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較佳的貨運(yùn)代理還應(yīng)了解幾種覺(jué)的貨船類型,如班輪、半集裝箱船、半托盤船、散貨船、滾裝船及全集裝箱船等。第三代集裝箱船具有2000-3000TEU的載箱能力,能夠通過(guò)巴拿馬運(yùn)河,故又稱巴拿馬型船舶,深圳大件貨運(yùn)運(yùn)輸物流代理公司。第四代及有更大載箱能力的船舶,不適于通過(guò)巴拿運(yùn)河,常被稱為超巴型船舶。貨運(yùn)代理應(yīng)熟知航運(yùn)法規(guī)。除應(yīng)了解《海牙規(guī)則》、〈威斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則〉以外,還應(yīng)適當(dāng)了解貨物出口地或目的港國(guó)家的海運(yùn)法規(guī),深圳大件貨運(yùn)運(yùn)輸物流代理公司,港口操作習(xí)慣等。貨運(yùn)代理應(yīng)熟練操作海上貨物運(yùn)輸?shù)膯巫C,并確?;谱鞯恼_、清晰和及時(shí)。主要海運(yùn)單證包括提單、海運(yùn)單、艙單、發(fā)貨單、提貨單、裝箱單、港站收據(jù)、大副收據(jù)等等。對(duì)于貨運(yùn)代理的法律地位的確認(rèn),深圳大件貨運(yùn)運(yùn)輸物流代理公司,不能簡(jiǎn)單化,而應(yīng)視具體的情況具體分析。深圳大件貨運(yùn)運(yùn)輸物流代理公司
貨運(yùn)代理在空運(yùn)業(yè)上,充當(dāng)航空公司的代理。在國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)議空運(yùn)貨物為目的,而制定的規(guī)則上,它被指定為國(guó)際航空協(xié)會(huì)的代理。在這種關(guān)系上,它利用航空公司的貨運(yùn)手段為貨主服務(wù),并由航空公司付給傭金。同時(shí),作為一個(gè)貨運(yùn)代理,它通過(guò)提供適于空運(yùn)程度的服務(wù)方式,繼續(xù)為發(fā)貨人或收貨人服務(wù)。貨運(yùn)代理與班輪公司的關(guān)系,隨業(yè)務(wù)的不同而不同,近幾年來(lái)由貨運(yùn)代理提供的拼箱服務(wù),即拼箱貨的集運(yùn)服務(wù)已建立了他們與班輪公司及其它承運(yùn)人(如鐵路)之間的較為密切的聯(lián)系,然而一些國(guó)家卻拒絕給貨運(yùn)代理支付傭金,所以他們世界范圍內(nèi)爭(zhēng)取對(duì)傭金的要求。深圳中國(guó)郵寄美國(guó)快遞怎么收費(fèi)有的貨運(yùn)代理人除從事貸運(yùn)代理業(yè)務(wù)之外,還從事運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。
貨運(yùn)代理與班輪公司的關(guān)系,隨業(yè)務(wù)的不同而不同,近幾年來(lái)由貨運(yùn)代理提供的拼箱服務(wù),即拼箱貨的集運(yùn)服務(wù)已建立了他們與班輪公司及其它承運(yùn)人(如鐵路)之間的較為密切的聯(lián)系,然而一些國(guó)家卻拒絕給貨運(yùn)代理支付傭金,所以他們世界范圍內(nèi)爭(zhēng)取對(duì)傭金的要求。隨著國(guó)際貿(mào)易中級(jí)裝運(yùn)輸?shù)脑鲩L(zhǎng),引進(jìn)集運(yùn)和拼箱的服務(wù),在提供這種服務(wù)中,貨運(yùn)代理?yè)?dān)負(fù)起委托人的作用。集運(yùn)和拼箱的基本含義是:把一個(gè)出運(yùn)地若干發(fā)貨人發(fā)往另一個(gè)目的地的若干收貨人的小件貨物集中起來(lái),作為一個(gè)整件運(yùn)輸?shù)呢浳锇l(fā)往目的地的貨運(yùn)代理,并通過(guò)它把單票貨物交各個(gè)給收貨人。
