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?智能車(chē)輛感知設(shè)備N(xiāo)B雙模地磁,也可以說(shuō)是一個(gè)傳感器設(shè)備,主要監(jiān)測(cè)設(shè)備附近地磁場(chǎng)的擾動(dòng)變化(汽車(chē)是一個(gè)大型鐵磁物體,進(jìn)入原本無(wú)車(chē)的穩(wěn)定磁場(chǎng)會(huì)造成可觀的磁場(chǎng)擾動(dòng)),并將此變化傳輸?shù)皆贫?,?jīng)處理后可將有車(chē)占用情況實(shí)時(shí)通知到物業(yè)管理員處,并引導(dǎo)管理員趕赴現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)進(jìn)行處理。以無(wú)錫華賽的NB雙模地磁設(shè)備為例,以地磁+雷達(dá)雙重模式進(jìn)行車(chē)輛檢測(cè),具有高達(dá)99.9%檢測(cè)精度、實(shí)時(shí)監(jiān)控、抗干擾穩(wěn)定性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)。事實(shí)上,雙模地磁在智慧停車(chē)領(lǐng)域已有廣泛應(yīng)用,小編認(rèn)為,智慧停車(chē)走進(jìn)小區(qū)是可以起到很大作用的,尤其是針對(duì)監(jiān)測(cè)停車(chē)亂象的管理,以往的監(jiān)控方式過(guò)于依靠人力,又難以做到準(zhǔn)確監(jiān)控及時(shí)處理,浙江單模NB-IOT地磁車(chē)輛檢測(cè)器余位顯示,導(dǎo)致后續(xù)雖想處理但總是“心有余而力不足”,所以,實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)預(yù)警,便可從源頭處理停車(chē)亂象,浙江單模NB-IOT地磁車(chē)輛檢測(cè)器余位顯示。無(wú)錫 華賽致力于 地磁 設(shè)備 研發(fā) 、生產(chǎn) ,浙江單模NB-IOT地磁車(chē)輛檢測(cè)器余位顯示,地磁 國(guó)標(biāo) 起草 單位 ,NB 地磁 、LORA地磁 、雙模 地磁 業(yè)務(wù) 請(qǐng)致電 無(wú)錫 華賽 !浙江單模NB-IOT地磁車(chē)輛檢測(cè)器余位顯示
如何選擇地磁車(chē)位檢測(cè)器 選擇地磁得分兩步走,一是選擇地磁廠家,主要評(píng)估其技術(shù)能力、產(chǎn)品體系以及成功案例,二是選擇地磁產(chǎn)品,那就得評(píng)估產(chǎn)品功能、性能、種類和適應(yīng)性。 l廠家實(shí)力方面 技術(shù)能力,主要要看公司是通信起家還是地磁起家,或是集成商、平臺(tái)商,因?yàn)楝F(xiàn)在的地磁是一個(gè)無(wú)線物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備,會(huì)涉及通信、傳感、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù),對(duì)技術(shù)整合能力有較高要求。產(chǎn)品體系,主要看產(chǎn)品是否豐富,雙模、LoRa/NB-IoT、埋入/表貼等產(chǎn)品類型,可以應(yīng)用于更多更復(fù)雜場(chǎng)合,省去重復(fù)尋找供應(yīng)商、多方技術(shù)整合的麻煩。成功案例,那就要看實(shí)際項(xiàng)目數(shù)量、合作客戶層次等。浙江單模NB-IOT地磁車(chē)輛檢測(cè)器余位顯示NB-IoT,停車(chē)解決方案,NB地磁,NB車(chē)位檢測(cè)器,NB-IoT車(chē)位檢測(cè)器,NB-IoT地磁,NBIOT地磁,無(wú)線地磁-無(wú)錫華賽。
?對(duì)城市停車(chē)位資源實(shí)行智能化統(tǒng)一管理是近些年城市管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容,其難處在于,以往城市停車(chē)場(chǎng)在建設(shè)的時(shí)候,均沒(méi)有考慮到以后智能化管理需求,事先沒(méi)有預(yù)埋網(wǎng)線、供電預(yù)留等,因此普遍存在需要工程化改造,除了埋設(shè)車(chē)位檢測(cè)器外,還要考慮供電設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)設(shè)施,尤其是地下停車(chē)位,一般存在移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)盲區(qū),就必需采取有線網(wǎng)絡(luò)加中繼的方式與管理平臺(tái)連接,這難免會(huì)出現(xiàn)對(duì)停車(chē)場(chǎng)的“開(kāi)膛破肚”式的改造,因此改造成本比較高、周期長(zhǎng)。 