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印度共享電動車Yulu或從順為等機(jī)構(gòu)為A輪融資募集1500萬美元。目前,Yulu 已從 Blume Ventures 和幾個高凈值個人等現(xiàn)有投資者處獲得投資承諾。據(jù)知情人士透露,如果該筆交易順利完成,Yulu 的估值會在5117萬美元-5848萬美元。Yulu 此前曾在種子輪融資中獲得700萬美元投資。截至目前,四川電動車,Yulu 已在班加羅爾和孟買投放約1800輛電動車。 印度共享電動摩托公司 Bounce 完成約9700萬美元的 D 輪融資,四川電動車。總部位于班加羅爾的共享電動車初創(chuàng)公司Bounce宣布完成了一筆9700萬美元D輪融資,領(lǐng)投方為Facebook聯(lián)合創(chuàng)始人愛德華多·薩維林(Eduardo Saverin)旗下的風(fēng)險投資基金B(yǎng) Capital,參投方包括新晉投資公司Omidyar Network、Vistra ITCL、SCI Investments和Qualcomm Ventures,以及此前曾投資過該公司的紅杉資本印度,四川電動車、Accel Partners India和Chiratae Partners。 租八戒目前已入住全國超過80個城市。四川電動車
租八戒”悄然進(jìn)軍十堰大學(xué)校園 11月27日,一款通體橙色的共享電動單車現(xiàn)身車城西路湖北汽車工業(yè)學(xué)院,不少學(xué)生嘗鮮體驗。記者了解到,該款共享電動單車名叫“租八戒”,靠手機(jī)軟件啟動,針對學(xué)生收取押金99元,每10分鐘租金1元,24小時封頂收費49元。 年7月份,該款共享電動單車曾在十堰湖北醫(yī)藥學(xué)院、漢江師范學(xué)院校園內(nèi)投放。 通過“租八戒”租車軟件可以看到,目前,該款共享電動單車*在湖北汽車工業(yè)學(xué)院、湖北醫(yī)藥學(xué)院、漢江師范學(xué)院設(shè)置有停放區(qū)域。 記者從知情人士處了解到,“租八戒”成立于2016年3月,主要運營范圍為校園市場,面向?qū)W生群體?!吧鐣耸孔庥醚航鹦?99元,但學(xué)生憑學(xué)生證只要99元,在押金收取方面向大學(xué)生傾斜?!痹撝槿耸拷榻B,“租八戒”只在校園和學(xué)校周邊投放,??吭趯W(xué)校附近和校園內(nèi),使用者主要是大學(xué)生。 雖然主要面向大學(xué)生群體,不過,共享電動單車并非***定在大學(xué)校園內(nèi)騎行。日前,就有湖北汽車工業(yè)學(xué)院學(xué)生將該共享電動單車騎到了北京北路陽光棲谷小區(qū)。 四川電動車租八戒行致力于為城市居民提供經(jīng)濟(jì)、便捷的綠色出行服務(wù)。
短期出行的典型公司是Lime。 與中國的燒錢、補(bǔ)貼、價格混戰(zhàn)、巨額增長下的大額虧損情況不同, Lime的增長穩(wěn)定而健康。 Lime的創(chuàng)始人Toby Sun在接受《福布斯》專訪時表示,盈利性是Lime非常重要的一個內(nèi)部KPI。 而Lime的盈利有三個關(guān)鍵點,首先是實現(xiàn)頻次和客單價,這也是參考著lime的收入。 “l(fā)ime到現(xiàn)在沒有在一個市場做價格競爭,所以lime的收入現(xiàn)金流保持得非常好。 ” Toby說道。 另外兩個關(guān)鍵因素是折舊與運營費用的不斷降低。 “**初lime是自己運營,每天可能需要200個人才能收1,000輛車。 現(xiàn)在采用了眾包的模式,這樣lime內(nèi)部可能只需要雇30個人,其他的車都是用外包的模式去收,所以運營效率也上來了。 ” 相比之下,國內(nèi)的市場需求比美國要復(fù)雜的多,在單車的投放上為人們帶來了極大的方便,但也帶來了運維的困難,企業(yè)若是回收廢棄單車, 整車拆卸工序復(fù)雜,加上搬運維修費、日常人力成本費等,投入甚至比一輛新車的成本更高。
