"縱觀當(dāng)前共享出行市場，一邊是在大把燒錢后遍地破損的共享單車，另一邊則是共享滑板、汽車等不斷涌現(xiàn)的新共享出行模式。 單車、汽車、滑板車... 當(dāng)前的共享出行市場上的產(chǎn)品似乎層出不窮，讓人目不暇接。 那么，到底共享出行市場應(yīng)該如何分類、各種共享出行模式有何區(qū)別？ 這些模式又分別面臨著什么難題呢？ 短途出行優(yōu)勢明顯，低成本高需求提供生活便利 根據(jù)CB Insights的定義，共享出行行業(yè)可以按照出行的距離劃分為三類： 短途出行、中長途出行和長途出行。 短途出行是指5公里以內(nèi)的出行。 幾乎占據(jù)了美國人近60%的出行，其交通方式包括共享自行車、共享電動自行車和共享滑板車等等。 短途出行在美國形成市場有如下幾個原因：一，由于越來越多的人搬往城市尋求機會，城市道路開始變得擁堵。二，山東**分時租賃電動車加盟費用，山東**分時租賃電動車加盟費用，來自中國的成熟的無樁科技(Dockless)，包括移動支付、物聯(lián)網(wǎng)，山東**分時租賃電動車加盟費用、GPS等等，降低了平臺運營者的成本，以便更好地擴大并盈利。第三, 電池技術(shù)的成本在逐漸降低，并且預(yù)計會持續(xù)優(yōu)化。 共享自行車和滑板車的低制造成本可以使共享出行平臺很快地擴大規(guī)模。 租八戒為用戶提供差異化、個性化的電動車出行服務(wù)。山東**分時租賃電動車加盟費用

出于交通安全問題，目前的政策對于共享電動車處于壓制狀態(tài)，這是限制其發(fā)展的主要因素，再加上電單車還有相對高的成本，所以共享電動單車只會是共享單車的一個補充，作為一個小眾的品類而存在，很難成為市場的主流，能夠自負(fù)盈虧甚至盈利，成為一個小而美的存在是美好的結(jié)局。 對純共享電單車平臺而言，共享出行平臺本身有成熟的線下經(jīng)營體系，有供應(yīng)鏈，有用戶，還有出行需求入口，優(yōu)勢十分明顯。 要注意的是，具有便捷、環(huán)保和經(jīng)濟優(yōu)勢的電動自行車本身市場規(guī)模十分可觀，已成為越來越重要的城市交通工具。一方面越來越多城市家庭將其作為出行工具，比如很多城市家庭在擁有小轎車的同時，也會購置電動車，用于中短途通行、接送孩子上學(xué)等等；另一方面近年來興起的外賣O2O、新零售等潮流，讓各種騎士大軍騎著電動車行駛于大街小巷，這也刺激了電動車市場的增長。 山東**分時租賃電動車加盟費用租八戒誠招全國各地的合作伙伴，為您定制專屬的共享電動車項目。

商業(yè)模式的創(chuàng)新其實并不是導(dǎo)致企業(yè)成功最重要的因素，更重要的競爭力將體現(xiàn)在產(chǎn)品和運營上。對于往來市郊的公共交通頻繁使用者而言，共享單車和滑板車都會是市區(qū)內(nèi)交通的替代品，和配合長途公交使用的短途出行工具，理想的活動半徑還是在10分鐘左右的行程。 在他看來，共享單車作為一種短途代步工具，無論有樁還是無樁，均存在局限性。首先，單車騎行需要的動作較多，而且幅度大，不怎么能起到省力的效果，造成的體能消耗較大。另外，單車的通用性也存在問題，對穿著通勤服裝的上班族很不友好，尤其是穿裙子的女士。相比之下，允許用戶站著騎行，而且用電力取代人力，無疑會讓電動滑板車成為一種比單車更適合短途出行的工具

