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國內(nèi)由誰代理,選擇權(quán)和控制權(quán)完全取決于國外買方。這樣國內(nèi)的貨運代理要想尋找生意,必須與海外買方建立聯(lián)系,采取充當(dāng)海外買方在國內(nèi)的指定貨運代理。掌握住承運人對承運人要有掌握力。只有這樣才能使貨運代理的客戶從承運人處獲得更加優(yōu)惠的費率,確保運力緊張時貨運代理客戶的貨物能夠獲得充足的艙位,而不被拒裝或甩貨。利用手中資源充分利用自己手中已經(jīng)控制的資源。依托自己手中所控制的關(guān)鍵資產(chǎn)向客戶提供的貨運代理服務(wù),如提供內(nèi)陸水運碼頭、內(nèi)河班輪、保稅倉庫、集裝箱堆場/集運站、集裝箱等,深圳內(nèi)貿(mào)集裝箱船運代理商,以此達(dá)到“鎖定”客戶的目的,深圳內(nèi)貿(mào)集裝箱船運代理商。隨著貨運代理人規(guī)模的不斷增大,深圳內(nèi)貿(mào)集裝箱船運代理商、實力的不斷增強,其業(yè)務(wù)范圍也不斷擴展。深圳內(nèi)貿(mào)集裝箱船運代理商
國際貨運代理企業(yè)作為代理人從事國際貨運代理業(yè)務(wù),是指國際貨運代理企業(yè)接受進(jìn)出貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托,以委托人或自己的名義辦理有關(guān)業(yè)務(wù),收取來代理費或傭金的行為。國際貨運代理企業(yè)作為單獨經(jīng)營人從事國際貨運代理業(yè)務(wù),指國際貨運代理企業(yè)接受進(jìn)出貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托,簽發(fā)運輸單證,履行運輸合同并收取運費和服務(wù)費的行為。一級國際貨運代理和二三級國際貨運代理的業(yè)務(wù)有什么不同?一級國際貨運代理俗稱一代或莊家。如果能夠完成合同上的指標(biāo),一代拿到的價格是較低的。二三級國際貨運代理是通過其他散戶或直客的貨物歸攏后交給一代或莊家。這樣比自己直接交進(jìn)去要劃算的多。為航空公司服務(wù) 貨運代理在空運業(yè)上,充當(dāng)航空公司的代理。在國際航空運輸協(xié)會議空運貨物為目的,而制定的規(guī)則上,它被指定為國際航空協(xié)會的代理。在這種關(guān)系上,它利用航空公司的貨運手段為貨主服務(wù),并由航空公司付給傭金。同時,作為一個貨運代理,它通過提供適于空運程度的服務(wù)方式,繼續(xù)為發(fā)貨人或收貨人服務(wù)。深圳貨物貨運物流費用國際貨運代理班輪運輸具有固定航線,固定港口,固定船期和固定費率。
貨運代理人是表示進(jìn)/出口商進(jìn)行裝/卸貨物、儲存貨物、安排當(dāng)?shù)剡\輸、為他的顧客索要應(yīng)付款項等業(yè)務(wù)活動的擁金代理人。但是,在過去幾年里,隨著國際貿(mào)易業(yè)務(wù)的擴大以及不同運輸方式的發(fā)展,使得貨運代理服務(wù)的范圍也隨之?dāng)U大了。如今,貨運代理在國際貿(mào)易和運輸中起著重要作用。貨運代理提供的服務(wù)范圍包括訂艙、清關(guān)等其它的日常服務(wù)和復(fù)雜的一攬子服務(wù)(包括全部運輸和分配過成)。從國際范圍度來講,還沒有一個各國認(rèn)同的“貨運代理”這一術(shù)語的定義。貨運代理人在不同的國家有著不同的稱呼,如“海關(guān)代理”、“清關(guān)代理” 、“海關(guān)傭金商” 、“運輸和貨運代理”等,在某些情況下作為主要承運人。不論用什么名稱,他們活動的一個共同點是:提供服務(wù)。
