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產(chǎn)品關(guān)鍵詞:景區(qū)共享電動(dòng)自行車(chē)軟硬件自主研發(fā),電動(dòng)自行車(chē)
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在國(guó)內(nèi),創(chuàng)投圈總難以繞過(guò)共享經(jīng)濟(jì)這個(gè)話題。伴隨著泡沫崩潰,景區(qū)共享電動(dòng)自行車(chē)軟硬件自主研發(fā),不管是繼續(xù)堅(jiān)持的OFO,還是得到善終的摩拜單車(chē),都在2019年面臨持續(xù)的巨額虧損,共享經(jīng)濟(jì)就此被判定為“偽風(fēng)口”。 然而完整的事實(shí)或許并非如此,共享單車(chē)的風(fēng)口雖已破滅,但遠(yuǎn)在大洋彼岸的美國(guó)早已興起了另一種潮流,也就是LimeBike和Bird這兩家創(chuàng)業(yè)公司所**的共享電動(dòng)滑板車(chē)。其中Bird的創(chuàng)始人Travis曾擔(dān)任過(guò)獨(dú)角獸公司Uber的副總裁和Lyft的COO,LimeBike的創(chuàng)始人Brad一度還是昆仲資本美國(guó)硅谷管理合伙人,兩家公司均在2年內(nèi)成為獨(dú)角獸。租八戒從用戶出發(fā),景區(qū)共享電動(dòng)自行車(chē)軟硬件自主研發(fā),不斷創(chuàng)造及升級(jí)新的產(chǎn)品,景區(qū)共享電動(dòng)自行車(chē)軟硬件自主研發(fā)、新的服務(wù)、新的體驗(yàn)。景區(qū)共享電動(dòng)自行車(chē)軟硬件自主研發(fā)
共享電動(dòng)車(chē)(Shared ev)是一種新的交通工具,通過(guò)掃碼開(kāi)鎖,循環(huán)共享。已經(jīng)出現(xiàn)了共享電動(dòng)自行車(chē),共享電動(dòng)汽車(chē)。 這是新時(shí)代下共享經(jīng)濟(jì)的促成結(jié)果。其實(shí)共享電動(dòng)車(chē)的起步并不比摩拜和ofo晚,只是太多的運(yùn)營(yíng)商選擇校園或者是景區(qū)作為運(yùn)營(yíng)范圍,不受人們的關(guān)注。國(guó)內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)了包括租八戒等一系列從事電動(dòng)車(chē)租賃的公司,并且還有一些傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)制造商也在考慮以電動(dòng)車(chē)切入到共享出行領(lǐng)域。共享電動(dòng)車(chē)一般通過(guò)掃碼開(kāi)鎖,用戶用手機(jī)掃描二維碼下載該APP,注冊(cè)賬號(hào)、填寫(xiě)身份證、拍攝人臉照片后交押金或者芝麻信用認(rèn)證就可使用。景區(qū)共享電動(dòng)自行車(chē)軟硬件自主研發(fā)租八戒車(chē)型依據(jù)校園用戶的形體與駕乘習(xí)慣設(shè)計(jì),騎行時(shí)自然是比自行車(chē)要省力方便許多。
共享單車(chē)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)即將進(jìn)入一個(gè)全新爬坡階段——共享電動(dòng)自行車(chē)。更長(zhǎng)的騎行距離和更高的成本也將改變共享單車(chē)與網(wǎng)約車(chē)之間的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。 一位接近摩拜管理層的消息人士近日對(duì)36氪證實(shí),摩拜正在考慮推出共享電動(dòng)自行車(chē),“并且不排除摩拜正在為此尋找新的融資”。但由于政策限制和資金布局等原因,摩拜的電動(dòng)單車(chē)還處于早期階段,并沒(méi)有明確的發(fā)布和上市時(shí)間表。 電動(dòng)單車(chē)并不是一個(gè)新鮮的產(chǎn)品,從去年下半年開(kāi)始,就有包括小鹿單車(chē)、享騎等共享電動(dòng)單車(chē)品牌出現(xiàn),今年年初ofo也和云馬電單車(chē)合租,推出了小黃車(chē)定制版電單車(chē)。截至今年9月,市面上已經(jīng)有不下十幾個(gè)玩家,不過(guò)鮮少有成規(guī)模者。如果說(shuō)共享單車(chē)解決了1-3公里的超短途出行需求,那么共享電單車(chē)則專(zhuān)注于3-10公里的中短途出行市場(chǎng)。36氪曾報(bào)道過(guò),共享單車(chē)大規(guī)模進(jìn)軍的多個(gè)主要城市里,滴滴快車(chē)的短途單量都有很大程度的下降。