短期出行的典型公司是Lime。 與中國的燒錢、補貼、價格混戰(zhàn)、巨額增長下的大額虧損情況不同, Lime的增長穩(wěn)定而健康。 Lime的創(chuàng)始人Toby Sun在接受《福布斯》專訪時表示，盈利性是Lime非常重要的一個內(nèi)部KPI。 而Lime的盈利有三個關(guān)鍵點，首先是實現(xiàn)頻次和客單價，這也是參考著lime的收入。 “l(fā)ime到現(xiàn)在沒有在一個市場做價格競爭，所以lime的收入現(xiàn)金流保持得非常好。 ” Toby說道。 另外兩個關(guān)鍵因素是折舊與運營費用的不斷降低。 “最初lime是自己運營，每天可能需要200個人才能收1,000輛車。 現(xiàn)在采用了眾包的模式，這樣lime內(nèi)部可能只需要雇30個人，其他的車都是用外包的模式去收，所以運營效率也上來了。 ” 相比之下，國內(nèi)的市場需求比美國要復(fù)雜的多，在單車的投放上為人們帶來了極大的方便，但也帶來了運維的困難，企業(yè)若是回收廢棄單車， 整車拆卸工序復(fù)雜，加上搬運維修費、日常人力成本費等，投入甚至比一輛新車的成本更高。 租八戒同時由專業(yè)運營人員時時監(jiān)控車輛狀態(tài)，有效云端管控，優(yōu)化用戶體驗。

于是，當(dāng)共享單車一路狂奔時，共享電單車長久地在政策邊緣徘徊。 機遇直到2019年才到來。 彼時，政策劃開了一個口子——2019年4月開始執(zhí)行的《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》，新國標(biāo)對電動車提出多條規(guī)范化條款，淘汰了大量不合格企業(yè)以及原本占據(jù)市場近九成的超標(biāo)電動車，超過90%的電動車將被劃歸為電動摩托車，需要按照機動車進行管理。 于是，正規(guī)的電動單車市場由此出現(xiàn)大量用戶需求，蟄伏已久的共享電單車自然迎來了利好。所以，選擇共享電動車生意將會比共享電車更好。 租八戒是互聯(lián)網(wǎng)電動車分時租賃模式原創(chuàng)者。山東**分時租賃電動車加盟費用

租八戒鼓勵人們使用共享電動車這種低碳的，占地面積小的出行方式，緩解交通壓力，保護環(huán)境。山東**分時租賃電動車加盟費用

APP操作、1元起租，電子圍欄內(nèi)隨借隨還。繼共享單車后，共享電動車近日也在武漢高校悄然風(fēng)靡。 11日，記者在華中科技大學(xué)看到，10分鐘內(nèi)，有5名學(xué)生騎行“租八戒”共享電動車，鮮橙色的車輛吸引不少過往目光。自今年5月進駐以來，已累計投放70多輛，頗受師生青睞。 據(jù)悉，“租八戒”需用學(xué)生學(xué)號或教師證號實名注冊登記，押金99元，租金為每10分鐘1元，日租金50元封頂。車輛均為符合國標(biāo)的電動車，時速不超過每小時20公里，比較大續(xù)航距離可達50公里。APP可顯示車輛實時位置和電量，車輛需停放于校內(nèi)指定的電子圍欄內(nèi)，否則無法鎖車。每臺車還購買了保額30萬元至50萬元的保險。 華科新聞學(xué)院16級學(xué)生王子托是“租八戒”的忠實用戶，他表示，相比共享單車，共享電動車可載重物、也可載人，更快捷省力。 “租八戒”武漢總經(jīng)理謝凌俊稱，據(jù)初步統(tǒng)計，因充電麻煩、車主離校等原因，高校內(nèi)有近三成電動車閑置，共享電動車的推廣，將減少校園電動車的保有量，并有效節(jié)約場地資源。 目前，華科“租八戒”電動車日均使用次數(shù)已達30次左右，且供不應(yīng)求。下一步，還將進軍湖北大學(xué)、文華學(xué)院等高校。 山東**分時租賃電動車加盟費用

江蘇租八戒智能科技有限公司（以下簡稱“租八戒”）成立于2016年5月30日，是一家專注于提供電動車物聯(lián)網(wǎng)解決方案的互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)，擁有專業(yè)完整的物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)硬件軟件團隊。租八戒運用智能物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)了電動車在線分時租賃，這將成為人們3-10公里中短途城市通勤的優(yōu)先方式。掃碼租車，智能解鎖，一鍵還車，整個使用過程簡單便捷無障礙；比公交車更低的價格，比自行車更省力的工具，比私家車更環(huán)保的出行。用車無負(fù)擔(dān)；租八戒同中國平安合作保障用戶人身意外及車輛安全，讓出行更有保障。目前租八戒在國內(nèi)“校園智慧出行”領(lǐng)域中處于**者地位。

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