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只用1秒即可獲得2萬(wàn)元融資。雙鏈通以**企業(yè)的應(yīng)付賬款為依托,以產(chǎn)業(yè)鏈上各參與方間的真實(shí)貿(mào)易為背景,讓**企業(yè)的信用可以在區(qū)塊鏈上逐級(jí)流轉(zhuǎn),從而使更多在供應(yīng)鏈上游的中小微企業(yè)獲得平等高效的普惠金融服務(wù)。同年,野馬科技則將***鏈與建筑供應(yīng)鏈結(jié)合,實(shí)現(xiàn)大宗物資采購(gòu)的公平和可信任,解決了以往供應(yīng)商對(duì)線上采購(gòu)信任度低的困惑,同時(shí)通過(guò)合同和票據(jù)上鏈,實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)的數(shù)字化,將數(shù)據(jù)與金融服務(wù)機(jī)構(gòu)共享,推動(dòng)供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)的快速落地。2020年,新希望將區(qū)塊鏈與牛奶的供應(yīng)鏈結(jié)合,追溯食品流通全過(guò)程,保障食品安全。供應(yīng)鏈能力是國(guó)家與國(guó)家在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中的硬實(shí)力比較,也是超級(jí)企業(yè)們保持**地位必不可少的武器。當(dāng)前,與發(fā)達(dá)國(guó)家的供應(yīng)鏈相比,中國(guó)供應(yīng)鏈的能力尚有差距,上海***運(yùn)輸。當(dāng)下,供應(yīng)鏈的數(shù)字化成為全球企業(yè)們角逐的焦點(diǎn),上海***運(yùn)輸,中國(guó)在數(shù)字經(jīng)濟(jì)方面**大多數(shù)國(guó)家,國(guó)家層面提倡的新基建的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)****就是供應(yīng)鏈的數(shù)字化,在這一輪新的數(shù)字化浪潮之下,上海***運(yùn)輸,希望中國(guó)企業(yè)珍視供應(yīng)鏈數(shù)字化的機(jī)會(huì),奮起直追,在下一場(chǎng)較量中贏得先機(jī),與諸同仁共勉之。甚至有**驚嘆:中國(guó)未來(lái)電子商務(wù)的企業(yè)成功的勝敗就在物流。上海***運(yùn)輸
中投集團(tuán)就已成為另一國(guó)際物流地產(chǎn)巨頭澳大利亞嘉民的**大股東。顯然,房地產(chǎn)企業(yè)正在加快進(jìn)軍物流地產(chǎn)。參與普洛斯GLP私有化的萬(wàn)科于2015年和黑石集團(tuán)成立了物流合資公司,2016年已擁有147萬(wàn)平方米倉(cāng)儲(chǔ)物流地產(chǎn),2017年規(guī)劃完成150萬(wàn)平方米倉(cāng)儲(chǔ)面積;綠地、萬(wàn)通和合生等房地產(chǎn)企業(yè)也積極投身物流地產(chǎn),而收入穩(wěn)定、風(fēng)險(xiǎn)較低的物流地產(chǎn)也與高收入、高風(fēng)險(xiǎn)的房地產(chǎn)市場(chǎng)形成了互補(bǔ)。京東、蘇寧與國(guó)美等電商企業(yè)也在物流地產(chǎn)上投入極大。京東物流已在全國(guó)構(gòu)建了500多家倉(cāng)儲(chǔ)基地,目前倉(cāng)儲(chǔ)面積達(dá)1200萬(wàn)平方米;而蘇寧物流2016年的倉(cāng)儲(chǔ)面積就達(dá)到了600萬(wàn)平方米,并計(jì)劃到2020年新增1000萬(wàn)平方米倉(cāng)儲(chǔ)面積。保險(xiǎn)業(yè)巨頭平安則在物流地產(chǎn)上與普洛斯對(duì)標(biāo),通過(guò)深圳平安不動(dòng)產(chǎn)工業(yè)物流有限公司已對(duì)外投資了28家倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè),并購(gòu)或自建了30個(gè)園區(qū),面積已達(dá)400萬(wàn)平方米。今年8月,董事長(zhǎng)馬明哲還要求以**快速度搶占物流市場(chǎng)份額。趨勢(shì)三:各種黑科技高速融入物流業(yè)過(guò)去,物流業(yè)往往是應(yīng)用高新技術(shù)和裝備**晚的行業(yè),而近兩年,由于電商物流特別是快遞物流的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,加上資本助力,**新的科技成果開(kāi)始密集在物流業(yè)落地。2017年。上海***運(yùn)輸價(jià)格咨詢(xún)?yōu)殡娮由虅?wù)客戶(hù)提供一體化、高水準(zhǔn)的物流后勤服務(wù)一直是本公司的目標(biāo);