商業(yè)模式的創(chuàng)新其實(shí)并不是導(dǎo)致企業(yè)成功**重要的因素,更重要的競(jìng)爭(zhēng)力將體現(xiàn)在產(chǎn)品和運(yùn)營(yíng)上。對(duì)于往來(lái)市郊的公共交通頻繁使用者而言,共享單車(chē)和滑板車(chē)都會(huì)是市區(qū)內(nèi)交通的替代品,和配合長(zhǎng)途公交使用的短途出行工具,理想的活動(dòng)半徑還是在10分鐘左右的行程。 在他看來(lái),共享單車(chē)作為一種短途代步工具,無(wú)論有樁還是無(wú)樁,均存在局限性。首先,單車(chē)騎行需要的動(dòng)作較多,而且幅度大,不怎么能起到省力的效果,造成的體能消耗較大。另外,單車(chē)的通用性也存在問(wèn)題,對(duì)穿著通勤服裝的上班族很不友好,尤其是穿裙子的女士。相比之下,允許用戶站著騎行,而且用電力取代人力,無(wú)疑會(huì)讓電動(dòng)滑板車(chē)成為一種比單車(chē)更適合短途出行的工具租八戒公司統(tǒng)一對(duì)品牌不定期投放廣告。
歐洲共享電動(dòng)滑板車(chē)公司「Voi Technology」(以下簡(jiǎn)稱(chēng)Voi)近日獲8500萬(wàn)美元新一輪融資,由Vostok New Ventures領(lǐng)投,參投方包括現(xiàn)有投資者Balderton Capital、Project A等?!竀oi」曾于去年11月完成5000萬(wàn)美元A輪融資,用于歐洲市場(chǎng)拓展,加上今年3月完成的3000萬(wàn)美元B輪融資,目前募集資金總額達(dá)1.36億美元。據(jù)悉,新資金將用于研發(fā)和改善技術(shù)平臺(tái)及產(chǎn)品、在現(xiàn)運(yùn)營(yíng)城市內(nèi)拓展盈利業(yè)務(wù)。 「Voi」成立于2018年,總部位于瑞典,**初*提供電動(dòng)滑板車(chē)租賃業(yè)務(wù),現(xiàn)在已轉(zhuǎn)變?yōu)橐患椅⒁苿?dòng)服務(wù)供應(yīng)商,提供多種不同的交通工具,包括電動(dòng)滑板車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)。和國(guó)內(nèi)共享單車(chē)類(lèi)似,用戶通過(guò)app可以搜索附近街道上是否有空閑的電動(dòng)滑板車(chē),通過(guò)掃描二維碼解鎖使用。 「Voi」的聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO Fredrik Hjelm表示,公司正在開(kāi)發(fā)“人工智能驅(qū)動(dòng)”的車(chē)隊(duì)管理服務(wù),該平臺(tái)具有支持未來(lái)產(chǎn)品組合擴(kuò)展的能力。通過(guò)加盟方式,平臺(tái)發(fā)揮平臺(tái)運(yùn)營(yíng)、系統(tǒng)維護(hù)、產(chǎn)品迭代的優(yōu)勢(shì),代理商發(fā)揮本地渠道資源優(yōu)勢(shì)。景區(qū)共享電動(dòng)自行車(chē)軟硬件自主研發(fā)
與共享單車(chē)有所不同的是,“租八戒”電動(dòng)車(chē)劃定了電子圍欄,只有在此區(qū)域內(nèi)才能進(jìn)行還車(chē)。景區(qū)共享電動(dòng)自行車(chē)軟硬件自主研發(fā)
