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產(chǎn)品關(guān)鍵詞:青海自行車共享,共享
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共享電動車產(chǎn)品開始了新的探索: 渠道下沉。既然**城市不鼓勵共享電動車發(fā)展,那么就只能去非**城市發(fā)展。從去年開始,青海自行車共享,享騎等多家共享電動單車產(chǎn)品就開始開拓二三線城市的市場。2017年9月,享騎在西安投放了一批新的共享電動單車,據(jù)其透露在全國的投放量已達(dá)到15萬輛。 轉(zhuǎn)戰(zhàn)B端,青海自行車共享。那些沒有足夠資本開拓新市場的創(chuàng)業(yè)公司開始轉(zhuǎn)向校園、景區(qū)等封閉式場景,從C端轉(zhuǎn)移到了B端的合作,比如西游電單,把目標(biāo)放在了校園等封閉式場景,租八戒去年也宣布進(jìn)駐了80多所高校。電動車分時(shí)租賃模式,共享、環(huán)保,青海自行車共享、便捷、優(yōu)惠,正逐漸成為健康綠色、低碳環(huán)保的出行方式。青海自行車共享
經(jīng)歷了共享單車的慘痛廝殺后,資本和行業(yè)目前都更加理性和謹(jǐn)慎,至少不如共享單車早期那么瘋狂。而共享電單車的門檻比起共享單車更高,所以創(chuàng)業(yè)者也更冷靜。加上政策的管控,目前行業(yè)的發(fā)展低調(diào)而有序?!? 哈啰出行聯(lián)合創(chuàng)始人李開逐也曾在接受采訪時(shí)表示,“該行業(yè)發(fā)展相對單車晚一些,基本還是增量市場,很多玩家進(jìn)來也主要是拓展市場,短期內(nèi)格局不會變成零和博弈?!? 值得注意的是,資本趨于理性之后,融資減少,則意味著共享電單車行業(yè)的發(fā)展,更多要靠企業(yè)自身的運(yùn)營管理和技術(shù)水平。青海自行車共享而對于實(shí)力相對較弱的加盟商,采用平臺和加盟商共同投放,風(fēng)險(xiǎn)和收益共享的模式。
早在2018年1月,滴滴出行就推出了“街兔電單車”,隨后的9~10個(gè)月時(shí)間里,被美團(tuán)收購的摩拜推出了共享助力車,哈啰助力車則陸續(xù)在全國多個(gè)城市投放,ofo也完成對多項(xiàng)電單車的專利申請。 其中,哈啰電單車在2019年年初便坦然承認(rèn)電動車業(yè)務(wù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利。 “在中國,兩輪市場的需求長期存在,且保持高流量,當(dāng)單車市場逐漸成為資本巨頭角逐的游戲,資本會更謹(jǐn)慎,電單車成為了新戰(zhàn)場?!睆墓蚕韱诬囆袠I(yè)轉(zhuǎn)至電單車行業(yè)的張銳馳告訴鋅刻度,行業(yè)里的共識是,與共享單車相比,電單車相較于單車更容易在一定時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)盈利,“畢竟電單車的行駛距離和行駛半徑都會更遠(yuǎn)?!?/p>
數(shù)據(jù)顯示目前全社會電動自行車保有量約2億輛,2017年全年電動車總計(jì)產(chǎn)量3113.1萬輛,累計(jì)同比增長2.3%;全年累計(jì)產(chǎn)銷率達(dá)98.7%。前不久,國內(nèi)**的電動自行車新秀公司牛電科技正式登陸納斯達(dá)克,開盤價(jià)8.5美元,市值達(dá)到6.43億美元。此外**電動自行車品牌還有雅迪、艾瑪?shù)龋?017年,雅迪電動自行車銷量達(dá)到400萬輛,愛瑪為550萬輛,新日為120萬輛,綠源和臺鈴也都超過100萬輛。 不過,長期來看,電動車更多是一種交通工具,也將會成為城市共享出行工具之一。租八戒布局生活圈、大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)三大開放平臺。
共享電單車的成本主要分為制造成本和運(yùn)營成本。首先,電單車造價(jià)高昂,一臺車的造價(jià)通常在2000-3000元,公開資料顯示,小鹿單車的成本是2000元,而租八戒為3000元,這大約是單量ofo單車成本的七倍以上。運(yùn)營成本主要在于運(yùn)維費(fèi)用,比如充電、維修、保養(yǎng)等,即便用戶的使用頻次增加,共享電動單車可以收回制造成本,但運(yùn)維的費(fèi)用會隨著用戶使用頻次的增加而增加。而共享電動車車費(fèi)又很難做到很高,否則在出租車網(wǎng)約車前就會失去競爭優(yōu)勢,正是因?yàn)榇?,共享電動車盈利恐怕比共享單車還要難。租八戒智慧出行憑借成熟和可靠的技術(shù)為海內(nèi)外合作伙伴提供一站式的兩輪電動車智能共享業(yè)務(wù)解決方案。青海自行車共享
租八戒是互聯(lián)網(wǎng)電動車分時(shí)租賃模式原創(chuàng)者。青海自行車共享
在國內(nèi),創(chuàng)投圈總難以繞過共享經(jīng)濟(jì)這個(gè)話題。伴隨著泡沫崩潰,不管是繼續(xù)堅(jiān)持的OFO,還是得到善終的摩拜單車,都在2019年面臨持續(xù)的巨額虧損,共享經(jīng)濟(jì)就此被判定為“偽風(fēng)口”。 然而完整的事實(shí)或許并非如此,共享單車的風(fēng)口雖已破滅,但遠(yuǎn)在大洋彼岸的美國早已興起了另一種潮流,也就是LimeBike和Bird這兩家創(chuàng)業(yè)公司所**的共享電動滑板車。其中Bird的創(chuàng)始人Travis曾擔(dān)任過獨(dú)角獸公司Uber的副總裁和Lyft的COO,LimeBike的創(chuàng)始人Brad一度還是昆仲資本美國硅谷管理合伙人,兩家公司均在2年內(nèi)成為獨(dú)角獸。青海自行車共享
江蘇租八戒智能科技有限公司(以下簡稱“租八戒”)成立于2016年5月30日,是一家專注于提供電動車物聯(lián)網(wǎng)解決方案的互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè),擁有專業(yè)完整的物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)硬件軟件團(tuán)隊(duì)。租八戒運(yùn)用智能物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了電動車在線分時(shí)租賃,這將成為人們3-10公里中短途城市通勤的優(yōu)先方式。掃碼租車,智能解鎖,一鍵還車,整個(gè)使用過程簡單便捷無障礙;比公交車更低的價(jià)格,比自行車更省力的工具,比私家車更環(huán)保的出行。用車無負(fù)擔(dān);租八戒同中國平安合作保障用戶人身意外及車輛安全,讓出行更有保障。目前租八戒在國內(nèi)“校園智慧出行”領(lǐng)域中處于**者地位。
文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/2666357.html
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