停車場車位誘導(dǎo)： 在每個車位上安裝一個雙模地磁， 即可實現(xiàn)對車位狀態(tài)的檢測， 并對停車場庫的車位剩余信息進行精細的動態(tài)統(tǒng)計， 實時監(jiān)測停車資源現(xiàn)狀，北京單模NB-IOT地磁車輛檢測器車位誘導(dǎo)。 車位信息經(jīng)由檢測終端--雙模地磁上傳到數(shù)據(jù)處理中心，用戶結(jié)合停車引導(dǎo)屏，北京單模NB-IOT地磁車輛檢測器車位誘導(dǎo)，北京單模NB-IOT地磁車輛檢測器車位誘導(dǎo)，便可對附近的車位了如指掌，實現(xiàn)線下停車場資源共享。 地磁停車系統(tǒng)的應(yīng)用不僅能讓車位得到充分利用，實現(xiàn)停車場的資源比較大化，同時車主不必再因盲目找位浪費時間和精力，切實做到“有車可停，有車可尋”。無錫華賽是中國智慧城市產(chǎn)品服務(wù)提供商，致力于建立一個智慧的城市系統(tǒng)——城市智慧停車管理系統(tǒng)！北京單模NB-IOT地磁車輛檢測器車位誘導(dǎo)

?對城市停車位資源實行智能化統(tǒng)一管理是近些年城市管理的一項重要內(nèi)容，其難處在于，以往城市停車場在建設(shè)的時候，均沒有考慮到以后智能化管理需求，事先沒有預(yù)埋網(wǎng)線、供電預(yù)留等，因此普遍存在需要工程化改造，除了埋設(shè)車位檢測器外，還要考慮供電設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)設(shè)施，尤其是地下停車位，一般存在移動通信網(wǎng)絡(luò)盲區(qū)，就必需采取有線網(wǎng)絡(luò)加中繼的方式與管理平臺連接，這難免會出現(xiàn)對停車場的“開膛破肚”式的改造，因此改造成本比較高、周期長。 　　當(dāng)基于NB-IoT地磁檢測器的智能化停車場改造方案提出來并應(yīng)用到工程實踐中后，其優(yōu)勢是不言而喻的，大有風(fēng)卷殘云之勢。其優(yōu)點主要體現(xiàn)在：一是安裝簡單，只需要把檢測器預(yù)埋在相應(yīng)的車位上即可，破壞性改造小，改造周期短；二是連接簡單，不需要有線網(wǎng)絡(luò)和中繼設(shè)備，內(nèi)置在檢測器中的NB-IoT通信模塊可以直接連接到基站上，而且由于NB-IoT的深覆蓋和穿透能力強，對地下停車場也可以做到全覆蓋，基本不存在信號盲區(qū)；三是供電成本低，由于NB-IoT終端的功耗低，其內(nèi)置電池可以持續(xù)供電3年以上，經(jīng)過技術(shù)優(yōu)化后會達到5年以上，不需要額外電源供電，可以做到長期免維護。北京單模NB-IOT地磁車輛檢測器車位誘導(dǎo)無錫華賽城市路邊停車管理，智慧停車場，車位誘導(dǎo)系統(tǒng)，余位顯示，NB-IOT地磁檢測器，歡迎來電合作！

P系列城市占道停車檢測器產(chǎn)品亮點 P系列產(chǎn)品是一種以磁阻傳感節(jié)點為**，基于LoRa擴頻通訊技術(shù)以及NB-IOT窄帶通訊技術(shù)，采用多重檢測機制和算法的物聯(lián)信息融合手段，來實現(xiàn)實時車位數(shù)據(jù)采集，是城市路側(cè)占道停車運營管理解決方案的重要組成部分。 本系列共有四款產(chǎn)品，應(yīng)對不同的場景需求。除了NB-Lot地磁之外，其他每一款產(chǎn)品都與控制器共同組成了前端的車位數(shù)據(jù)采集網(wǎng)絡(luò)?？蓪拥谌椒?wù)平臺。實現(xiàn)停車位數(shù)據(jù)采集、狀態(tài)監(jiān)控、收費管理、執(zhí)法監(jiān)管等多項功能。是智能交通領(lǐng)域與物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用。

2015年8月，國家發(fā)改委發(fā)布了《關(guān)于加強城市停車設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，此后各地**相繼出臺幾十項相關(guān)政策以支持、推動智慧停車的發(fā)展，緩解城市停車難問題。 近年來，國內(nèi)眾多公司都在設(shè)計、推廣城市智慧停車平臺和各類停車APP系統(tǒng)。對于智慧停車來說，首要是解決車位數(shù)據(jù)實時采集問題，那么就城市路邊停車系統(tǒng)而言，NB- IoT地磁車位檢測器無疑是比較好選擇。與傳統(tǒng)的Lora技術(shù)相比，NB-IoT技術(shù)擁有一定的優(yōu)勢，通訊方式無需網(wǎng)關(guān)、直接通過運營商基站實現(xiàn)通訊、對周圍環(huán)境無影響，也避免了大量繁重的維護運營工作，同時節(jié)約了成本和施工量，覆蓋范圍更廣。無錫華賽信息是國內(nèi)專業(yè)的無線地磁設(shè)備生產(chǎn)廠商，產(chǎn)品涵蓋動態(tài)流量檢測、靜態(tài)車位檢測等。

