玉柴發(fā)電機(jī)的維護(hù)

1. 新機(jī)組經(jīng)50小時(shí)磨合后，需更換機(jī)油、機(jī)油濾清器、柴油濾清器，空氣濾清器可視機(jī)房環(huán)境而定。

2. 50小時(shí)后每運(yùn)行250——300小時(shí)，更換機(jī)油、機(jī)油濾清器、柴油濾清器，空氣濾清器。

3. 在運(yùn)行時(shí)間未達(dá)更換標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，建議12——18個(gè)月更換一次機(jī)油。機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)：15WCD.

4. 每周檢查一次機(jī)油位，機(jī)油不足時(shí)及時(shí)補(bǔ)充，每次開(kāi)機(jī)前必須觀察機(jī)油標(biāo)尺。

5. 每周檢查一次防凍液液位，缺少時(shí)加蒸餾水，不可加其它水或防凍液，如有泄露或需更換時(shí)，加同品牌同型號(hào)防凍液。每次開(kāi)機(jī)前必須檢查防凍液液位，建議每?jī)赡旮鼡Q一次，荊門(mén)柴油發(fā)電機(jī)組租賃。

6. 每周檢查日用油箱內(nèi)柴油位，檢查油箱至機(jī)組的管路之間有無(wú)滲漏。

7. 每天檢查充電器狀態(tài)，電池需不間斷的保持在浮充狀態(tài)（均沖不可超過(guò)8小時(shí)）如超過(guò)兩天不能對(duì)電池充電，需將電池與柴油機(jī)之間的連線脫離，否則將損壞電池，連接脫離后如超過(guò)2周不對(duì)電池充電，荊門(mén)柴油發(fā)電機(jī)組租賃，同樣會(huì)造成電池不可恢復(fù)的損壞。

8. 保持電池清潔和排氣孔暢通，保證電池端子鏈接牢固，每周檢查電池液位，使液位保持在恰當(dāng)位置，不足時(shí)加蒸餾水，荊門(mén)柴油發(fā)電機(jī)組租賃，不可加上其它的水和酸液。

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電機(jī)組噪聲的控制辦法

1.隔音房

在玉柴發(fā)電機(jī)組位置安裝隔聲房，尺寸為8.0m×3.0m×3.5m，隔聲板外壁為1.2mm鍍鋅板。內(nèi)壁為0.8mm穿孔板，中間填充物為32kg/m3超細(xì)玻璃棉，槽鋼的凹面填充玻璃棉。

2.排風(fēng)消聲

玉柴發(fā)電機(jī)組依靠自帶風(fēng)扇排風(fēng)，在排風(fēng)房前部安裝AES型矩形消聲器，消聲器尺寸為1.2m×1.1m×0.9m，消聲器內(nèi)裝消聲片厚200mm,間距100mm。消聲片采用兩側(cè)鍍鋅穿孔板夾超細(xì)玻璃棉結(jié)構(gòu)。9個(gè)相同尺寸的消聲器拼裝成1個(gè)1.2m×3.3m×2.7m的大型消聲器。消聲器**00mm處為相同尺寸的排風(fēng)百葉窗。

3.進(jìn)風(fēng)消聲

在隔聲房頂部安裝自然進(jìn)風(fēng)消聲器。消聲器制作同排風(fēng)消聲器，凈消聲長(zhǎng)度為1.0m，截面尺寸為3.4m×2.0m，消聲片厚200mm，間距200mm，消聲器外接無(wú)襯里90°消聲彎頭，消聲彎頭長(zhǎng)1.2m。

4.排消聲

通過(guò)玉柴發(fā)電機(jī)組原廠配套的2個(gè)住宅型消聲器消聲，消聲后的氣合并為一個(gè)Φ450mm的管從排風(fēng)百葉窗伸出向上排放。

5.靜音箱（低噪音）

將玉柴發(fā)電機(jī)組放入低噪音箱內(nèi)，即可降低噪音，又可防雨。

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康明斯發(fā)電機(jī)出現(xiàn)無(wú)力的原因都有哪些？ ?1、進(jìn)氣不曉暢 處理、檢查濾清器、管道和渦輪增壓器。增壓器應(yīng)清潔，不得有污物。務(wù)使增壓器葉輪滾動(dòng)靈敏。 ??2、排氣背壓太高 處理、在有負(fù)載的情況下，檢查并校正排氣背壓 ??3、在氣候炎熱或海拔高的地區(qū)，空氣稀薄 處理、氣候條件對(duì)柴油機(jī)有影響，空氣稀薄進(jìn)應(yīng)削減負(fù)載 ??4、空氣濾清器與柴油機(jī)之間漏氣 處理、檢查一切管卡箍、接頭和密封墊。從頭上緊 ??5、渦輪增壓器壓縮機(jī)臟污 處理、清洗或替換增壓器，檢查增壓器中有無(wú)污物 ??6、燃油質(zhì)量低質(zhì) 處理、檢查替換燃油 ??7、燃油輸油管道漏氣 處理、檢查連接件有無(wú)松動(dòng)，管道有無(wú)分裂，濾清器是否未上緊等，并逐個(gè)校正 ??8、輸油管道受阻 處理、輸油管道中有異物或管道損壞，收拾修正 ??9、內(nèi)輸油路或外輸油路漏油 處理、對(duì)一切濾清器、密封墊、管道和連接件作外油路漏油檢查。用加壓方法作內(nèi)油路漏油檢查。修補(bǔ)或替換 ??10、燃油進(jìn)油不曉暢 處理、檢查燃油濾清器是否堵塞，燃油有否玷污。檢查軟管接頭或其他連接件是否緊固。修補(bǔ)或替換。

