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詳細(xì)說明
傳感器按工作原理可劃分為:
1. 磁學(xué)式傳感器
磁學(xué)式傳感器是利用鐵磁物質(zhì)的一些物理效應(yīng)而制成的,主要用于位移、轉(zhuǎn)矩等參數(shù)的測量。
2. 光電式傳感器
光電式傳感器在非電量電測及自動控制技術(shù)中占有重要的地位。它是利用光電器件的光電效應(yīng)和光學(xué)原理制成的,主要用于光強、光通量、位移、濃度等參數(shù)的測量。
3. 電勢型傳感器
電勢型傳感器是利用熱電效應(yīng)、光電效應(yīng)、霍爾效應(yīng)等原理制成,主要用于溫度、磁通、電流、速度、光強、熱輻射等參數(shù)的測量。
4. 電荷傳感器
電荷傳感器是利用壓電效應(yīng)原理制成的,主要用于力及加速度的測量。
5. 半導(dǎo)體傳感器
半導(dǎo)體傳感器是利用半導(dǎo)體的壓阻效應(yīng)、內(nèi)光電效應(yīng)、磁電效應(yīng)、半導(dǎo)體與氣體接觸產(chǎn)生物質(zhì)變化等原理制成,主要用于溫度、濕度、壓力,山東PCB壓力傳感器美國原廠渠道、加速度、磁場和有害氣體的測量。
6. 諧振式傳感器
諧振式傳感器是利用改變電或機械的固有參數(shù)來改變諧振頻率的原理制成,主要用來測量壓力。
7. 電化學(xué)式傳感器
電化學(xué)式傳感器是以離子導(dǎo)電為基礎(chǔ)制成,根據(jù)其電特性的形成不同,山東PCB壓力傳感器美國原廠渠道,電化學(xué)傳感器可分為電位式傳感器、電導(dǎo)式傳感器、電量式傳感器,山東PCB壓力傳感器美國原廠渠道、極譜式傳感器和電解式傳感器等。電化學(xué)式傳感器主要用于分析氣體、液體或溶于液體的固體成分、等參數(shù)的測量。
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壓力傳感器發(fā)展趨勢:
1.主要垂直行業(yè),包括石油和天然氣、汽車和醫(yī)療保健的技術(shù)進步導(dǎo)致了多種應(yīng)用程序以及壓力傳感器功能的演變。
2.汽車領(lǐng)域是壓力傳感器的重要的用戶之一,汽車生產(chǎn)的激增導(dǎo)致對壓力傳感器和相關(guān)組件的需求不斷增加。
3.機動車安全已成為整個汽車行業(yè)的重要方面,圍繞此項特性的嚴(yán)格的國家法規(guī)有助于促進汽車行業(yè)壓力傳感器的需求增長。
4.基于微機電系統(tǒng)(MEMS)和納機電系統(tǒng)(NEMS)的技術(shù)一直以來廣受大眾歡迎,采用量大增,導(dǎo)致壓力傳感器市場的增長。
5.消費電子壓力傳感器使用量大的增加,成為整個市場發(fā)展較快的應(yīng)用領(lǐng)域。
6.終端使用行業(yè)如汽車和醫(yī)療保健市場趨于成熟成為阻礙北美和歐洲壓力傳感器市場的一大挑戰(zhàn)。
7.在亞洲國家,如中國、日本、印度和韓國快速的工業(yè)化和機動車生產(chǎn)都可以歸結(jié)為亞太壓力傳感器市場的發(fā)展。
8.亞太和中東地區(qū)的智能城市基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展持有巨大的未來增長潛力。
9.消費者購買壓力傳感器對其安裝和更換不斷飆升的成本心存憂慮,可能會影響壓力傳感器市場。
10.在過去的幾年中,壓力傳感器市場取得了迅速進展,對競爭格局產(chǎn)生了積極影響,為市場引入了新的參與者并擴大了市場現(xiàn)有參與者的范圍。
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扭矩傳感器基本介紹:
通常所說的轉(zhuǎn)矩是外力矩,如機床主軸旋轉(zhuǎn)是動力源提供的外力矩作用的結(jié)果,而扭矩是內(nèi)力矩,主軸工作時,刀具切削力對主軸的反作用使之產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)彈性變形,可用其衡量扭矩的大小。扭矩是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動效應(yīng)或扭轉(zhuǎn)變形的力矩,等于力和力臂的乘積。
扭矩是在旋轉(zhuǎn)動力系統(tǒng)中較頻繁涉及到的參數(shù),為了檢測旋轉(zhuǎn)扭矩,使用較多的是扭轉(zhuǎn)角相位差式傳感器。該傳感器是在彈性軸的兩端安裝著兩組齒數(shù)、形狀及安裝角度完全相同的齒輪,在齒輪的外側(cè)各安裝著一只接近(磁或光)傳感器。當(dāng)彈性軸旋轉(zhuǎn)時,這兩組傳感器就可以測量出兩組脈沖波,比較這兩組脈沖波的前后沿的相位差就可以計算出彈性軸所承受的扭矩量。該方法的優(yōu)點:實現(xiàn)了轉(zhuǎn)矩信號的非接觸傳遞,檢測信號為數(shù)字信號;缺點:體積較大,不易安裝,低轉(zhuǎn)速時由于脈沖波的前后沿較緩不易比較,因此低速性能不理想。