貨運(yùn)代理企業(yè)要提升自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),主要關(guān)鍵因素有以下幾個(gè)方面:增加直接客戶增加直接客戶,尤其要同關(guān)鍵客戶建立直接關(guān)系。確定并建立自己的客戶群體是貨運(yùn)代理企業(yè)開(kāi)展業(yè)務(wù)的前提,而直接客戶的多與少是關(guān)鍵。只有直接客戶多了,才能夠確保獲取更高的利潤(rùn)率,保持對(duì)客戶的控制和業(yè)務(wù)的持續(xù)性。同時(shí)要進(jìn)一步發(fā)展與客戶的關(guān)系,有效地在市場(chǎng)中培養(yǎng)忠誠(chéng)客戶,尤其是能夠帶來(lái)利潤(rùn)的客戶,必須爭(zhēng)取留住他們。攬取海外客戶走出去攬取海外買方客戶的貨物。目前采取FOB出口的貨物已占中國(guó)整個(gè)出口貨物的80%,并已形成海外客戶在國(guó)內(nèi)指定貨運(yùn)代理為其提供服務(wù)的格局。貨運(yùn)代理作為海關(guān)代理辦理有關(guān)進(jìn)出口商品的海關(guān)手續(xù)時(shí),它不能表示他的客戶,而且表示海關(guān)當(dāng)局。
貨運(yùn)代理人依照發(fā)貨人的裝運(yùn)指示,將:選擇航線、運(yùn)輸及合適的承運(yùn)人;向選定的承運(yùn)人訂艙;接受貨物并簽發(fā)相關(guān)的文件,如貨物代理收貨證書(shū).貨運(yùn)代理運(yùn)輸證書(shū)等;審查信用證條款并研究進(jìn)/出口國(guó)。過(guò)境國(guó)在貨物運(yùn)輸方面所實(shí)行的規(guī)則,準(zhǔn)備必要的單據(jù)。包裝貨物(除非發(fā)貨人在移交前已完成),并應(yīng)將航線、運(yùn)輸方式、貨物性質(zhì)以及進(jìn)/出口國(guó)及過(guò)境國(guó)的有關(guān)法規(guī)考慮在內(nèi);如有必要,還要安排貨物倉(cāng)儲(chǔ)稱重;測(cè)量貨物體積;提醒發(fā)貨人進(jìn)行保險(xiǎn)。發(fā)貨人有要求時(shí),代辦貨物保險(xiǎn);貨物運(yùn)輸?shù)礁蹠r(shí),安排清關(guān)以及辦理相應(yīng)的手續(xù)并將貨物交付承運(yùn)人;如有必要,負(fù)責(zé)外幣對(duì)換;支付包括運(yùn)費(fèi)在內(nèi)的各項(xiàng)費(fèi)用;從承運(yùn)人處索要已簽發(fā)的提單并交給發(fā)貨;必要時(shí)安排轉(zhuǎn)船;通過(guò)與承運(yùn)人以及國(guó)外代理人的聯(lián)絡(luò),監(jiān)管火貨物運(yùn)輸直到交給收貨人;如發(fā)生貨物損壞和滅失,應(yīng)注明破損情況;如發(fā)生貨物損壞和滅失,應(yīng)協(xié)助發(fā)貨人就貨物的滅失和損壞向承運(yùn)人提出索賠。國(guó)際貨運(yùn)代理有著組織協(xié)調(diào)的作用。深圳大件貨運(yùn)運(yùn)輸物流價(jià)錢
貨運(yùn)代理有一級(jí)與二級(jí)之分,一級(jí)貨運(yùn)代理有美金發(fā)票,二級(jí)沒(méi)有而且必須要到國(guó)稅局開(kāi)票。深圳大件貨運(yùn)運(yùn)輸物流代理公司
由于委托方的疏忽或過(guò)失:由于委托方或其他代理人在裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)或其他作業(yè)過(guò)程中的過(guò)失。由于貨物的自然特性或潛在缺陷。 由于貨物的包裝不牢固、標(biāo)志不清。由于貨物送達(dá)地址不清、不完整、不準(zhǔn)確。由于對(duì)貨物內(nèi)容表述不清楚、不完整。由于不可抗力、自然災(zāi)害、意外原因 但如能證明貨物得滅失或損害是由貨運(yùn)代理人過(guò)失或疏忽所致,貨運(yùn)代理對(duì)該貨物的滅失、損害應(yīng)付賠償責(zé)任。國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)一般條款隊(duì)還規(guī)定的賠償原則由兩個(gè)方面:一是賠償責(zé)任原則,二是賠償責(zé)任限制。收貨人在收到貨物發(fā)現(xiàn)貨物滅失或損害,并能證明該滅失或損害是由貨運(yùn)代理人過(guò)失造成,即向貨運(yùn)代理提出索賠,一般情況下,索賠通知的提出不超過(guò)貨到后多少天,否則,就作為貨運(yùn)代理已完成交貨義務(wù)。深圳大件貨運(yùn)運(yùn)輸物流代理公司
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