柴油發(fā)電機(jī)組活塞敲缸會導(dǎo)致柴油機(jī)燃油和機(jī)油消耗量增加，竄機(jī)油。當(dāng)活塞敲缸嚴(yán)重時，還會打碎活塞，敲壞氣缸，甚至使連桿斷裂，打壞缸體。那么發(fā)電機(jī)活塞敲缸響的原因是什么？

1、活塞與氣缸壁配合間隙過大。

2、氣缸套、活塞及活塞環(huán)的質(zhì)量較差，潤滑不良，柴油機(jī)運(yùn)行一段時間后，使氣缸與活塞的磨損嚴(yán)重，活塞和氣缸的間隙增大，同時在氣缸套對應(yīng)初道氣環(huán)略上位置處出現(xiàn)較嚴(yán)重的臺階(俗稱缸肩)，使活塞敲擊氣缸發(fā)出異響聲。

3、活塞裙部與氣缸磨損嚴(yán)重，造成失圓而敲缸。

4、活塞受熱變形，由于不規(guī)則磨損形成的圓度和圓柱度誤差超過規(guī)定，山東柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組，山東柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組。

5、連桿彎曲或扭曲變形等使活塞在氣缸內(nèi)偏斜不正，造成不正常磨損，山東柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組，使活塞敲擊。

6、連桿軸瓦與連桿軸頸或活塞銷與連桿襯套配合過緊。 從結(jié)構(gòu)上看，風(fēng)機(jī)消聲器、空壓機(jī)消聲器大都是阻性或炕復(fù)式消聲器。山東柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組

如何對柴油發(fā)電機(jī)氣門進(jìn)行檢驗(yàn)？下面這三方面要了解下。

1、氣門頂及氣門桿彎曲的檢驗(yàn)，氣門桿的彎曲和因氣門桿彎曲而造成氣門頂部的歪曲偏擺，可用百分表來測定，將氣門桿全部置于V形鐵塊上，用手轉(zhuǎn)動氣門桿，并以百分表測量桿部與頭部，若氣門桿彎曲度超過0.03mm或氣門頭部的擺差超過0.05mm時，均應(yīng)進(jìn)行校正或修整。

2、氣門桿失圓度和錐形度的檢驗(yàn)，測量方法很簡單，用外徑千分尺測量，同一橫截面兩互相垂直直徑之差即為失圓度；同一縱截面較大直徑與較小直徑之差即為錐形度。其失圓度和錐形度均不得大于0.03mm。

3、氣門桿磨損量的測量。用外徑千分尺測攮，測量得出較小直徑，標(biāo)準(zhǔn)直徑與較小直徑之差即為磨損量。其磨損量不得大干0.075mm。

江蘇天燃?xì)獍l(fā)電機(jī)報(bào)價柴油發(fā)電機(jī)組按自動化功能可分為基本型、自啟動型、微型機(jī)自動控制型柴油發(fā)電機(jī)組。

柴油發(fā)電機(jī)組拉缸響是指在氣缸壁上沿活塞移動方向，出現(xiàn)一些深淺不同的溝紋使氣缸漏氣而產(chǎn)生的敲擊聲。那么是什么原因?qū)е虏裼桶l(fā)電機(jī)拉缸響呢？

原因一：使用不規(guī)范，在發(fā)電機(jī)組的磨合期未按規(guī)定操作，甚至使柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，溫度過高，破壞了氣缸與活塞(環(huán))間的潤滑油膜，引起活塞環(huán)與氣缸壁間拉傷。嚴(yán)重時活塞膨脹過大，與缸壁咬住而拉傷。