而產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的**同樣是供應(yīng)鏈的數(shù)字化。供應(yīng)鏈數(shù)字化的尚在起步階段,筆者認(rèn)為供應(yīng)鏈的數(shù)字化將呈現(xiàn)以下幾個(gè)特點(diǎn)。供應(yīng)鏈的智能化。供應(yīng)鏈的數(shù)字化要引入先進(jìn)的軟硬件技術(shù),諸如利用AI和圖像識(shí)別來(lái)做貨品點(diǎn)數(shù)和驗(yàn)收、對(duì)貨架缺貨進(jìn)行補(bǔ)充,利用近場(chǎng)通訊技術(shù)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)盤(pán)點(diǎn),利用人工智能進(jìn)行風(fēng)控等。連接全部參與者。在供應(yīng)鏈的環(huán)節(jié)中,有供應(yīng)商、采購(gòu)商、物流商、金融服務(wù)機(jī)構(gòu)和保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)等參與者,供應(yīng)鏈的數(shù)字化就是要從傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)連接,變成平臺(tái)協(xié)同,打通每個(gè)環(huán)節(jié),實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)全產(chǎn)業(yè)鏈流動(dòng)。實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景數(shù)字化。在供應(yīng)鏈中有采購(gòu)計(jì)劃、采購(gòu)執(zhí)行、合同管理、訂單履約、財(cái)務(wù)結(jié)算、供應(yīng)鏈金融等多重業(yè)務(wù)場(chǎng)景,供應(yīng)鏈的數(shù)字化需要打通各業(yè)務(wù)場(chǎng)景,實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)閉環(huán)。重構(gòu)供應(yīng)鏈金融方式。供應(yīng)鏈中,天然的存在著物流、信息流和資金流,在供應(yīng)鏈的數(shù)字化過(guò)程中,會(huì)形成產(chǎn)業(yè)的全鏈路數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)具有閉環(huán)和循證特征,能形成幫助金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行信用評(píng)價(jià)和風(fēng)險(xiǎn)控制,**終以數(shù)據(jù)融資取代資產(chǎn)***式融資。此外,區(qū)塊鏈技術(shù)在多個(gè)行業(yè)的供應(yīng)鏈開(kāi)始應(yīng)用。2019年,螞蟻金服旗下的螞蟻雙鏈通打通某汽配零件廠的供應(yīng)鏈上下游,消滅了產(chǎn)業(yè)鏈的**末端供應(yīng)商原本需要3個(gè)月的賬期占用。
在大國(guó)崛起中離不開(kāi)供應(yīng)鏈的崛起。下面,咱們從供應(yīng)鏈的現(xiàn)狀和演進(jìn)來(lái)尋找中國(guó)供應(yīng)鏈的崛起之路。一、國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈的差距中國(guó)供應(yīng)鏈能力怎么樣,與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距有多遠(yuǎn),咱們從制造能力、物流效率、供應(yīng)鏈管理幾個(gè)方面來(lái)分析。制造能力**期間,很多歐美發(fā)達(dá)國(guó)家口罩無(wú)法供應(yīng),依賴(lài)中國(guó)制造,這讓很多不明真相的**產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué),中國(guó)制造已經(jīng)強(qiáng)大到無(wú)所不能,事實(shí)上并非如此。