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與傳統(tǒng)電動車企相對的是新興電動車企業(yè),浙江景區(qū)共享電動自行車招商,以剛剛上市的小牛電動為新事物。這些兩輪車界的造車新勢力在制造本身并不具有足夠的優(yōu)勢,但他們也有自身的特征。新型兩輪電動車一般都應(yīng)用比較新的科技,盡量朝著智能化方向發(fā)展,在設(shè)計上也非常講究,試圖去適應(yīng)年輕人的消費(fèi)心理。不過由于這些特征并不具備多高的門檻,傳統(tǒng)電動車逐漸也在接受這些新的設(shè)計語言。 就消費(fèi)受眾來說,兩輪電動車主打個人市場,除了學(xué)生、白領(lǐng)和中老年人對電動車有著必然的需求之外,即時配送的興起讓騎手成為了兩輪電動車的重要消費(fèi)受眾群體。不同的消費(fèi)群體存在,也是兩輪電動車車型豐富的原因之一。 除個人市場外,兩輪電動車也存在企業(yè)市場,這一方面主要是共享電單車的訂單。例如愛瑪招股書顯示,愛瑪電動車2017年主要的應(yīng)收賬款客戶就是摩拜單車,浙江景區(qū)共享電動自行車招商,金額為3559萬元,浙江景區(qū)共享電動自行車招商。小牛電動也在和國際出行平臺INDIGO集團(tuán)推出車輛共享出行方案,INDIGO將小牛電動作為共享電動車在歐洲進(jìn)行運(yùn)營。可以說共享電動車的繁榮也是電動車制造商的一個好消息。租八戒同中國平安合作保障用戶人身意外及車輛安全,讓出行更有保障。浙江景區(qū)共享電動自行車招商
經(jīng)歷了共享單車的慘痛廝殺后,資本和行業(yè)目前都更加理性和謹(jǐn)慎,至少不如共享單車早期那么瘋狂。而共享電單車的門檻比起共享單車更高,所以創(chuàng)業(yè)者也更冷靜。加上政策的管控,目前行業(yè)的發(fā)展低調(diào)而有序。” 哈啰出行聯(lián)合創(chuàng)始人李開逐也曾在接受采訪時表示,“該行業(yè)發(fā)展相對單車晚一些,基本還是增量市場,很多玩家進(jìn)來也主要是拓展市場,短期內(nèi)格局不會變成零和博弈?!? 值得注意的是,資本趨于理性之后,融資減少,則意味著共享電單車行業(yè)的發(fā)展,更多要靠企業(yè)自身的運(yùn)營管理和技術(shù)水平。浙江景區(qū)共享電動自行車招商租八戒車型依據(jù)校園用戶的形體與駕乘習(xí)慣設(shè)計,騎行時自然是比自行車要省力方便許多。
狙擊滴滴,兩大共享滑板車企業(yè)合并 拉美主要的兩家共享單車及滑板車公司Yellow和Grin Scooters近日宣布了一項合并協(xié)議,這將使它們成為僅次于Bird和Lime的全球第三大共享滑板車公司。這家新公司更名為Grow Mobility,同時完成了1.5億美元的募資,用于該公司在拉丁美洲地區(qū)的擴(kuò)張。 據(jù)報道,Grow Mobility近期正在與支付公司Rappi合作,意圖建成一個像微信一樣,集應(yīng)用與支付為一體的聚合型平臺。 根據(jù)The Information的報告顯示,這次合并的推動者是兩家公司的投資者GGV Capital和Monashees。這次合并的主要目的是為了提高與供應(yīng)商的溢價能力,以抵御滴滴出行2019年在巴西市場投放的共享電滑板車項目。 合并后的Grow Mobility,現(xiàn)階段擁有超過100,000輛電動滑板車和35,000輛自行車。 相較于北京市235萬的共享單車,連房山的單車數(shù)都趕不上。
如果說共享單車是解決人們短途一公里的短途出行需求,那么共享電動單車瞄準(zhǔn)的則是3-10公里的中短途出行,比如在城市中一部分上班族在坐完地鐵或公交后,依然需要走幾公里的路才能達(dá)到上班地點,共享電動車就可以解決他們“短途幾公里”問題。 不過,相比于短途一公里只能靠共享單車而言,消費(fèi)者在中途出行的選擇是多種多樣的。除了地鐵公交外,還有網(wǎng)約車、出租車。如果不是健身考慮,愿意騎行三公里共享單車的用戶應(yīng)該不多。共享電單車在具備共享單車便捷性的同時更加省時省力,自行駕駛比網(wǎng)約車出租車成本更低。租八戒目前已投放全國超過120所高校。
