對(duì)于其他燃油噴射系統(tǒng)，共軌燃油噴射系統(tǒng)有如下特點(diǎn)：在燃油定量和噴油定時(shí)方面實(shí)行全電子的和柔性的控制;噴油規(guī)律曲線外形可以比較自由地調(diào)整;優(yōu)化的、已可達(dá)到1800bar的噴油壓力(僅次于博世公司的泵噴嘴和泵管嘴)控制;能實(shí)現(xiàn)每個(gè)工作循環(huán)多達(dá)七次的燃油噴射;高度的緊湊性和較低的高壓油泵驅(qū)動(dòng)扭矩。

按柱塞排列方式，柱塞泵可分為徑向柱塞泵和軸向柱塞泵。軸向柱塞泵柱塞的軸線和傳動(dòng)軸的軸線平行，而徑向柱塞泵柱塞的軸線和傳動(dòng)軸的軸線垂直。不論何種形式，其基本原理相同。 柱塞做往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，柱塞套中腔體體積周期性變化。當(dāng)腔體增大時(shí)，內(nèi)部壓力小于外界，單向閥1關(guān)閉，單向閥2開(kāi)啟，燃油由其進(jìn)入腔體;當(dāng)腔體變小時(shí)，內(nèi)部壓力大于外界，單向閥2關(guān)閉，單向閥1開(kāi)啟，燃油由其排出腔體。燃油吸人、排出的過(guò)程不斷重復(fù)就完成了燃油的輸送。 柴油機(jī)共軌噴油系統(tǒng)有一個(gè)共同的特點(diǎn)，就是有一個(gè)共同的高壓燃油蓄勢(shì)器，稱(chēng)為共軌。高壓供油泵只負(fù)責(zé)向這個(gè)蓄勢(shì)器提供高壓燃油，不負(fù)責(zé)控制燃油定量和噴油定時(shí)。治理燃油壓力和向各個(gè)氣缸輸送燃油的任務(wù)通過(guò)共軌完成。這樣，燃油噴射過(guò)程可以不受壓力產(chǎn)生和燃油輸送過(guò)程的牽制;燃油定量控制和噴油定時(shí)控制可以更為靈活和自由。

噴油泵柱塞偶件的功用是提高柴油壓力，以滿(mǎn)足噴油嘴噴射壓力的要求，控制油量和供油時(shí)間。柱塞偶件是噴油泵總成中的重要部件，它不但要有良好的密封性，而且還要有良好的滑動(dòng)性。如果柱塞卡死或卡滯，將使齒條移動(dòng)困難，甚至不能移動(dòng)，且調(diào)整器失靈。這時(shí)會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)或工作“缺缸”，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)(忽高忽低)，自行熄火或“飛車(chē)”等故障。 A型泵柱塞雙耳與油量控制套筒雙側(cè)面為運(yùn)動(dòng)控制面，是易于磨損的部位之一。標(biāo)準(zhǔn)的配合間隙為0.02～0. 04 mm，如磨損或墩寬變形超過(guò)0. 20 mm時(shí)應(yīng)予以修復(fù)。有條件時(shí)可用局部鍍鉻的方法加厚柱塞雙耳兩側(cè)面，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)配合間隙。修理工也可將耳部用錘擊法墩寬并仔細(xì)研磨，恢復(fù)原來(lái)的配合間隙，無(wú)法修復(fù)時(shí)更換新件。河南正規(guī)柱塞偶件價(jià)格

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噴油泵柱塞發(fā)卡時(shí)，會(huì)影響調(diào)速器的正常工作，易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)飛車(chē)，如果處理不及時(shí)，將會(huì)造成嚴(yán)重事故。 柱塞彎曲 由于柱塞副偶件在運(yùn)輸和保管及裝配時(shí)不注意，造成柱塞輕微彎曲，工作中出現(xiàn)發(fā)卡現(xiàn)象，出現(xiàn)這種情況應(yīng)及時(shí)更換。 柱塞碰毛拉傷 由于柱塞裝配時(shí)未清洗干凈，或有雜質(zhì)進(jìn)入柱塞副之間，裝配時(shí)不注意，將柱塞碰毛拉傷，導(dǎo)致柱塞發(fā)卡。所以，裝配時(shí)應(yīng)細(xì)心安裝，不要碰傷柱塞，并將柱塞副偶件清洗干凈，防止雜質(zhì)進(jìn)入柱塞副之間。 套筒定位螺釘過(guò)長(zhǎng) 如果柱塞套筒定位螺釘過(guò)長(zhǎng)或裝定位螺釘時(shí)忘裝墊圈，會(huì)頂死套筒，使套筒偏位，導(dǎo)致柱塞發(fā)卡。如定位螺釘過(guò)長(zhǎng)，可適量銼短，裝定位螺釘時(shí)切勿忘裝墊圈。 河南正規(guī)柱塞偶件價(jià)格

龍口市海特機(jī)械制造廠一直專(zhuān)注于龍口市海特機(jī)械制造廠位于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，美麗富饒的渤海灣港口城市龍口，是一家專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)汽車(chē)燃油噴射系統(tǒng)零部件的全資民營(yíng)出口型企業(yè)，并已通過(guò)ISO9001：2000國(guó)際質(zhì)量體系認(rèn)證，是亞新科北京天緯集團(tuán)的供應(yīng)商，并已和國(guó)內(nèi)油泵廠家有產(chǎn)品供應(yīng)和協(xié)作關(guān)系。油泵配件加工銷(xiāo)售及進(jìn)出口業(yè)務(wù)(限定或禁止進(jìn)出口的商品除外)。 ，是一家機(jī)械及行業(yè)設(shè)備的企業(yè)，擁有自己**的技術(shù)體系。公司目前擁有高技術(shù)人才51~100人人，以不斷增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，加快企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。龍口市海特機(jī)械制造廠主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋[ "柱塞偶件", "出油閥", "緊帽", "噴油器" ]，堅(jiān)持“質(zhì)量***、質(zhì)量服務(wù)、顧客滿(mǎn)意”的質(zhì)量方針，贏得廣大客戶(hù)的支持和信賴(lài)。一直以來(lái)公司堅(jiān)持以客戶(hù)為中心、[ "柱塞偶件", "出油閥", "緊帽", "噴油器" ]市場(chǎng)為導(dǎo)向，重信譽(yù)，保質(zhì)量，想客戶(hù)之所想，急用戶(hù)之所急，全力以赴滿(mǎn)足客戶(hù)的一切需要。

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