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隨著貨運(yùn)代理人規(guī)模的不斷增大、實(shí)力的不斷增強(qiáng),其業(yè)務(wù)范圍也不斷擴(kuò)展。有的貨運(yùn)代理人除從事貸運(yùn)代理業(yè)務(wù)之外,還從事運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。這些經(jīng)營(yíng)活動(dòng)雖然都征收營(yíng)業(yè)稅,但屬于不同的營(yíng)業(yè)稅稅目,稅率不同。根據(jù)稅法規(guī)定,納稅人兼有不同稅目應(yīng)稅行為的,應(yīng)當(dāng)分別核算不同稅目的營(yíng)業(yè)額;未分別核算營(yíng)業(yè)額的,從高適用稅率。因此,貨運(yùn)代理人應(yīng)將各種經(jīng)營(yíng)活動(dòng)取得的收入分別核算,避免因會(huì)計(jì)處理不當(dāng)而造成多交稅款的結(jié)果。另外,如果貨運(yùn)代理人從事財(cái)產(chǎn)租貨、貨物運(yùn)輸或倉(cāng)儲(chǔ)保管或等經(jīng)營(yíng)活動(dòng),深圳從中國(guó)到美國(guó)海運(yùn)代理公司,應(yīng)注意繳納印花稅。租賃機(jī)動(dòng)車輛、機(jī)械設(shè)備、船舶等的,應(yīng)按財(cái)產(chǎn)租賃合同金額的千分之一繳納印花稅。從事貨物運(yùn)輸?shù)?,深圳從中?guó)到美國(guó)海運(yùn)代理公司,應(yīng)按貨物運(yùn)輸合同金額的萬(wàn)分之五繳納印花稅。從事倉(cāng)儲(chǔ)、保管業(yè)務(wù)的,深圳從中國(guó)到美國(guó)海運(yùn)代理公司,應(yīng)按倉(cāng)儲(chǔ)保管合同的干分之一繳納印花稅。對(duì)于不開(kāi)立合同,只開(kāi)立單據(jù),或者合同不規(guī)范的,應(yīng)按實(shí)際計(jì)算金額繳納印花稅。貨運(yùn)代理和貨運(yùn)公司有什么區(qū)別?深圳從中國(guó)到美國(guó)海運(yùn)代理公司
貨運(yùn)代理人依照發(fā)貨人的裝運(yùn)指示,將:選擇航線、運(yùn)輸及合適的承運(yùn)人;向選定的承運(yùn)人訂艙;接受貨物并簽發(fā)相關(guān)的文件,如貨物代理收貨證書.貨運(yùn)代理運(yùn)輸證書等;審查信用證條款并研究進(jìn)/出口國(guó)。過(guò)境國(guó)在貨物運(yùn)輸方面所實(shí)行的規(guī)則,準(zhǔn)備必要的單據(jù)。包裝貨物(除非發(fā)貨人在移交前已完成),并應(yīng)將航線、運(yùn)輸方式、貨物性質(zhì)以及進(jìn)/出口國(guó)及過(guò)境國(guó)的有關(guān)法規(guī)考慮在內(nèi);如有必要,還要安排貨物倉(cāng)儲(chǔ)稱重;測(cè)量貨物體積;提醒發(fā)貨人進(jìn)行保險(xiǎn)。發(fā)貨人有要求時(shí),代辦貨物保險(xiǎn);貨物運(yùn)輸?shù)礁蹠r(shí),安排清關(guān)以及辦理相應(yīng)的手續(xù)并將貨物交付承運(yùn)人;如有必要,負(fù)責(zé)外幣對(duì)換;支付包括運(yùn)費(fèi)在內(nèi)的各項(xiàng)費(fèi)用;從承運(yùn)人處索要已簽發(fā)的提單并交給發(fā)貨;必要時(shí)安排轉(zhuǎn)船;通過(guò)與承運(yùn)人以及國(guó)外代理人的聯(lián)絡(luò),監(jiān)管火貨物運(yùn)輸直到交給收貨人;如發(fā)生貨物損壞和滅失,應(yīng)注明破損情況;如發(fā)生貨物損壞和滅失,應(yīng)協(xié)助發(fā)貨人就貨物的滅失和損壞向承運(yùn)人提出索賠。深圳大件物流貨運(yùn)費(fèi)用貨主訂艙必須通過(guò)貨運(yùn)代理向船公司訂艙,船公司接了貨主的單,之后還是要通過(guò)貨運(yùn)代理做的。
國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)作為單獨(dú)經(jīng)營(yíng)人從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù),指國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)接受進(jìn)出貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托,簽發(fā)運(yùn)輸單證,履行運(yùn)輸合同并收取運(yùn)費(fèi)和服務(wù)費(fèi)的行為。國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)早在公元十世紀(jì)就已建立,初期為報(bào)關(guān)行,其從業(yè)人員多系從國(guó)際貿(mào)易企業(yè)而來(lái),人員素質(zhì)較高,能為貨主代辦相當(dāng)一部分國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)和運(yùn)輸事宜,隨著貿(mào)易發(fā)展,逐漸派生出一個(gè)專門行業(yè),在其發(fā)展過(guò)程,有些國(guó)家曾試圖取消它,讓貨主與承運(yùn)人直接發(fā)生業(yè)務(wù)關(guān)系,減少中間環(huán)節(jié),但都未成功,因?yàn)闃?gòu)成國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)的貨主、貨運(yùn)代理、船東(或其他運(yùn)力)、船代四大主體,與港務(wù)碼頭、場(chǎng)、站、庫(kù)等客體不能相混,兼營(yíng)、交叉經(jīng)營(yíng),會(huì)使國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序出現(xiàn)混亂。
