貨運(yùn)代理未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展前景：隨著中國(guó)富裕階層以上的人士數(shù)目持續(xù)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)對(duì)進(jìn)口物品的需求將不斷增加，反之，其促進(jìn)對(duì)綜合空運(yùn)代理行業(yè)的需求，尤其是對(duì)中國(guó)時(shí)尚產(chǎn)品的需求增加。對(duì)配送及物流服務(wù)需求的增加由於年輕一代成為銷(xiāo)售的新增長(zhǎng)動(dòng)力，時(shí)尚產(chǎn)品不斷接納銷(xiāo)售渠道的數(shù)字化，導(dǎo)致線上銷(xiāo)售額占總銷(xiāo)售額的份額增加，深圳進(jìn)出口貨物運(yùn)輸哪家好。時(shí)尚品牌在線訂單交付服務(wù)需求的增長(zhǎng)相應(yīng)地推動(dòng)了對(duì)配送及物流服務(wù)需求的增長(zhǎng)，深圳進(jìn)出口貨物運(yùn)輸哪家好。此外，時(shí)尚產(chǎn)品貨運(yùn)代理服務(wù)日益增長(zhǎng)的需求亦推動(dòng)配送及物流服務(wù)的需求增長(zhǎng)，深圳進(jìn)出口貨物運(yùn)輸哪家好，因該等服務(wù)通常以捆綁的方式提供予時(shí)尚品牌。國(guó)際貨運(yùn)代理有著組織協(xié)調(diào)的作用。深圳進(jìn)出口貨物運(yùn)輸哪家好

區(qū)別：1.一級(jí)貨運(yùn)代理有定艙權(quán)并不一定能拿得好的價(jià)格與服務(wù)，有許多情況，訂艙貨運(yùn)代理反而要向通過(guò)他訂艙那家貨運(yùn)代理（其他一級(jí)或二級(jí)）拿價(jià)格與艙位。2.貨運(yùn)代理**很正常，不是說(shuō)所有**就沒(méi)實(shí)力，所以不要只聽(tīng)那個(gè)貨運(yùn)代理是**的就怎么著了，當(dāng)然，要是你是**的，也不要口口聲聲一定要說(shuō)我們是一級(jí)的在哪里的辦事處，是**就是**的，還有啊，也不要是我們是一級(jí)的怎么樣了，一級(jí)也不一定是有能力的，但二級(jí)也不要以為自己有點(diǎn)關(guān)系了就怎么著了，呵呵，明白的貨主看重的是你是不是合適自己的貨運(yùn)代理。深圳大件貨運(yùn)運(yùn)輸物流報(bào)價(jià)國(guó)際貨運(yùn)代理班輪運(yùn)輸具有固定航線，固定港口，固定船期和固定費(fèi)率。

貨運(yùn)代理賠償責(zé)任：賠償責(zé)任原則。國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)一般條款對(duì)還規(guī)定的賠償原則由兩個(gè)方面：一是賠償責(zé)任原則，二是賠償責(zé)任限制。收貨人在收到貨物發(fā)現(xiàn)貨物滅失或損害，并能證明該滅失或損害是由貨運(yùn)代理人過(guò)失造成，即向貨代提出索賠，一般情況下，索賠通知的提出不超過(guò)貨到后多少天，否則，就作為貨代已完成交貨義務(wù)。賠償責(zé)任限制。從現(xiàn)有的國(guó)際公約看，有的采用單一標(biāo)準(zhǔn)的賠償方法，有的采用雙重標(biāo)準(zhǔn)的賠償方法，對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理人的賠償方法也應(yīng)同樣如此，但實(shí)際做法不一，差異較大。

貨運(yùn)代理若要保持代理人的法律地位，必須在貨運(yùn)代理提單中以確切無(wú)疑的語(yǔ)言加以表明，其中較為簡(jiǎn)單的方法就是提單上的簽單章表明貨運(yùn)代理只是作為代理簽發(fā)提單。否則，就只能認(rèn)為貨運(yùn)代理提單是由貨運(yùn)代理以自己名義簽發(fā)的，否則則應(yīng)依此提單承擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)呢?zé)任，只有一個(gè)例外就是貨運(yùn)代理提出相反證據(jù)，或委托人承認(rèn)這種委托代理關(guān)系的存在，并且只能約束委托人本身。根據(jù)實(shí)際參與運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)，貨運(yùn)代理對(duì)于貨物的占有；或是對(duì)自己的交通工具的使用；或是對(duì)不同貨主的貨物的集運(yùn)，都可能造成將貨運(yùn)代理人定位為承運(yùn)人的結(jié)果，從而使其承擔(dān)在上述過(guò)程中的貨物滅失、損害以及遲延的責(zé)任，而不論提單上的規(guī)定如何。貨運(yùn)代理與物流（第三方）、貨運(yùn)公司本質(zhì)上是一樣的。

貨運(yùn)代理出口主要工作包括：(1)選擇運(yùn)輸路線、運(yùn)輸方式和適當(dāng)?shù)某羞\(yùn)人；(2)向選定的承運(yùn)人提供攬貨、訂艙；(3)提取貨物并簽發(fā)有關(guān)單證；(4)研究信用證條款和所有有關(guān)部門(mén)的規(guī)定；(5)包裝；(6)儲(chǔ)存；(7)稱(chēng)重和量尺碼；(8)安排保險(xiǎn)；(9)將貨物運(yùn)輸至港口后辦理報(bào)關(guān)及單證手續(xù)，并將貨物交給承運(yùn)人；(10)做外匯交易；(11)支付運(yùn)費(fèi)及其它費(fèi)用；(12)收取已簽發(fā)的正本提單，并付發(fā)貨人；(13)安排貨物轉(zhuǎn)運(yùn)；(14)通知收貨人貨物動(dòng)態(tài)；(15)記錄貨物滅失情況；(16)協(xié)助收貨人向有關(guān)責(zé)任方進(jìn)行索賠。貨運(yùn)代理在接受貨物準(zhǔn)備倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)，應(yīng)在收到貨后給委托方收據(jù)或倉(cāng)庫(kù)證明。深圳進(jìn)出口貨物運(yùn)輸哪家好

貨運(yùn)代理應(yīng)支付由于貨運(yùn)代理人不能控制的原因致使合同無(wú)法履行而產(chǎn)生的其它費(fèi)用。深圳進(jìn)出口貨物運(yùn)輸哪家好

未來(lái)貨運(yùn)代理行業(yè)的變化趨勢(shì)：貨運(yùn)代理電商異軍突起。零售電商用了近10年時(shí)間將市場(chǎng)份額做到8%，網(wǎng)購(gòu)用戶達(dá)到3億人。這是在PC和互聯(lián)網(wǎng)普及度較低的環(huán)境下的增長(zhǎng)速度，而現(xiàn)在貨運(yùn)代理電商化各方面條件已經(jīng)成熟。如今，帶寬和計(jì)算機(jī)軟硬件設(shè)備不但普遍普及而且采購(gòu)成本低廉，PC+智能手機(jī)更是年輕人工作生活的標(biāo)配，年輕人不管做什么都喜歡酷炫的玩法，10年內(nèi)貨運(yùn)代理電商占有10%的市場(chǎng)份額輕而易舉。貨運(yùn)代理必須轉(zhuǎn)變?cè)械纳饽Ｊ?，接入互?lián)網(wǎng)，與多渠道多終端融合才能適應(yīng)未來(lái)趨勢(shì)。深圳進(jìn)出口貨物運(yùn)輸哪家好

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