滴滴出行CTO張博出任滴滴自動(dòng)駕駛公司CEO。張博表示，分拆自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)是因?yàn)椤跋Ｍ嚠a(chǎn)業(yè)鏈上下游深度合作，包括能夠吸引更多資源一起來(lái)推進(jìn)和加速自動(dòng)駕駛技術(shù)”。近日，外媒曝出軟銀投資滴滴自動(dòng)駕駛公司3億美元的消息。單車業(yè)務(wù)雖然沒(méi)有拆分為**公司，但在滴滴的版圖中，其重要性正在進(jìn)一步提升。4月17日，程維在公司戰(zhàn)略會(huì)上表示，滴滴國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)將進(jìn)行雙曲線推進(jìn)，一條曲線以一站式出行平臺(tái)為主，包括四輪車（網(wǎng)約車、出租車、代駕和順風(fēng)車）、兩輪車（青桔單車和電單車）和地鐵公交等公共出行，山東校園電動(dòng)車共享租賃。另一條曲線則以小桔車服，山東校園電動(dòng)車共享租賃、自動(dòng)駕駛、金融、智慧交通等汽車全產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)為主，同時(shí)探索新賽道。在共享單車布局上，滴滴多次投資ofo，收購(gòu)小藍(lán)單車，于2018年1月上線青桔單車。之后，為了推廣青桔單車，在限制投放的一二線城市，滴滴用青桔單車置換廢舊的小藍(lán)單車，2019年還曾被曝出違規(guī)投放，山東校園電動(dòng)車共享租賃。2019年6月，運(yùn)營(yíng)青桔單車的單車事業(yè)部與電單車事業(yè)部整合升級(jí)為“兩輪車事業(yè)部”，由總經(jīng)理張治東負(fù)責(zé)，直接向滴滴創(chuàng)始人程維匯報(bào)。單車被視為重要的流量入口和拉動(dòng)增長(zhǎng)的一環(huán)，背后也表現(xiàn)出滴滴對(duì)于增長(zhǎng)的渴望。近日，滴滴提出頗為激進(jìn)的三年目標(biāo)，即“0188”。而對(duì)于實(shí)力相對(duì)較弱的加盟商，采用平臺(tái)和加盟商共同投放，風(fēng)險(xiǎn)和收益共享的模式。山東校園電動(dòng)車共享租賃

    原標(biāo)題：Lyft將在紐約重新開(kāi)始投放共享電單車更換了電池和剎車裝置來(lái)源：澎湃新聞網(wǎng)2月19日，美國(guó)第二大網(wǎng)約車公司Lyft宣布將在美國(guó)紐約市投放數(shù)百輛共享電單車。這也是Lyft旗下共享電單車因投訴和受傷報(bào)道暫停10個(gè)月后，重回紐約市場(chǎng)。據(jù)路透社當(dāng)天報(bào)道，這些電單車將能在紐約近900個(gè)CitiBike（花旗單車）存放點(diǎn)獲取，按分鐘收費(fèi)，普通單車則是固定費(fèi)率。該共享電單車的價(jià)格是每分鐘15美分，年卡會(huì)員用戶每分鐘10美分。普通共享單車的價(jià)格是非會(huì)員用戶每30分鐘3美分。紐約是美國(guó)人口**多的城市，城區(qū)人數(shù)超過(guò)800萬(wàn)人，對(duì)交通運(yùn)輸提供商來(lái)說(shuō)是個(gè)有吸引力的市場(chǎng)。2018年Lyft收購(gòu)了先前CitiBike的運(yùn)營(yíng)商之后，便與紐約市簽訂了***合作協(xié)議，由Lyft運(yùn)營(yíng)該城市的公共自行車系統(tǒng)。CitiBike由其贊助商花旗銀行（Citibank）冠名，自2013年***推出后，這種藍(lán)色的共享單車便迅猛增長(zhǎng)。根據(jù)紐約市的數(shù)據(jù)，2019年，該市約12000輛共享單車一共被騎行了約2100萬(wàn)次，比前一年增長(zhǎng)了18%。同樣也運(yùn)營(yíng)共享單車的網(wǎng)約車公司Uber，和電動(dòng)踏板車公司Lime則批評(píng)紐約市與Lyft的***合作協(xié)議。根據(jù)紐約州的法律，不得在CitiBike項(xiàng)目之外運(yùn)營(yíng)電單車和電動(dòng)踏板車。2019年4月Lyft曾撤下電單車服務(wù)。山東校園電動(dòng)車共享租賃租八戒誠(chéng)招全國(guó)各地的合作伙伴，為您定制專屬的共享電動(dòng)車項(xiàng)目。