加速度傳感器的選型:
加速度傳感器是一種能夠測量加速度的傳感器。通常由質(zhì)量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和適調(diào)電路等部分組成。傳感器在加速過程中,通過對質(zhì)量塊所受慣性力的測量,利用牛頓第二定律獲得加速度值。根據(jù)傳感器敏感元件的不同,常見的加速度傳感器包括電容式、電感式、應(yīng)變式、壓阻式、壓電式等。
測量軸數(shù)量
對于多數(shù)項目來說,兩軸的加速度傳感器已經(jīng)能滿足多數(shù)應(yīng)用了。對于某些特殊的應(yīng)用,比如UAV,ROV控制,三軸的加速度傳感器可能會適合一點。
三軸加速度傳感器可以實現(xiàn)雙軸正負(fù)90度或雙軸0-360度的傾角,通過校正后期精度要高于雙軸加速度傳感器大于測量角度為60度的情況。
外部環(huán)境的影響
某些測試現(xiàn)場的環(huán)境較為惡劣,考慮的因素較多,如防水、高溫、安裝位置、強磁電場及地回路等,均會給測量帶來極大的影響。
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加速度技術(shù)指標(biāo):
●橫向靈敏度比
在與傳感器靈敏軸垂直的方向上受到激勵時傳感器的靈敏度,稱為橫向靈敏度。橫向靈敏度與沿靈敏軸方向上的靈敏度之比,稱為橫向靈敏度比。
●旋轉(zhuǎn)運動靈敏度
某些直線振動傳感器對旋轉(zhuǎn)運動是敏感的。在進行試驗時必須小心。以免造成測量誤差。
●基座應(yīng)變靈敏度
在傳感器基座產(chǎn)生應(yīng)變時會引起不應(yīng)有的信號輸出,該輸出值與傳感器靈敏度和應(yīng)變值乘積的比值,稱為基座應(yīng)變靈敏度。
在某些試驗中,加速度計安裝處可能會存在動態(tài)彎曲、扭轉(zhuǎn)、拉伸等。由于與應(yīng)變區(qū)緊密接觸,加速度計底座也會發(fā)生應(yīng)變。
剪切式設(shè)計的加速度計要比壓縮式的對基座應(yīng)變的敏感程度小一個數(shù)量級。應(yīng)用絕緣安裝螺釘或粘貼式轉(zhuǎn)接件可以減小這種影響。
●磁靈敏度
傳感器被置于磁場中會產(chǎn)生的不應(yīng)有的信號輸出,該輸出值與傳感器靈敏度和磁場的磁感應(yīng)強度乘積的比值,稱為傳感器的磁靈敏度。
●安裝力矩靈敏度
采用螺紋安裝的傳感器,安裝力矩的變化會引起靈敏度發(fā)生變化。施加1/2倍規(guī)定安裝力矩或施加2倍規(guī)定安裝力矩時的靈敏度與施加規(guī)定安裝力矩時的靈敏度之較大差值,相對于施加規(guī)定安裝力矩時靈敏度的比值的百分?jǐn)?shù),稱為安裝力矩靈敏度。
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傳感器基本知識科普:
壓電傳感器能測什么?
動態(tài)測量(如,測量值隨時間快速變化)。壓電傳感器不能做靜態(tài)測試,因為當(dāng)施加壓力時壓電傳感器的壓電晶體產(chǎn)生電荷,但電荷較終泄漏到零。
制造壓電傳感器有哪些基本的結(jié)構(gòu)設(shè)計?
他們是彎曲、壓縮和剪切設(shè)計。三個設(shè)計含有壓電元件的基本組件,振動質(zhì)量塊,基座,和外殼。
用于生產(chǎn)壓電元件的主要材料是什么?
石英和鋯鈦酸鉛(陶瓷)是制造壓電元件的兩種較普通的材料,石英傳感器提供高電壓靈敏度,需要電壓放大器調(diào)節(jié)信號。陶瓷傳感器提供高電荷輸出和高電容。
什么是頻率響應(yīng)?
頻率響應(yīng)是傳感器提供線性響應(yīng)的頻率范圍。比較高頻率響應(yīng)取決于傳感器的共振頻率, 比較低頻響是由傳感器的放電時間常數(shù)來決定的。
什么是共振頻率?
共振頻率是傳感器趨于以比較大幅度振動的頻率。世界上每一個物體本身基于其機械構(gòu)造有自己的共振頻率, 共振頻率由下面的公式?jīng)Q定:
Resonant Frequency = √stiffness / seismic mass
共振頻率=√剛度/質(zhì)量塊
什么是放電時間常數(shù)?
放電時間常數(shù)是信號衰減63%時的測量時間。放電時間常數(shù)越高,信號衰減就越慢,因此低頻響應(yīng)越好。放電時間常數(shù)是由下式確定:
放電時間常數(shù)=電阻x電容
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