當(dāng)基于NB-IoT地磁檢測(cè)器的智能化停車(chē)場(chǎng)改造方案提出來(lái)并應(yīng)用到工程實(shí)踐中后,其優(yōu)勢(shì)是不言而喻的,大有風(fēng)卷殘?jiān)浦畡?shì)。其優(yōu)點(diǎn)主要體現(xiàn)在:一是安裝簡(jiǎn)單,只需要把檢測(cè)器預(yù)埋在相應(yīng)的車(chē)位上即可,破壞性改造小,改造周期短;二是連接簡(jiǎn)單,不需要有線網(wǎng)絡(luò)和中繼設(shè)備,內(nèi)置在檢測(cè)器中的NB-IoT通信模塊可以直接連接到基站上,而且由于NB-IoT的深覆蓋和穿透能力強(qiáng),對(duì)地下停車(chē)場(chǎng)也可以做到全覆蓋,基本不存在信號(hào)盲區(qū);三是供電成本低,由于NB-IoT終端的功耗低,其內(nèi)置電池可以持續(xù)供電3年以上,經(jīng)過(guò)技術(shù)優(yōu)化后會(huì)達(dá)到5年以上,不需要額外電源供電,可以做到長(zhǎng)期免維護(hù)。
一組數(shù)據(jù),能解釋停車(chē)難背后的部分原因:據(jù)公安部統(tǒng)計(jì),今年上半年全國(guó)汽車(chē)保有量達(dá)2.5億輛,其中私家車(chē)達(dá)1.98億輛。全國(guó)66個(gè)城市汽車(chē)保有量超過(guò)100萬(wàn)輛,其中29個(gè)城市汽車(chē)保有量超過(guò)200萬(wàn)輛,11個(gè)城市超過(guò)300萬(wàn)輛,北京、成都汽車(chē)保有量超過(guò)500萬(wàn)輛。 與之相對(duì)的,是一些地方停車(chē)位不足?!巴\?chē)配建標(biāo)準(zhǔn)滯后于汽車(chē)保有量增長(zhǎng)?!崩畛?yáng)教授表示,隨著私家車(chē)數(shù)量的迅速增加,一些城市原有的停車(chē)配建標(biāo)準(zhǔn)已不能滿足需求,停車(chē)設(shè)施供不應(yīng)求。此外,有的城市的停車(chē)設(shè)施沒(méi)有經(jīng)過(guò)總體規(guī)劃,空間分布不合理;部分停車(chē)場(chǎng)地沒(méi)有經(jīng)過(guò)專業(yè)設(shè)計(jì),利用率偏低。 “從供需平衡的角度看,在特定的空間、時(shí)間范圍內(nèi),停車(chē)需求超過(guò)了停車(chē)供給,供不應(yīng)求,就會(huì)造成停車(chē)難?!崩钊鹈舾苯淌谡f(shuō)。 無(wú)錫華賽**產(chǎn)品有NB -IoT 、LORA地磁傳感器 等,用于道路交通 流量統(tǒng)計(jì) 、停車(chē)場(chǎng)停車(chē) 系統(tǒng) 、智慧停車(chē)系統(tǒng)等。
雙模地磁,基于微波雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)。無(wú)錫某公司的雙模地磁自推出市場(chǎng)以來(lái),當(dāng)前已成為行業(yè)主流產(chǎn)品。通過(guò)調(diào)研了解實(shí)際使用效果反饋,雙模地磁很好的解決了此前單模普通地磁的多個(gè)痛點(diǎn),抗干擾、穩(wěn)定性和檢測(cè)精度高等各項(xiàng)性能指標(biāo)較前者都有大幅度的提升。因此,自2019年以來(lái),有研發(fā)能力的傳統(tǒng)地磁廠商紛紛效仿研發(fā)雙模地磁產(chǎn)品,但據(jù)了解,絕大多數(shù)廠商都是掛羊頭賣(mài)狗肉,甚至號(hào)稱三模、四模。然而事實(shí)上,就業(yè)內(nèi)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)以及技術(shù)發(fā)展來(lái)看,雙模地磁即便研發(fā)成功仍需大量的項(xiàng)目驗(yàn)證和改進(jìn)、優(yōu)化,方能真正做到精細(xì)檢測(cè)。至于打著三模、四模幌子的產(chǎn)品,筆者認(rèn)為過(guò)于夸大,這類所謂的“先進(jìn)廠商”,極大地誤導(dǎo)了采購(gòu)需求方的產(chǎn)品選型。雙模地磁 檢測(cè)精度一般環(huán)境≥99.9% 復(fù)雜環(huán)境≥99% 干擾因素車(chē)輛經(jīng)停干擾無(wú)影響 窨井蓋、高壓線、WiFi信號(hào)等無(wú)影響 地鐵、軌道交通途經(jīng)無(wú)影響 灑水車(chē)、掃地車(chē)途經(jīng)無(wú)影響 雨、雪無(wú)影響 支持遠(yuǎn)程調(diào)試、升級(jí),無(wú)需現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)無(wú)錫華賽無(wú)線地磁車(chē)輛檢測(cè)器是實(shí)現(xiàn)道路擁堵檢測(cè)、隧道燈光節(jié)能自動(dòng)控制系統(tǒng)等多種解決方案的**傳感器件。浙江單模NB-IOT地磁車(chē)輛檢測(cè)器余位顯示