在對(duì)《中國(guó)制造2025》進(jìn)行***解讀時(shí),工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩將全球制造業(yè)劃分為四級(jí)梯隊(duì)中,***梯隊(duì)是以美國(guó)為主導(dǎo)的全球科技創(chuàng)新中心;第二梯隊(duì)是**制造領(lǐng)域,包括歐盟、日本;第三梯隊(duì)是中低端制造領(lǐng)域,主要是一些新興國(guó)家,包括中國(guó);第四梯隊(duì)主要是資源輸出國(guó),包括OPEC(石油輸出國(guó)組織)、非洲、拉美等國(guó)。苗圩指出,中國(guó)要成為制造強(qiáng)國(guó)至少要再努力30年。在對(duì)外出口的主要品類(lèi)看,咱們出口集中在機(jī)電設(shè)備、發(fā)電設(shè)備、玩具、家具、鞋類(lèi)、服裝和紡織品、塑料制品、鋼鐵、車(chē)輛,而這些商品勞動(dòng)密集型居多,整體附加值不高,這與苗圩部長(zhǎng)所描述的差距吻合。物流能力2019年,中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP達(dá)到;2019年,美國(guó)物流成本占GDP比。世界銀行發(fā)布的物流績(jī)效指數(shù)排名,2018年版本。當(dāng)然離中心倉(cāng)庫(kù)很近的城市不必設(shè)庫(kù)存的。
庫(kù)存周轉(zhuǎn)率是衡量供應(yīng)鏈敏捷度的重要指標(biāo)。日本便利店品牌7-11以庫(kù)存周轉(zhuǎn)快(2016財(cái)年庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)為)和人效高(人均創(chuàng)收117萬(wàn))被各零售機(jī)構(gòu)納入案例進(jìn)行專(zhuān)題研究。其**的秘密有兩個(gè),按單個(gè)SKU分析貢獻(xiàn)并進(jìn)行精細(xì)管理;每8小時(shí)補(bǔ)貨一次。這背后的**則是供應(yīng)鏈能力,對(duì)供應(yīng)商、物流配送、門(mén)店密集度、信息系統(tǒng)等有著非常高的要求,這值得我們學(xué)習(xí)和思考。供應(yīng)鏈在演進(jìn)中提升?,F(xiàn)貨模式的“以產(chǎn)定銷(xiāo)”,供給上制約了銷(xiāo)售;期貨模式的“以銷(xiāo)定產(chǎn)”,零售商訂貨命中度成為較大的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn);快反模式的“銷(xiāo)產(chǎn)聯(lián)動(dòng)”,以柔性供應(yīng)鏈的方式和共擔(dān)庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)形式,小批量高頻次的補(bǔ)貨,快速響應(yīng)消費(fèi)側(cè)的需求。精益配送的管理對(duì)消費(fèi)者而言,不在乎庫(kù)存周轉(zhuǎn)率,但消費(fèi)者在乎下單的商品能不能***時(shí)間送達(dá)。京東的當(dāng)日達(dá)、美團(tuán)外賣(mài)的30分鐘送達(dá),都從消費(fèi)者視角設(shè)計(jì),從而成為其**競(jìng)爭(zhēng)力之一。前置倉(cāng)的誕生,始于電商對(duì)配送快的要求。早期電商由中心倉(cāng)發(fā)貨,貨品送達(dá)慢,用戶(hù)體驗(yàn)不好,在價(jià)差不大的情況下,用戶(hù)更傾向在配送更快的平臺(tái)下單。于是,以用戶(hù)當(dāng)日達(dá)為目標(biāo)的配送半徑內(nèi)設(shè)立前置倉(cāng)庫(kù),通過(guò)大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)儲(chǔ)備商品,用戶(hù)下單后就近發(fā)貨,就是前置倉(cāng)模式。前置倉(cāng)的誕生。而是目前國(guó)內(nèi)還沒(méi)有一家物流公司能為電子商務(wù)客戶(hù)提供全程的一站式的服務(wù)。上海***運(yùn)輸電話
控制上游客戶(hù)的發(fā)貨量,讓雙方都能在平臺(tái)上看到自己庫(kù)存的狀況;上海***運(yùn)輸