    電動(dòng)車的電瓶一般只能用一年左右，基本上很難用到兩年，包括所謂的**品牌。所以，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，電瓶基本上一年一換，一般都是以舊換新，加400或者500以上的差價(jià)。所以，對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，這個(gè)錢(qián)幾乎每年都是要花的。所以，有人就專門(mén)針對(duì)電瓶這個(gè)市場(chǎng)，玩起了共享電瓶，其實(shí)有點(diǎn)像電瓶的租賃模式，你只需要繳納押金，比如300或者400或者更多，然后你就可以使用他們的電瓶，但是每天還要繳納1元或者幾毛錢(qián)的租賃費(fèi)用。就拿1元***來(lái)說(shuō)，一年就是365元，當(dāng)然這個(gè)押金是可以退的，也就是說(shuō)你每年花費(fèi)在電瓶的費(fèi)用是365元。如果你經(jīng)常用，買個(gè)電動(dòng)車還是比騎共享單車劃算的。那么，有的人就會(huì)說(shuō)，我租你們的電瓶，一年都是365元，我自己買一套電瓶，以后以舊換新也是400塊，這個(gè)好像差別不大啊，關(guān)鍵的是我還要繳納押金給你們。也就是說(shuō)你們這種模式好在哪里？用戶為什么愿意？大家都知道，電動(dòng)車**怕的是什么？就是騎到半路沒(méi)電了，可能你會(huì)說(shuō)，你是有快速充電的嗎,花幾塊錢(qián)快充一下就好了，這個(gè)確實(shí)能解決應(yīng)急，但是快充跑不遠(yuǎn)啊，而且對(duì)電池也有損害。所以，他們的優(yōu)勢(shì)在哪里呢？如果你是租賃他們的電池，你只需要在手機(jī)上面找到他們合作的商家。

4月中上旬，共享電單車正式進(jìn)入北京市場(chǎng)。考慮到電單車的優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)預(yù)測(cè)這一舉措會(huì)將共享單車現(xiàn)有的“***一公里”擴(kuò)大到“10公里以內(nèi)”，為百姓的實(shí)際生活提供便利。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《共享單車項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書(shū)》數(shù)據(jù)顯示中國(guó)單車租賃市場(chǎng)規(guī)模，用戶規(guī)模將達(dá)，預(yù)計(jì)2019年中國(guó)單車租賃市場(chǎng)規(guī)模將上升至，用戶規(guī)模將達(dá)。在未來(lái)幾年，眾多共享單車企業(yè)會(huì)持續(xù)入局，刺激共享單車向越來(lái)越多的城市延伸。有**表示，目前風(fēng)靡全球的共享單車?yán)顺睂?huì)迅速升級(jí)為共享電單車?yán)顺?，共享電單車可能?huì)成為一匹業(yè)界“***”，讓眾多共享單車運(yùn)營(yíng)企業(yè)和整車、配套零部件企業(yè)“大展宏圖”。然而共享電單車帶來(lái)的全是機(jī)遇嗎？首先我們來(lái)梳理一下共享電單車與其他自行車相對(duì)比，存在哪些優(yōu)勢(shì)。共享電單車vs自行車、共享單車據(jù)第六次人口普查數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)現(xiàn)存，其中80%在大中城市，對(duì)于人口本就密集的大中城市來(lái)說(shuō)，通勤壓力已愈演愈烈。在北京，上班族工作日平均出行半徑為，通勤時(shí)間成本居北上廣深四城**。而對(duì)于3公里以上的日常出行路程來(lái)說(shuō)，乘坐地鐵和出租車則會(huì)增加出行成本，自行車雖然方便，但長(zhǎng)時(shí)間騎行會(huì)帶來(lái)疲勞感。電單車則可以消除這方面的顧慮，節(jié)省騎行者的時(shí)間和體力。租八戒車型依據(jù)校園用戶的形體與駕乘習(xí)慣設(shè)計(jì)，騎行時(shí)自然是比自行車要省力方便許多。

