近日，美國的初創(chuàng)公司Ride Report宣布完成1000萬美元的融資，由Unusual Ventures領投，融資主要用于團隊擴張、進入新興城市。該公司曾在2019年5月宣布獲得340萬美元的種子輪融資，由Homebrew領投，Urban Innovation和Better Ventures參投。 Ride Report在2015年成立于美國俄勒岡州的波特蘭市，與共享出行服務商合作，給相關機構(gòu)提供共享滑板車和共享單車的運營監(jiān)測報告，校園電動車共享租賃，以幫助相關機構(gòu)獲得更準確真實的數(shù)據(jù)、更好地理解和評估共享出行服務的影響，從而做出更好的監(jiān)管決策，校園電動車共享租賃。Ride Report官網(wǎng)顯示，他們給相關機構(gòu)提供的報告包括但共享滑板車和共享單車的用戶數(shù)據(jù)，校園電動車共享租賃、實時運行地點、是否行駛/停放在違規(guī)區(qū)域、運營商是否違規(guī)投放、運營是否有效等等。 租八戒在具體操作方式上，對于實力較強的加盟商，由其自行來投放車輛并進行運維，平臺提供后臺支持。校園電動車共享租賃

目前，印度城市內(nèi)“短途一公里”交通服務市場潛力巨大，據(jù)稱規(guī)模高達45億美元。Bounce希望到2020年將服務拓展到印度所有主要城市，除了電動摩托車之外，他們還將提供自行車、智能電動車和小型摩托車租賃服務，收購ofo印度資產(chǎn)便是這些計劃的一部分。該公司聯(lián)合創(chuàng)始人Vivekananda H R在解釋收購ofo資產(chǎn)的決定時表示，Bounce并不限定于某一種出行方式，而是根據(jù)適合的條件推出相應的服務。 擁有 13 億居民的印度是世界上主要的摩托車市場，人們主要交通手段是二輪車和三輪車。印度每年摩托車的銷量都在 2 千萬輛左右，型號從低性能的小型摩托車一直到重型哈雷戴維森均有。據(jù)行業(yè)估計，印度有超2億人擁有兩輪交通工具駕駛執(zhí)照，摩托車的年銷量接近2000萬臺，比第二名的中國（700萬臺）要多出近3倍。校園電動車共享租賃租八戒致力于滿足校園用戶中短途代步的需求。

從呱呱墜地開始，享騎共享單車的設計，就嚴格按照國家標準設計，成為全國***國標“共享電單車”。從落地上海運營一年多以來，享騎的標準，逐漸成為行業(yè)的典范之作;開疆拓土落戶南京、合肥以后，享騎更加注重產(chǎn)品和服務質(zhì)量。一年多以來，享騎開創(chuàng)了多個***：***個國標“共享電單車”、共享單車及電單車行業(yè)***個開創(chuàng)“電子圍欄”技術(shù)、共享電單車領域***個使用“非零啟動”技術(shù)、***個建立共享電單車推薦停車點……因為有了這些***，享騎才成為共享電單車行業(yè)的“**老大”，從而也擔負起了**共享電單車行業(yè)健康發(fā)展的責任。這個月，享騎連續(xù)發(fā)力，在月初進入南京一舉俘獲南京市民的芳心之后。昨日凌晨，開始了在合肥的試運營。***國標“共享電單車”***把控質(zhì)量關曾有媒體多次報道，多年以來，大街小巷充斥著太多不合規(guī)的電動自行車。不僅質(zhì)量重，速度快，而且腳踏板都“進化”沒了。這些被稱為豪華款的電動車在給市民帶來便利的同時，伴隨而來的卻是不安全。是不是享騎電單車也是一樣?絕不是如此!享騎電單車和我們印象中的電動車是有著本質(zhì)的區(qū)別?！跋眚T電單車”嚴格來說是電助力車，車速限制比較高不超過20公里，與國外風行的電助力車一樣。

在國內(nèi)少見的共享電動滑板車，在國外卻非常受歡迎。據(jù)有關共享電動滑板車公司稱，這些滑板車，不僅環(huán)保，而且還可以減少對汽車的依賴，甚至還能節(jié)省出行成本。在市中心或者大學校區(qū)周邊居住的人，可能都見過共享電動滑板車。這些滑板車的主要投放目的，就是為了方面人們短距離出行。這些設備配備著一個小型電動馬達，同時還有一個可供單人站立的滑板。 業(yè)界**到共享電動滑板車公司有Bird和Lime公司。他們將這些滑板車投放到某固定范圍內(nèi)，計費方式以分鐘為單位。用戶使用滑板車后，可以將滑板車放在某個地方，等待下一名用戶使用，或者等工作任何回收并充電。 2017年，這種電動滑板車在路面上還很少見。但到了2018年，短距離騎行共享電動滑板車的人數(shù)則驟增至3850萬人次。 這個設備特別適合于某部分特定人群，解決了他們的“短途一英里”出行難題。除此之外，相比于汽車，滑板車的行駛和停放問題也相對較小。而且，它的出行成本也非常低。 租八戒行致力于為城市居民提供經(jīng)濟、便捷的綠色出行服務。

尤其是換電運營，騎電團隊的**能力在于換電運營，這是比較復雜且具備競爭門檻的一件事。周坤鵬表示，騎電單車采用了以分布式換電柜為基礎的換電運營，這與市面上采用的粗放大倉集中充電和定時換電模式不同。他表示，騎電單車缺電單車的比例低于1%（行業(yè)平均水平高于20%），每天活躍車輛占比能超過85%（行業(yè)平均水平在60%）；由于換電柜可以實時充電循環(huán)利用，因此車和電池配比可以做到1：，而采用集中倉儲進行充電的模式，則至少需要1：，也就是每運營一萬輛車就可以減少5000個電池；隨著規(guī)模的提升，單車、電池、柜子達到比較好配比后，運營效率可以提升至每輛車每天的換電成本低于1元。所謂分布在運營區(qū)域的換電，即類似外賣配送的方式對單車進行實時換電。周坤鵬表示之所以這樣選擇，也和他之前的項目59store有關換電運營從本質(zhì)上就是***三公里的配送，分散部署的“前置倉”在規(guī)?；闆r下，是有效率和成本優(yōu)勢的。研發(fā)投入方面，騎電的鋰電池是將汽車電池的保險絲工藝降維度應用于兩輪電池，這樣做的好處是將提升了電池安全系數(shù)，騎電的換電柜也拿到了國家CQC質(zhì)檢報告，同時在運營方面騎電也進行了規(guī)范化的定點停車、車輛的限速設計。接下來騎電單車計劃進入更多城市。車輛落地運營之后，租八戒統(tǒng)一提供項目相關宣傳資料等。校園電動車共享租賃

用戶通過租八戒智能手機應用，可以輕松完成租用、預約租用、臨時鎖車、歸還等操作。校園電動車共享租賃

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江蘇租八戒智能科技有限公司（以下簡稱“租八戒”）成立于2016年5月30日，是一家專注于提供電動車物聯(lián)網(wǎng)解決方案的互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)，擁有專業(yè)完整的物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)硬件軟件團隊。租八戒運用智能物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)了電動車在線分時租賃，這將成為人們3-10公里中短途城市通勤的優(yōu)先方式。掃碼租車，智能解鎖，一鍵還車，整個使用過程簡單便捷無障礙；比公交車更低的價格，比自行車更省力的工具，比私家車更環(huán)保的出行。用車無負擔；租八戒同中國平安合作保障用戶人身意外及車輛安全，讓出行更有保障。目前租八戒在國內(nèi)“校園智慧出行”領域中處于**者地位。

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