貨運(yùn)代理空運(yùn)出口操作流程:由托運(yùn)人自己填寫貨運(yùn)托運(yùn)書。托運(yùn)書應(yīng)包括下列內(nèi)容欄:托運(yùn)人、收貨人、始發(fā)站機(jī)場(chǎng)、目的地機(jī)場(chǎng)、要求的路線/申請(qǐng)訂艙、供運(yùn)輸用的聲明價(jià)值、供海關(guān)用的聲明價(jià)值、保險(xiǎn)金額、處理事項(xiàng)、貨運(yùn)單所附文件、實(shí)際毛重、運(yùn)價(jià)類別、計(jì)費(fèi)重量、貨物的品名及數(shù)量、托運(yùn)人簽字、日期等。單證應(yīng)包括:發(fā)票、裝箱單、托運(yùn)書、報(bào)送單項(xiàng)式、外匯核銷單、許可證、商檢證、進(jìn)料/來(lái)料加工核銷本、索賠/返修協(xié)議、到付保函、關(guān)封。接到發(fā)貨人的發(fā)貨預(yù)報(bào)后,向航空公司噸控部門領(lǐng)取并填寫訂艙單,同時(shí)提供相應(yīng)的信息;貨物的名稱、體積、重量、件數(shù)、目的地;要求出運(yùn)的時(shí)間等。航空公司根據(jù)實(shí)際情況安排艙位和航班。貨運(yùn)代理訂艙時(shí),可依照發(fā)貨人的要求選擇的航線和承運(yùn)人,同時(shí)為發(fā)貨人爭(zhēng)取較低、合理的運(yùn)價(jià)。貨運(yùn)代理的主要工作是什么?
貨運(yùn)代理在空運(yùn)業(yè)上,充當(dāng)航空公司的代理。在國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)議空運(yùn)貨物為目的,而制定的規(guī)則上,它被指定為國(guó)際航空協(xié)會(huì)的代理。在這種關(guān)系上,它利用航空公司的貨運(yùn)手段為貨主服務(wù),并由航空公司付給傭金。同時(shí),作為一個(gè)貨運(yùn)代理,它通過(guò)提供適于空運(yùn)程度的服務(wù)方式,繼續(xù)為發(fā)貨人或收貨人服務(wù)。貨運(yùn)代理與班輪公司的關(guān)系,隨業(yè)務(wù)的不同而不同,近幾年來(lái)由貨運(yùn)代理提供的拼箱服務(wù),即拼箱貨的集運(yùn)服務(wù)已建立了他們與班輪公司及其它承運(yùn)人(如鐵路)之間的較為密切的聯(lián)系,然而一些國(guó)家卻拒絕給貨運(yùn)代理支付傭金,所以他們世界范圍內(nèi)爭(zhēng)取對(duì)傭金的要求。一般貨運(yùn)代理為滿足客戶的倒簽或其他船東無(wú)法滿足的要求時(shí)也使用這種提單。深圳國(guó)際集裝箱運(yùn)輸代理企業(yè)
口岸的貨運(yùn)代理不一定是一代,90%以上口岸貨運(yùn)代理也是沒(méi)有訂艙權(quán)的貨運(yùn)代理或者二代。深圳從中國(guó)到美國(guó)海運(yùn)代理公司
中國(guó)貨運(yùn)代理市場(chǎng)正逐步成為全球市場(chǎng)的一部分,并經(jīng)歷著全球市場(chǎng)的潮流。雖然中國(guó)貨運(yùn)代理行業(yè)仍公認(rèn)為是朝陽(yáng)行業(yè),有廣闊的發(fā)展空間,但我們必須清醒地看到:無(wú)論是客戶方面、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手方面,還是從有關(guān)法律法規(guī)方面都已發(fā)生很大的變化。對(duì)此,貨運(yùn)代理企業(yè)不能墨守成規(guī),持操舊業(yè),只做純粹代理人的單一業(yè)務(wù),而應(yīng)該認(rèn)清變化的形勢(shì),調(diào)整經(jīng)營(yíng)模式,力求適應(yīng)市場(chǎng)的需求,滿足不同客戶的要求,在傳統(tǒng)貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上,擴(kuò)充業(yè)務(wù)范圍,創(chuàng)新發(fā)展模式,提高服務(wù)能力與服務(wù)質(zhì)量,創(chuàng)造條件盡較大可能向客戶提供增值服務(wù)以及其它更多更好更具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的服務(wù),以求得自身的生存、發(fā)展和在新的市場(chǎng)條件下取勝。深圳從中國(guó)到美國(guó)海運(yùn)代理公司
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