如何選擇地磁車位檢測器 選擇地磁得分兩步走，一是選擇地磁廠家，主要評估其技術(shù)能力、產(chǎn)品體系以及成功案例，二是選擇地磁產(chǎn)品，那就得評估產(chǎn)品功能、性能、種類和適應(yīng)性。 l廠家實力方面 技術(shù)能力，主要要看公司是通信起家還是地磁起家，或是集成商、平臺商，因為現(xiàn)在的地磁是一個無線物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，會涉及通信、傳感、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，對技術(shù)整合能力有較高要求。產(chǎn)品體系，主要看產(chǎn)品是否豐富，雙模、LoRa/NB-IoT、埋入/表貼等產(chǎn)品類型，可以應(yīng)用于更多更復(fù)雜場合，省去重復(fù)尋找供應(yīng)商、多方技術(shù)整合的麻煩。成功案例，那就要看實際項目數(shù)量、合作客戶層次等。無錫 華賽致力于 地磁 設(shè)備 研發(fā) 、生產(chǎn) ，地磁 國標(biāo) 起草 單位 ，NB 地磁 、LORA地磁 、雙模 地磁 業(yè)務(wù) 請致電 無錫 華賽 ！北京單模NB-IOT地磁車輛檢測器車位誘導(dǎo)

城市路側(cè)停車解決方案、停車場智慧停車管理、動態(tài)交通流量檢測，請致電無錫華賽-雙模地磁車輛檢測器！北京單模NB-IOT地磁車輛檢測器車位誘導(dǎo)

當(dāng)前智慧停車建設(shè)已成為各地**重要工作之一，根據(jù)國內(nèi)路側(cè)停車建設(shè)項目統(tǒng)計，地磁+POS機模式依然是行業(yè)主流，占90%以上。路側(cè)停車收費項目成敗的關(guān)鍵是地磁檢測器，目前國內(nèi)地磁廠商幾十家，質(zhì)量方面參差不齊，而由于大部分停車業(yè)主單位和集成商對地磁產(chǎn)品缺乏專業(yè)知識，很難辨別良品和劣品。因此，近幾年國內(nèi)多地上馬的路側(cè)智慧停車項目很多都出現(xiàn)了無法交付驗收、交付后存在眾多遺留問題或上線后引起大量投訴，給**帶來負面影響，也給集成商造成損失，兩者都深受其害。所以我們推薦無錫華賽地磁！北京單模NB-IOT地磁車輛檢測器車位誘導(dǎo)

無錫華賽偉業(yè)傳感信息科技有限公司成立于2008年，是國家高新技術(shù)企業(yè)，公司憑借自身的技術(shù)和行業(yè)優(yōu)勢，在2016年參與起草了GB-T35548-2017地磁檢測器國家標(biāo)準(zhǔn)的制定工作，這標(biāo)志著華賽信息以研發(fā)創(chuàng)新為立足之本，夯實了在地磁領(lǐng)域的行業(yè)地位。

公司自創(chuàng)辦以來，一直專注于智慧交通領(lǐng)域車輛檢測的研發(fā)與生產(chǎn)，堅持走自主創(chuàng)新的研發(fā)路線，目前已擁有數(shù)十項自主知識產(chǎn)權(quán)和眾多項目案例。在**功耗算法、一體化焊接封裝技術(shù)、雷達雙模復(fù)合檢測以及私有化通信協(xié)議等方面取得了取得豐富成果。

華賽信息堅持“面向未來，創(chuàng)造變革”的理念，近幾年積極推進窄帶物聯(lián)網(wǎng)(NB-IOT) 通信技術(shù)產(chǎn)品在靜態(tài)停車方面的應(yīng)用，在國內(nèi)實現(xiàn)了規(guī)模化項目應(yīng)用的落地先河。公司的地磁系列產(chǎn)品在基于傳統(tǒng)地磁檢測技術(shù)之上又融合了智能信息復(fù)合技術(shù)—HiSuper，有效地提高了識別準(zhǔn)確率和識別速度，實現(xiàn)了大部分停車場景下對車輛的高精度檢測判斷。雙模地磁檢測器，有效解決地鐵沿線和大型車輛等強磁干擾場景下的各種停車應(yīng)用。

華賽信息將持續(xù)推進智慧交通領(lǐng)域的車輛檢測技術(shù)新高度，以提供更準(zhǔn)確、更穩(wěn)定的產(chǎn)品為已任，竭盡全力，不負信任!

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