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產(chǎn)品關(guān)鍵詞:深圳海運(yùn)集裝箱代理企業(yè),貨運(yùn)代理
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國際貨運(yùn)代理;國內(nèi)貨運(yùn)代理;其他未列明運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)(不含須經(jīng)許可審批的事項(xiàng))。國內(nèi)貨運(yùn)代理;國際貨運(yùn)代理,深圳海運(yùn)集裝箱代理企業(yè)。(依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目,經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營活動(dòng)。)航空、海上、陸路國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)(法律、行政法規(guī)、決定規(guī)定需要交通部門審批的,需取得相關(guān)批準(zhǔn)文件方可經(jīng)營);物流信息咨詢;代理報(bào)關(guān);從事商品保健代理服務(wù)(國家明令禁止及特種許可的除外);國內(nèi)貿(mào)易,從事自營及代理貨物及技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)(法律、行政法規(guī),深圳海運(yùn)集裝箱代理企業(yè),深圳海運(yùn)集裝箱代理企業(yè)、決定規(guī)定在登記前須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目除外)。(企業(yè)經(jīng)營涉及前置性許可的,須取得前置性行政許可文件后方可經(jīng)營)^保險(xiǎn)代理;經(jīng)營快遞業(yè)務(wù);普通貨運(yùn),集裝箱運(yùn)輸。國際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)可以作為進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的代理人,也可作為**經(jīng)營人從事國際貨代業(yè)務(wù)。深圳海運(yùn)集裝箱代理企業(yè)
較佳的貨運(yùn)代理還應(yīng)了解幾種覺的貨船類型,如班輪、半集裝箱船、半托盤船、散貨船、滾裝船及全集裝箱船等。第三代集裝箱船具有2000-3000TEU的載箱能力,能夠通過巴拿馬運(yùn)河,故又稱巴拿馬型船舶。第四代及有更大載箱能力的船舶,不適于通過巴拿運(yùn)河,常被稱為超巴型船舶。貨運(yùn)代理應(yīng)熟知航運(yùn)法規(guī)。除應(yīng)了解《海牙規(guī)則》、〈威斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則〉以外,還應(yīng)適當(dāng)了解貨物出口地或目的港國家的海運(yùn)法規(guī),港口操作習(xí)慣等。貨運(yùn)代理應(yīng)熟練操作海上貨物運(yùn)輸?shù)膯巫C,并確?;谱鞯恼_、清晰和及時(shí)。主要海運(yùn)單證包括提單、海運(yùn)單、艙單、發(fā)貨單、提貨單、裝箱單、港站收據(jù)、大副收據(jù)等等。深圳海運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)商報(bào)關(guān)單證齊全后,由貨運(yùn)代理人代理發(fā)貨人向海關(guān)申報(bào)。
聯(lián)運(yùn)代理指提供公路、鐵路、管道運(yùn)輸?shù)蓉浳镞\(yùn)輸服務(wù)及相關(guān)服務(wù)的國際貨運(yùn)代理。這種代理又可以進(jìn)一步劃分??章?lián)運(yùn)代理、海鐵聯(lián)運(yùn)代理、空鐵聯(lián)運(yùn)代理等類型。貨運(yùn)代理中貨運(yùn)提單是什么?貨運(yùn)提單 HOUSE B/L是指由貨運(yùn)代理人簽發(fā)的提單。貨運(yùn)提單往往是貨物從內(nèi)陸運(yùn)出并運(yùn)至內(nèi)陸時(shí)簽發(fā)的。國際貨運(yùn)代理通常都使用此種提單。一般貨運(yùn)代理為滿足客戶的倒簽或其他船東無法滿足的要求時(shí)也使用這種提單。船東提單 MASTER B/L是指由船東簽發(fā)的提單。貨物代理有些是中間商就是自己沒有船或者飛機(jī)的 或者船公司、航空公司,都是貨運(yùn)代理。職責(zé)是,把委托者委托的貨物,通過制定的運(yùn)輸途徑,從一地運(yùn)往另一地.貨運(yùn)代理是為運(yùn)輸公司(海、陸、空)代理收運(yùn)貨物、攬貨的公司。