國際貨運代理企業(yè)作為單獨經(jīng)營人從事國際貨運代理業(yè)務(wù),指國際貨運代理企業(yè)接受進(jìn)出貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托,簽發(fā)運輸單證,履行運輸合同并收取運費和服務(wù)費的行為。國際貨運代理行業(yè)早在公元十世紀(jì)就已建立,初期為報關(guān)行,其從業(yè)人員多系從國際貿(mào)易企業(yè)而來,人員素質(zhì)較高,能為貨主代辦相當(dāng)一部分國際貿(mào)易業(yè)務(wù)和運輸事宜,隨著貿(mào)易發(fā)展,逐漸派生出一個專門行業(yè),在其發(fā)展過程,有些國家曾試圖取消它,讓貨主與承運人直接發(fā)生業(yè)務(wù)關(guān)系,減少中間環(huán)節(jié),但都未成功,因為構(gòu)成國際貨運市場的貨主、貨運代理、船東(或其他運力)、船代四大主體,與港務(wù)碼頭、場、站、庫等客體不能相混,兼營、交叉經(jīng)營,會使國際貨運市場競爭秩序出現(xiàn)混亂。貨運代理是貨運代理人,不是船公司實際承運人。
貨運代理企業(yè)要提升自己的競爭優(yōu)勢,主要關(guān)鍵因素有以下幾個方面:增加直接客戶增加直接客戶,尤其要同關(guān)鍵客戶建立直接關(guān)系。確定并建立自己的客戶群體是貨運代理企業(yè)開展業(yè)務(wù)的前提,而直接客戶的多與少是關(guān)鍵。只有直接客戶多了,才能夠確保獲取更高的利潤率,保持對客戶的控制和業(yè)務(wù)的持續(xù)性。同時要進(jìn)一步發(fā)展與客戶的關(guān)系,有效地在市場中培養(yǎng)忠誠客戶,尤其是能夠帶來利潤的客戶,必須爭取留住他們。攬取海外客戶走出去攬取海外買方客戶的貨物。目前采取FOB出口的貨物已占中國整個出口貨物的80%,并已形成海外客戶在國內(nèi)指定貨運代理為其提供服務(wù)的格局。貨運代理應(yīng)支付由于貨運代理人不能控制的原因致使合同無法履行而產(chǎn)生的其它費用。深圳中國美國海運服務(wù)價格
當(dāng)貨運代理作為海關(guān)代理辦理有關(guān)進(jìn)出口商品的海關(guān)手續(xù)時,它不能表示他的客戶,而且表示海關(guān)當(dāng)局。深圳內(nèi)貿(mào)集裝箱船運代理商
貨運代理企業(yè)替客戶提供一攬子服務(wù),尤其是針對國內(nèi)CIF出口的客戶,要想方設(shè)法爭取多一些服務(wù)環(huán)節(jié),這樣做一方面方便客戶,另一方面貨運代理可獲取更高的服務(wù)費用,增加收入來源,穩(wěn)定客戶。采用項目管理方式提升市場競爭,貨運代理采用項目管理方式提升市場的競爭能力。通過實施項目管理把部分相關(guān)人員臨時抽調(diào)到同一個組織中,形成矩陣式作業(yè)團隊,目標(biāo)一致,直接面向客戶開展工作,有效克服傳統(tǒng)作業(yè)模式的不足,同時既可達(dá)到培訓(xùn)、鍛煉與提高貨運代理企業(yè)一般人員素質(zhì),又可提升管理人員的科學(xué)管理水平。實踐證明,采用項目管理是提升傳統(tǒng)貨運代理業(yè)務(wù)與增強傳統(tǒng)貨運代理競爭力的一種很好的方法和途徑。深圳內(nèi)貿(mào)集裝箱船運代理商
文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/2966409.html
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