"縱觀當(dāng)前共享出行市場,一邊是在大把燒錢后遍地破損的共享單車,另一邊則是共享滑板、汽車等不斷涌現(xiàn)的新共享出行模式。 單車、汽車、滑板車... 當(dāng)前的共享出行市場上的產(chǎn)品似乎層出不窮,讓人目不暇接。 那么,到底共享出行市場應(yīng)該如何分類、各種共享出行模式有何區(qū)別? 這些模式又分別面臨著什么難題呢? 短途出行優(yōu)勢明顯,低成本高需求提供生活便利 根據(jù)CB Insights的定義,共享出行行業(yè)可以按照出行的距離劃分為三類: 短途出行、中長途出行和長途出行。 短途出行是指5公里以內(nèi)的出行。 幾乎占據(jù)了美國人近60%的出行,其交通方式包括共享自行車、共享電動自行車和共享滑板車等等。 短途出行在美國形成市場有如下幾個原因:一,由于越來越多的人搬往城市尋求機(jī)會,城市道路開始變得擁堵。二,來自中國的成熟的無樁科技(Dockless),包括移動支付、物聯(lián)網(wǎng)、GPS等等,降低了平臺運(yùn)營者的成本,以便更好地擴(kuò)大并盈利。第三, 電池技術(shù)的成本在逐漸降低,并且預(yù)計會持續(xù)優(yōu)化。 共享自行車和滑板車的**造成本可以使共享出行平臺很快地擴(kuò)大規(guī)模。 租八戒行致力于為城市居民提供經(jīng)濟(jì)、便捷的綠色出行服務(wù)。浙江景區(qū)共享電動自行車招商
租八戒在具體操作方式上,對于實力較強(qiáng)的加盟商,由其自行來投放車輛并進(jìn)行運(yùn)維,平臺提供后臺支持。浙江景區(qū)共享電動自行車招商
APP操作、1元起租,電子圍欄內(nèi)隨借隨還。繼共享單車后,共享電動車近日也在武漢高校悄然風(fēng)靡。 11日,記者在華中科技大學(xué)看到,10分鐘內(nèi),有5名學(xué)生騎行“租八戒”共享電動車,鮮橙色的車輛吸引不少過往目光。自今年5月進(jìn)駐以來,已累計投放70多輛,頗受師生青睞。 據(jù)悉,“租八戒”需用學(xué)生學(xué)號或教師證號實名注冊登記,押金99元,租金為每10分鐘1元,日租金50元封頂。車輛均為符合國標(biāo)的電動車,時速不超過每小時20公里,比較大續(xù)航距離可達(dá)50公里。APP可顯示車輛實時位置和電量,車輛需停放于校內(nèi)指定的電子圍欄內(nèi),否則無法鎖車。每臺車還購買了保額30萬元至50萬元的保險。 華科新聞學(xué)院16級學(xué)生王子托是“租八戒”的忠實用戶,他表示,相比共享單車,共享電動車可載重物、也可載人,更快捷省力。 “租八戒”武漢總經(jīng)理謝凌俊稱,據(jù)初步統(tǒng)計,因充電麻煩、車主離校等原因,高校內(nèi)有近三成電動車閑置,共享電動車的推廣,將減少校園電動車的保有量,并有效節(jié)約場地資源。 目前,華科“租八戒”電動車日均使用次數(shù)已達(dá)30次左右,且供不應(yīng)求。下一步,還將進(jìn)軍湖北大學(xué)、文華學(xué)院等高校。 浙江景區(qū)共享電動自行車招商
江蘇租八戒智能科技有限公司(以下簡稱“租八戒”)成立于2016年5月30日,是一家專注于提供電動車物聯(lián)網(wǎng)解決方案的互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè),擁有專業(yè)完整的物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)硬件軟件團(tuán)隊。租八戒運(yùn)用智能物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)了電動車在線分時租賃,這將成為人們3-10公里中短途城市通勤的優(yōu)先方式。掃碼租車,智能解鎖,一鍵還車,整個使用過程簡單便捷無障礙;比公交車更低的價格,比自行車更省力的工具,比私家車更環(huán)保的出行。用車無負(fù)擔(dān);租八戒同中國平安合作保障用戶人身意外及車輛安全,讓出行更有保障。目前租八戒在國內(nèi)“校園智慧出行”領(lǐng)域中處于**者地位。
文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/2884132.html
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