投資過(guò)網(wǎng)約車公司神州優(yōu)車、共享汽車公司立刻出行、共享電單車公司騎電單車等，對(duì)共享單車行業(yè)卻是***次出手。2017年8月君聯(lián)資本董事總經(jīng)理李家慶接受《中國(guó)企業(yè)家》采訪時(shí)，還對(duì)共享單車行業(yè)存疑：由于大量補(bǔ)貼與投放，共享單車激發(fā)了部分不必要的騎車需求，當(dāng)時(shí)他認(rèn)為，**終商業(yè)模式能不能成立還需要觀察一段時(shí)間。一位投資機(jī)構(gòu)人士分析指出，目前兩輪出行行業(yè)已經(jīng)告別燒錢(qián)補(bǔ)貼時(shí)代，到了拼運(yùn)營(yíng)和服務(wù)的時(shí)候，盈利也不再遙遙無(wú)期。同時(shí)，行業(yè)的政策門(mén)檻等也在變高，君聯(lián)資本此時(shí)押注青桔，可能看好滴滴在出行生態(tài)上的資源，期待將來(lái)兩輪出行行業(yè)出現(xiàn)一家獨(dú)大的格局。君聯(lián)資本的被投項(xiàng)目與青桔單車早已有合作，其投資的星恒電源專注電動(dòng)輕型車動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域，據(jù)公開(kāi)報(bào)道，青桔電單車電池的首批供應(yīng)商就有星恒電源，截至目前星恒已為青桔配套鋰電池達(dá)成100萬(wàn)組。但除了領(lǐng)投方君聯(lián)資本外，青桔單車此輪融資的其他參投方還沒(méi)有揭開(kāi)神秘面紗。根據(jù)《晚點(diǎn)LatePost》報(bào)道，跟投方為一家海外基金巨頭，本來(lái)準(zhǔn)備注資給哈啰，在***關(guān)頭轉(zhuǎn)投了青桔。也有投資人對(duì)青桔單車此輪融資提出疑問(wèn)：這是不是滴滴在做品牌拆分之后，“自己投自己”？在此之前，滴滴自動(dòng)駕駛曾拆分成**公司。用戶在智能手機(jī)終端上通過(guò)租八戒智慧出行APP，就能快速完成租用和歸還操作。山東校園電動(dòng)車共享租賃

租八戒電動(dòng)車車身上印有“租八戒1元租”的字樣，還有相應(yīng)的二維碼，掃描二維碼下載可租車軟件。山東校園電動(dòng)車共享租賃

共享電單車的成本主要分為制造成本和運(yùn)營(yíng)成本。首先，電單車造價(jià)高昂，一臺(tái)車的造價(jià)通常在2000-3000元，公開(kāi)資料顯示，小鹿單車的成本是2000元，而租八戒為3000元，這大約是單量ofo單車成本的七倍以上。運(yùn)營(yíng)成本主要在于運(yùn)維費(fèi)用，比如充電、維修、保養(yǎng)等，即便用戶的使用頻次增加，共享電動(dòng)單車可以收回制造成本，但運(yùn)維的費(fèi)用會(huì)隨著用戶使用頻次的增加而增加。而共享電動(dòng)車車費(fèi)又很難做到很高，否則在出租車網(wǎng)約車前就會(huì)失去競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，正是因?yàn)榇?，共享電?dòng)車盈利恐怕比共享單車還要難。山東校園電動(dòng)車共享租賃

江蘇租八戒智能科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“租八戒”）成立于2016年5月30日，是一家專注于提供電動(dòng)車物聯(lián)網(wǎng)解決方案的互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)，擁有專業(yè)完整的物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)硬件軟件團(tuán)隊(duì)。租八戒運(yùn)用智能物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)車在線分時(shí)租賃，這將成為人們3-10公里中短途城市通勤的優(yōu)先方式。掃碼租車，智能解鎖，一鍵還車，整個(gè)使用過(guò)程簡(jiǎn)單便捷無(wú)障礙；比公交車更低的價(jià)格，比自行車更省力的工具，比私家車更環(huán)保的出行。用車無(wú)負(fù)擔(dān)；租八戒同中國(guó)平安合作保障用戶人身意外及車輛安全，讓出行更有保障。目前租八戒在國(guó)內(nèi)“校園智慧出行”領(lǐng)域中處于**者地位。

文章來(lái)源地址: http://www.cdcfah.com/cp/2585192.html