康明斯發(fā)電機(jī)組水溫過(guò)低有什么危害？ 康明斯發(fā)電機(jī)組大家都不陌生，那么大家是否了解康明斯發(fā)電機(jī)組水溫過(guò)低有什么危害嗎?下面詳細(xì)為大家介紹： ??1、水溫過(guò)低使機(jī)油溫度也降低，機(jī)油變稠，流動(dòng)性變差，機(jī)油泵泵油量減少，以致供油不足，加上曲軸軸承間隙變小，潤(rùn)滑不良。試驗(yàn)證明，如果冷卻液溫度自85℃降到30℃，發(fā)動(dòng)機(jī)功率約降低8%，耗油增加30%-40%，磨損增大約6倍。因此，發(fā)電機(jī)使用時(shí)忌使水溫過(guò)低。 ??2、會(huì)使柴油機(jī)燃燒室內(nèi)的溫度過(guò)低，柴油噴入后不易霧化燃燒，部分柴油仍呈霧滴狀隨廢氣排出，色呈白色。 ??3、燃燒后一部分生成物在汽缸內(nèi)與冷凝水結(jié)合而生成酸性物質(zhì)，腐蝕汽缸，使發(fā)動(dòng)機(jī)磨損增加。 ??4、燃料燃燒不完全而形成膠質(zhì)，使活塞環(huán)卡在活塞環(huán)槽內(nèi)，卡住氣門(mén)，壓縮終了時(shí)汽缸內(nèi)壓力降低。 值得信賴的發(fā)電機(jī)組租賃商電話-眾飛揚(yáng)機(jī)電設(shè)備供應(yīng)。

發(fā)電機(jī)配電系統(tǒng)宜設(shè)置緊急負(fù)荷專(zhuān)用配電母線，一般采用放射式配電系統(tǒng)。應(yīng)急電源與市電在電源端宜設(shè)置自動(dòng)切換開(kāi)關(guān)，對(duì)某些必須保證供電的重要負(fù)荷還應(yīng)考慮當(dāng)線路故障時(shí)，采用雙電源雙回路在負(fù)荷側(cè)(末一級(jí)負(fù)荷配電箱處)自動(dòng)切換。在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB50045《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》中規(guī)定：消防用電設(shè)備的兩個(gè)電源或兩回線路，應(yīng)在末一級(jí)配電箱處自動(dòng)切換。自備發(fā)電設(shè)備，應(yīng)設(shè)有自啟動(dòng)裝置。

用兩臺(tái)市電供電變壓器和一臺(tái)應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的供電系統(tǒng)分三段母線，第三段母線為應(yīng)急母線。接觸器114M和2KM設(shè)有電氣及機(jī)械聯(lián)鎖裝置。

在正常情況時(shí)，應(yīng)急負(fù)荷由一段或二段母線供電，應(yīng)急母線為備用。當(dāng)兩路市電都停電時(shí)，應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組自啟動(dòng)，自動(dòng)向應(yīng)急負(fù)荷供電。 服務(wù)為先的發(fā)電機(jī)租賃公司-眾飛揚(yáng)機(jī)電設(shè)備供應(yīng)。十堰康明斯動(dòng)力發(fā)電機(jī)組哪家好

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康明斯發(fā)電機(jī)組是如何發(fā)電的？ 在柴油發(fā)電機(jī)組汽缸內(nèi)，經(jīng)過(guò)空氣濾清器過(guò)濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在柴油發(fā)電機(jī)組活塞上行的擠壓**積縮小，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動(dòng)活塞下行，稱(chēng)為‘作功’。柴油發(fā)電機(jī)組各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過(guò)連桿變成了推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力量，從而帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。這樣柴油發(fā)電機(jī)就完成了一個(gè)工作循環(huán)。 ??隨著一個(gè)又一個(gè)工作循環(huán)重復(fù)進(jìn)行,柴油發(fā)電機(jī)組連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。柴油機(jī)的控制重點(diǎn)是通過(guò)控制噴油泵來(lái)調(diào)節(jié)和穩(wěn)定轉(zhuǎn)速,一般分為機(jī)械調(diào)速和電子調(diào)速。電子調(diào)速器采用雙閉環(huán)控制,用轉(zhuǎn)速傳感器檢測(cè)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速,把檢測(cè)結(jié)果轉(zhuǎn)換成比例的電信號(hào),將之與給定的標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速信號(hào)比較,得出偏差信號(hào),再與柴油發(fā)電機(jī)組執(zhí)行器的位置反饋信號(hào)相加,以合成后的信號(hào)作為執(zhí)行器動(dòng)作的輸入信號(hào),通過(guò)控制柴油發(fā)電機(jī)組噴油泵齒桿位置來(lái)調(diào)節(jié)供油量,從而達(dá)到調(diào)速穩(wěn)速的目的。目前國(guó)外柴油機(jī)也引用了先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)的“電噴”控制技術(shù),在帶載特性、節(jié)約燃油和環(huán)保排放以及降低噪音等方面性能。發(fā)電機(jī)組的有功調(diào)節(jié)就是對(duì)柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)。荊門(mén)柴油發(fā)電機(jī)組租賃

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