近年來(lái),交通運(yùn)輸建設(shè)緊緊抓住擴(kuò)大內(nèi)需的歷史性機(jī)遇,建網(wǎng)提質(zhì),內(nèi)外暢通,努力構(gòu)建大交通發(fā)展格局,交通運(yùn)輸呈現(xiàn)飛速、健康發(fā)展勢(shì)頭。建設(shè)交通強(qiáng)國(guó),要深刻把握新時(shí)代電動(dòng)車(chē)分時(shí)租賃招商加盟,電動(dòng)車(chē)共享招商加盟,共享電動(dòng)車(chē)軟硬件方案定制,傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)物聯(lián)智能化升級(jí)發(fā)展主要矛盾轉(zhuǎn)化的新特征,深刻把握新時(shí)代建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略目標(biāo),深刻把握新時(shí)代建設(shè)大家滿意交通的發(fā)展目的,深刻把握新時(shí)代電動(dòng)車(chē)分時(shí)租賃招商加盟,電動(dòng)車(chē)共享招商加盟,共享電動(dòng)車(chē)軟硬件方案定制,傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)物聯(lián)智能化升級(jí)治理體系和治理能力現(xiàn)代化的努力方向。隨著新的招商型調(diào)整,國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量的迅速擴(kuò)大,我國(guó)正在步入汽車(chē)社會(huì),與汽車(chē)相關(guān)的社會(huì)問(wèn)題和矛盾也日益凸顯,其中汽車(chē)與道路、汽車(chē)與環(huán)境、汽車(chē)與能源、汽車(chē)與行人之間的矛盾日益突出。聚焦我國(guó)電動(dòng)車(chē)分時(shí)租賃招商加盟,電動(dòng)車(chē)共享招商加盟,共享電動(dòng)車(chē)軟硬件方案定制,傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)物聯(lián)智能化升級(jí)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局,與我國(guó)電動(dòng)車(chē)分時(shí)租賃招商加盟,電動(dòng)車(chē)共享招商加盟,共享電動(dòng)車(chē)軟硬件方案定制,傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)物聯(lián)智能化升級(jí)市場(chǎng)發(fā)展歷程變化相對(duì)應(yīng)。在起步和培育階段,我國(guó)電動(dòng)車(chē)分時(shí)租賃招商加盟,電動(dòng)車(chē)共享招商加盟,共享電動(dòng)車(chē)軟硬件方案定制,傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)物聯(lián)智能化升級(jí)行業(yè)的主體為系統(tǒng)集成商,背靠相關(guān)部門(mén)支持發(fā)展;到了基礎(chǔ)和提升階段。景區(qū)共享電動(dòng)自行車(chē)軟硬件自主研發(fā)
江蘇租八戒智能科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“租八戒”)成立于2016年5月30日,是一家專(zhuān)注于提供電動(dòng)車(chē)物聯(lián)網(wǎng)解決方案的互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè),擁有專(zhuān)業(yè)完整的物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)硬件軟件團(tuán)隊(duì)。租八戒運(yùn)用智能物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)車(chē)在線分時(shí)租賃,這將成為人們3-10公里中短途城市通勤的優(yōu)先方式。掃碼租車(chē),智能解鎖,一鍵還車(chē),整個(gè)使用過(guò)程簡(jiǎn)單便捷無(wú)障礙;比公交車(chē)更低的價(jià)格,比自行車(chē)更省力的工具,比私家車(chē)更環(huán)保的出行。用車(chē)無(wú)負(fù)擔(dān);租八戒同中國(guó)平安合作保障用戶人身意外及車(chē)輛安全,讓出行更有保障。目前租八戒在國(guó)內(nèi)“校園智慧出行”領(lǐng)域中處于**者地位。
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