國際貨運(yùn)代理企業(yè)作為單獨(dú)經(jīng)營人從事國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù),指國際貨運(yùn)代理企業(yè)接受進(jìn)出貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托,簽發(fā)運(yùn)輸單證,履行運(yùn)輸合同并收取運(yùn)費(fèi)和服務(wù)費(fèi)的行為。貨運(yùn)代理的服務(wù)對(duì)象,從國際貨運(yùn)代理人的基本性質(zhì)看,貨運(yùn)代理主要是接受委托方的委托,就有關(guān)貨物運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、倉儲(chǔ)、裝卸等事宜。一方面它與貨物托運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同,同時(shí)他又與運(yùn)輸部門簽訂合同,對(duì)貨物托運(yùn)人來說,他又是貨物的承運(yùn)人。目前,相當(dāng)部分的貨物代理人掌握各種運(yùn)輸工具和儲(chǔ)存貨物的庫場,在經(jīng)營其業(yè)務(wù)時(shí)辦理包括海陸空在內(nèi)的貨物運(yùn)輸。貨運(yùn)代理使用各種工具和軟件來追蹤您的貨物。
國際貿(mào)易貨運(yùn)業(yè)務(wù)相當(dāng)繁雜的工作相對(duì)集中地辦理,協(xié)調(diào)、統(tǒng)籌、理順關(guān)系,增強(qiáng)其專業(yè)性、技術(shù)性和政策性,國際貨運(yùn)代理行業(yè)的形成,是國際商品流通過程的必然產(chǎn)物,是國際貿(mào)易不可缺少的組成部分,正因?yàn)槿绱耍撔袠I(yè)被世界各國公認(rèn)為國際貿(mào)易企業(yè)的貨運(yùn)代理。其英文命名為FORWARDERS,并為其成立了國際性組織,即 "菲亞塔",英文縮寫為"FIATA"。從國際貨運(yùn)代理人的基本性質(zhì)看,貨運(yùn)代理主要是接受委托方的委托,就有關(guān)貨物運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、倉儲(chǔ)、裝卸等事宜。一方面它與貨物托運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同,同時(shí)他又與運(yùn)輸部門簽訂合同,對(duì)貨物托運(yùn)人來說,他又是貨物的承運(yùn)人。在中國,國際貨運(yùn)代理是指一種新興的產(chǎn)業(yè)。深圳海運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)商
國際貨運(yùn)代理有著專業(yè)服務(wù)的作用。深圳海運(yùn)集裝箱代理企業(yè)
無船承運(yùn)人賺取的是運(yùn)費(fèi)差價(jià),而貨運(yùn)代理人賺取的是代理傭金,在運(yùn)費(fèi)差價(jià)高于代理傭金的情況下,貨運(yùn)代理人愿意承擔(dān)更大的風(fēng)險(xiǎn)而充當(dāng)無船承運(yùn)人。例如,目前日韓航線的運(yùn)費(fèi)差價(jià)較高,因此中國的貨運(yùn)代理在這兩個(gè)航線上開展的無船承運(yùn)業(yè)務(wù)就較多,而像歐洲航線運(yùn)費(fèi)差價(jià)較小,做無船承運(yùn)業(yè)務(wù)的則不多。因此,無船承運(yùn)業(yè)務(wù)的存在也是貨運(yùn)代理人賺取利潤,在競爭激烈的得以生存下去所必需的。如果禁止貨運(yùn)代理人從事該業(yè)務(wù)那么很多貨運(yùn)代理人可能將無法生存。無船承運(yùn)人能實(shí)現(xiàn)與貨主的“雙贏”,無船承運(yùn)人能夠?qū)⒍鄠€(gè)貨主的貨集中起來,以較大的貨量與實(shí)際承運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同。深圳海運(yùn)集裝箱代理企業(yè)
文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/3075557.html
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