這不是要回到以前制造企業(yè)“大而全、小而全”、自我服務(wù)的傳統(tǒng)物流模式,而是在專(zhuān)業(yè)化分工基礎(chǔ)上形成“優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、你中有我、我中有你”的深度合作。“創(chuàng)新發(fā)展”體現(xiàn)在結(jié)合制造企業(yè)實(shí)際需求不斷創(chuàng)新物流管理和服務(wù)模式,同時(shí)適應(yīng)物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展趨勢(shì),反過(guò)來(lái)優(yōu)化制造業(yè)生產(chǎn)流程,發(fā)展定制化生產(chǎn)等服務(wù)型制造新模式,進(jìn)一步提高物流業(yè)、制造業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和增值水平??梢哉f(shuō),與“兩業(yè)聯(lián)動(dòng)”相比,《實(shí)施方案》提出的推動(dòng)物流業(yè)制造業(yè)“深度融合、創(chuàng)新發(fā)展”范圍更廣、程度更高、聯(lián)動(dòng)更加緊密?!皟蓸I(yè)聯(lián)動(dòng)”是“深度融合、創(chuàng)新發(fā)展”的前提和基礎(chǔ),“深度融合、創(chuàng)新發(fā)展”是“兩業(yè)聯(lián)動(dòng)”的高級(jí)形態(tài)和必然趨勢(shì)。問(wèn):下一步,國(guó)家發(fā)展**委將如何推動(dòng)相關(guān)工作任務(wù)落實(shí)?答:國(guó)家發(fā)展**委將依托全國(guó)現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會(huì)議機(jī)制,加強(qiáng)跨部門(mén)政策統(tǒng)籌和工作協(xié)調(diào),推動(dòng)相關(guān)部門(mén)按照任務(wù)分工落實(shí)好《實(shí)施方案》提出的各項(xiàng)工作任務(wù),形成政策協(xié)同和工作合力。同時(shí),會(huì)同有關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)加強(qiáng)對(duì)物流業(yè)制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展情況的監(jiān)測(cè)評(píng)估,研究建立科學(xué)、***、客觀的統(tǒng)計(jì)評(píng)價(jià)體系,及時(shí)發(fā)現(xiàn)并會(huì)同相關(guān)部門(mén)研究解決物流業(yè)制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展中出現(xiàn)的新問(wèn)題、新障礙。上海***運(yùn)輸
上海平文物流有限公司是一家道路貨物運(yùn)輸(除危險(xiǎn)化學(xué)品),國(guó)內(nèi)道路貨運(yùn)代理,海上國(guó)際貨物運(yùn)輸代理,陸路國(guó)際貨物運(yùn)輸代理,航空國(guó)際貨物運(yùn)輸代理,倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)(除化學(xué)危險(xiǎn)品),裝卸服務(wù),包裝服務(wù),五金交電,汽摩配件,建筑裝潢材料,日用百貨銷(xiāo)售。的公司,是一家集研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售為一體的專(zhuān)業(yè)化公司。上海平文物流作為道路貨物運(yùn)輸(除危險(xiǎn)化學(xué)品),國(guó)內(nèi)道路貨運(yùn)代理,海上國(guó)際貨物運(yùn)輸代理,陸路國(guó)際貨物運(yùn)輸代理,航空國(guó)際貨物運(yùn)輸代理,倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)(除化學(xué)危險(xiǎn)品),裝卸服務(wù),包裝服務(wù),五金交電,汽摩配件,建筑裝潢材料,日用百貨銷(xiāo)售。的企業(yè)之一,為客戶(hù)提供良好的電商倉(cāng)配一體,B2B倉(cāng)儲(chǔ)物流,常溫冷鏈配送,整車(chē)零擔(dān)運(yùn)輸。上海平文物流致力于把技術(shù)上的創(chuàng)新展現(xiàn)成對(duì)用戶(hù)產(chǎn)品上的貼心,為用戶(hù)帶來(lái)良好體驗(yàn)。上海平文物流始終關(guān)注交通運(yùn)輸行業(yè)。滿(mǎn)足市場(chǎng)需求,提高產(chǎn)品價(jià)值,是我們前行的力量。
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