無(wú)錫華賽研發(fā)生產(chǎn)地磁檢測(cè)器,交通流量檢測(cè),地磁傳感器,智慧停車(chē)檢測(cè),停車(chē)解決方案,雙模地磁,NB車(chē)位檢測(cè)器!浙江單模NB-IOT地磁車(chē)輛檢測(cè)器余位顯示
無(wú)錫華賽雙模地磁采用先進(jìn)的地磁檢測(cè)技術(shù),精細(xì)檢測(cè)車(chē)位狀態(tài)。傳統(tǒng)的地感線圈檢測(cè)技術(shù),靈敏度易受到環(huán)境等因素的影響,尤其是陰雨或者冰雪天氣,線圈易故障,無(wú)法準(zhǔn)確檢測(cè)車(chē)位狀態(tài)是否有車(chē),地磁車(chē)位檢測(cè)技術(shù)有效解決車(chē)位檢測(cè)問(wèn)題。地磁采用地表點(diǎn)磁場(chǎng)檢測(cè)原理,采用低功耗LORA物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),可容納千萬(wàn)級(jí)傳感節(jié)點(diǎn),可實(shí)現(xiàn)1米以內(nèi)范圍精細(xì)檢測(cè),不受環(huán)境影響,能精細(xì)監(jiān)測(cè)車(chē)位狀態(tài)。并且支持路邊多種應(yīng)用場(chǎng)景,如:橫停、斜停、側(cè)停等。 智能路邊停車(chē)管理系統(tǒng)是由地磁車(chē)位檢測(cè)系統(tǒng)、車(chē)位鎖控制系統(tǒng)、車(chē)主自助繳費(fèi)系統(tǒng)組合而成,采用地磁車(chē)輛檢測(cè)技術(shù),云計(jì)算技術(shù)相結(jié)合,依靠物聯(lián)網(wǎng)將數(shù)據(jù)傳送至云平臺(tái),實(shí)現(xiàn)停車(chē)自動(dòng)計(jì)費(fèi)、車(chē)主自助繳費(fèi)、路邊停車(chē)自動(dòng)管理等功能,實(shí)現(xiàn)路邊停車(chē)無(wú)人值守管理。浙江單模NB-IOT地磁車(chē)輛檢測(cè)器余位顯示
無(wú)錫華賽偉業(yè)傳感信息科技有限公司成立于2008年,是國(guó)家高新技術(shù)企業(yè),公司憑借自身的技術(shù)和行業(yè)優(yōu)勢(shì),在2016年參與起草了GB-T35548-2017地磁檢測(cè)器國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定工作,這標(biāo)志著華賽信息以研發(fā)創(chuàng)新為立足之本,夯實(shí)了在地磁領(lǐng)域的行業(yè)地位。
公司自創(chuàng)辦以來(lái),一直專注于智慧交通領(lǐng)域車(chē)輛檢測(cè)的研發(fā)與生產(chǎn),堅(jiān)持走自主創(chuàng)新的研發(fā)路線,目前已擁有數(shù)十項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和眾多項(xiàng)目案例。在**功耗算法、一體化焊接封裝技術(shù)、雷達(dá)雙模復(fù)合檢測(cè)以及私有化通信協(xié)議等方面取得了取得豐富成果。
華賽信息堅(jiān)持“面向未來(lái),創(chuàng)造變革”的理念,近幾年積極推進(jìn)窄帶物聯(lián)網(wǎng)(NB-IOT) 通信技術(shù)產(chǎn)品在靜態(tài)停車(chē)方面的應(yīng)用,在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)了規(guī)模化項(xiàng)目應(yīng)用的落地先河。公司的地磁系列產(chǎn)品在基于傳統(tǒng)地磁檢測(cè)技術(shù)之上又融合了智能信息復(fù)合技術(shù)—HiSuper,有效地提高了識(shí)別準(zhǔn)確率和識(shí)別速度,實(shí)現(xiàn)了大部分停車(chē)場(chǎng)景下對(duì)車(chē)輛的高精度檢測(cè)判斷。雙模地磁檢測(cè)器,有效解決地鐵沿線和大型車(chē)輛等強(qiáng)磁干擾場(chǎng)景下的各種停車(chē)應(yīng)用。
華賽信息將持續(xù)推進(jìn)智慧交通領(lǐng)域的車(chē)輛檢測(cè)技術(shù)新高度,以提供更準(zhǔn)確、更穩(wěn)定的產(chǎn)品為已任,竭盡全力,不負(fù)信任!
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