原因二：保養(yǎng)不規(guī)范，未及時去除活塞環(huán)上的積炭，使活塞環(huán)卡在環(huán)槽內(nèi)失去彈性。

原因三：刮除積炭時未去除干凈，使極硬的積炭顆粒落人缸隙，形成磨料拉傷。

原因四：維修后裝配時，活塞與氣缸壁的間隙過小，活塞環(huán)的端隙過小。

原因五：活塞環(huán)斷裂出現(xiàn)刃角或活塞銷卡簧脫落，使活塞銷竄出拉傷氣缸。

原因六：冷卻系統(tǒng)或潤滑系統(tǒng)故障，使氣缸散熱和潤滑不良。

原因七：冷啟動或低溫下突然加大負(fù)荷，燃油霧化不良，致使過多燃油進(jìn)入氣缸，沖洗缸壁上的潤滑油膜，引起拉缸。

原因八：連桿變形導(dǎo)致活塞在缸內(nèi)歪斜。

發(fā)電機(jī)為什么會壞？影響發(fā)動機(jī)使用的因素有很多，下面分享其中幾點(diǎn)。1、年限到期，不管什么零件，都有使用時長，在年限到期之后，就會發(fā)生損壞，發(fā)電機(jī)也一樣，這種損壞是不能避免的，也是屬于正常損壞。2、電路異常，發(fā)電機(jī)的損壞也不一定全是自身的問題，有時其他用電部件的故障也會是發(fā)電機(jī)產(chǎn)生故障，比如電流不穩(wěn)定，線路故障等都會引起的發(fā)電機(jī)故障。3、電瓶問題，由于汽車電瓶的電力就是來自發(fā)電機(jī)，所以反過來，如果電瓶出現(xiàn)故障也會引起發(fā)電機(jī)的損壞。柴油發(fā)電機(jī)組復(fù)合式消聲器既有阻性吸聲材料，又有共振器、擴(kuò)張式、穿孔屏等聲學(xué)濾波器件。

柴油發(fā)電機(jī)著火敲擊聲急加速時，發(fā)出尖銳、清脆而連續(xù)的類似金屬的敲擊聲；在怠速或小負(fù)荷工況下尤為明顯，同時伴有機(jī)體振動；大負(fù)荷高轉(zhuǎn)速時響聲相對減小，運(yùn)轉(zhuǎn)也相對平穩(wěn)。那么如何對這種著火敲擊聲進(jìn)行診斷與處理呢？下面分享其中兩種方法。

方法一：若根據(jù)故障現(xiàn)象初步判定為柴油發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)著火敲擊聲，可首先檢查柴油機(jī)的工作溫度，然后檢查供油時間(噴油提前角)和柴油的品質(zhì)。

方法二：采用半斷油試驗(yàn)，即擰松噴油器高壓油管接頭，使部分油噴在外而，以減少向缸內(nèi)的供油量。如果響聲和排煙消失，則說明是該缸供給量過大而產(chǎn)生的著火敲擊聲。

靜音式發(fā)電機(jī)組電流不平衡的原因：柴油發(fā)電機(jī)組功率不同。江蘇天燃?xì)獍l(fā)電機(jī)報(bào)價

移動電源一般被設(shè)計(jì)為電源車輛的形式，普遍應(yīng)用于工地等項(xiàng)目。山東柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組

汽車發(fā)電機(jī)常見故障：充電電流不穩(wěn)。故障解決辦法：在發(fā)動機(jī)怠速以上轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時，電流表指針左右擺動，顯示間歇充電(有時充電有時又不充電的現(xiàn)象)，一般為發(fā)電機(jī)的端電壓不穩(wěn)定。首先應(yīng)檢查各連接線頭是否松動和接觸不良；皮帶是否過松以及蓄電池的極樁有無松動。若無異常再檢查調(diào)節(jié)器觸點(diǎn)是否燒蝕、臟污，線圈或電阻有無接觸不良、斷路等；仍無異常，則應(yīng)拆檢發(fā)電機(jī)內(nèi)部的技術(shù)狀況，并逐項(xiàng)修復(fù)。發(fā)電機(jī)中速以上運(yùn)轉(zhuǎn)時，電流表指示充電，但指針不斷左右擺動，充電電流時大時小，應(yīng)予檢修。山東柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組

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