經(jīng)歷了共享單車的慘痛廝殺后,資本和行業(yè)目前都更加理性和謹(jǐn)慎,至少不如共享單車早期那么瘋狂。而共享電單車的門檻比起共享單車更高,所以創(chuàng)業(yè)者也更冷靜。加上政策的管控,目前行業(yè)的發(fā)展低調(diào)而有序?!? 哈啰出行聯(lián)合創(chuàng)始人李開逐也曾在接受采訪時表示,“該行業(yè)發(fā)展相對單車晚一些,基本還是增量市場,很多玩家進(jìn)來也主要是拓展市場,短期內(nèi)格局不會變成零和博弈?!? 值得注意的是,資本趨于理性之后,融資減少,則意味著共享電單車行業(yè)的發(fā)展,更多要靠企業(yè)自身的運營管理和技術(shù)水平。租八戒同時由專業(yè)運營人員時時監(jiān)控車輛狀態(tài),有效云端管控,優(yōu)化用戶體驗。
數(shù)據(jù)顯示目前全社會電動自行車保有量約2億輛,2017年全年電動車總計產(chǎn)量3113.1萬輛,累計同比增長2.3%;全年累計產(chǎn)銷率達(dá)98.7%。前不久,國內(nèi)**的電動自行車新秀公司牛電科技正式登陸納斯達(dá)克,開盤價8.5美元,市值達(dá)到6.43億美元。此外**電動自行車品牌還有雅迪、艾瑪?shù)龋?017年,雅迪電動自行車銷量達(dá)到400萬輛,愛瑪為550萬輛,新日為120萬輛,綠源和臺鈴也都超過100萬輛。 不過,長期來看,電動車更多是一種交通工具,也將會成為城市共享出行工具之一。車輛落地運營之后,租八戒統(tǒng)一提供項目相關(guān)宣傳資料等。江西**的共享電動車怎么代理
租八戒同中國平安合作保障用戶人身意外及車輛安全,讓出行更有保障。四川電動車
與傳統(tǒng)電動車企相對的是新興電動車企業(yè),以剛剛上市的小牛電動為新事物。這些兩輪車界的造車新勢力在制造本身并不具有足夠的優(yōu)勢,但他們也有自身的特征。新型兩輪電動車一般都應(yīng)用比較新的科技,盡量朝著智能化方向發(fā)展,在設(shè)計上也非常講究,試圖去適應(yīng)年輕人的消費心理。不過由于這些特征并不具備多高的門檻,傳統(tǒng)電動車逐漸也在接受這些新的設(shè)計語言。 就消費受眾來說,兩輪電動車主打個人市場,除了學(xué)生、白領(lǐng)和中老年人對電動車有著必然的需求之外,即時配送的興起讓騎手成為了兩輪電動車的重要消費受眾群體。不同的消費群體存在,也是兩輪電動車車型豐富的原因之一。 除個人市場外,兩輪電動車也存在企業(yè)市場,這一方面主要是共享電單車的訂單。例如愛瑪招股書顯示,愛瑪電動車2017年主要的應(yīng)收賬款客戶就是摩拜單車,金額為3559萬元。小牛電動也在和國際出行平臺INDIGO集團(tuán)推出車輛共享出行方案,INDIGO將小牛電動作為共享電動車在歐洲進(jìn)行運營??梢哉f共享電動車的繁榮也是電動車制造商的一個好消息。四川電動車
江蘇租八戒智能科技有限公司(以下簡稱“租八戒”)成立于2016年5月30日,是一家專注于提供電動車物聯(lián)網(wǎng)解決方案的互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè),擁有專業(yè)完整的物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)硬件軟件團(tuán)隊。租八戒運用智能物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)了電動車在線分時租賃,這將成為人們3-10公里中短途城市通勤的優(yōu)先方式。掃碼租車,智能解鎖,一鍵還車,整個使用過程簡單便捷無障礙;比公交車更低的價格,比自行車更省力的工具,比私家車更環(huán)保的出行。用車無負(fù)擔(dān);租八戒同中國平安合作保障用戶人身意外及車輛安全,讓出行更有保障。目前租八戒在國內(nèi)“校園智慧出行”領(lǐng)域中處于**者地位。
文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/3035585.html
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