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多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人既可能由不擁有任何運(yùn)輸工具的國(guó)際貨運(yùn)代理、場(chǎng)站經(jīng)營(yíng)人、倉儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)人擔(dān)任,也可能由從事某一區(qū)段的實(shí)際承運(yùn)人擔(dān)任。但無論如何,他都必須持有國(guó)家有關(guān)主管部門核準(zhǔn)的許可證書,能單獨(dú)承擔(dān)責(zé)任。多式聯(lián)運(yùn)的貨物交付:當(dāng)貨物運(yùn)至目的地后,由目的地代理通知收貨人提貨,成都多式聯(lián)運(yùn)代理。收貨人需憑多式聯(lián)運(yùn)提單提貨,經(jīng)營(yíng)人或其代理人需按合同規(guī)定,收取收貨人應(yīng)付的全部費(fèi)用。收回提單后簽發(fā)提貨單,提貨人憑提貨單到指定堆場(chǎng)和集裝箱貨運(yùn)站提取貨物。如果整箱提貨,則收貨人要負(fù)責(zé)至掏箱地點(diǎn)的運(yùn)輸,并在貨物掏出后將集裝箱運(yùn)回指定的堆場(chǎng),運(yùn)輸合同終止。多式聯(lián)運(yùn)事故處理:如果全程運(yùn)輸中發(fā)生了貨物滅失、損害和運(yùn)輸延誤,無論是否能確定發(fā)生的區(qū)段,發(fā)(收)貨人均可向多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人提出索賠。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人根據(jù)提單條款及雙方協(xié)議確定責(zé)任并做出賠償,成都多式聯(lián)運(yùn)代理。如果已對(duì)貨物及責(zé)任投保,成都多式聯(lián)運(yùn)代理,則存在要求保險(xiǎn)公司賠償和向保險(xiǎn)公司進(jìn)一步追索問題。如果受損人和責(zé)任人之間不能取得一致,則需在訴訟時(shí)效內(nèi)通過提起訴訟和仲裁來解決。多式聯(lián)運(yùn)可簡(jiǎn)化制單和結(jié)算手續(xù)。成都多式聯(lián)運(yùn)代理
多式聯(lián)運(yùn)需要注意什么?由兩種及其以上的交通工具相互銜接、轉(zhuǎn)運(yùn)而共同完成的運(yùn)輸過程統(tǒng)稱為復(fù)合運(yùn)輸,我國(guó)習(xí)慣上稱之為多式聯(lián)運(yùn)。對(duì)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)所下的定義是:按照國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同,以至少兩種不同的運(yùn)輸方式,由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人把貨物從一國(guó)境內(nèi)接管地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付地點(diǎn)的貨物運(yùn)輸。而中國(guó)海商法對(duì)于國(guó)內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)的規(guī)定是,必須有種方式是海運(yùn)。但國(guó)際貿(mào)易意義上的多式聯(lián)運(yùn),不光是要有這樣的前提,而且要有“多式聯(lián)運(yùn)提單”——也就是“多式聯(lián)運(yùn)”合同。而我們平常所做的雖然是這樣的事實(shí),但拿到的一般只是海運(yùn)提單,而非“多式聯(lián)運(yùn)提單”,這樣,雖有多式聯(lián)運(yùn)之實(shí),但不符“多式聯(lián)運(yùn)”之定義成都多式聯(lián)運(yùn)代理多式聯(lián)運(yùn)的費(fèi)用是怎么樣的?
多式聯(lián)運(yùn)有什么特點(diǎn)?主要特點(diǎn)有:1.根據(jù)多式聯(lián)運(yùn)的合同進(jìn)行操作,運(yùn)輸全程中至少使用兩種運(yùn)輸方式,而且是不同方式的連續(xù)運(yùn)輸。2.多式聯(lián)運(yùn)的貨物主要集裝箱貨物,具有集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。3.多式聯(lián)運(yùn)是一票到底,實(shí)行單一運(yùn)費(fèi)率的運(yùn)輸。發(fā)貨人只要訂立一份合同一次付費(fèi),一次保險(xiǎn),通過一張單證即可完成全程運(yùn)輸。4.多式聯(lián)運(yùn)是不同方式的綜合組織,全程運(yùn)輸均是由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人組織完成的。無論涉及幾種運(yùn)輸方式,分為幾個(gè)運(yùn)輸區(qū)段,由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨運(yùn)全程負(fù)責(zé)。
國(guó)際貨物運(yùn)輸通常要經(jīng)過兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式才能將貨物從起運(yùn)地運(yùn)到目的地。傳統(tǒng)的組織形式是分段運(yùn)輸,即由托運(yùn)人(出口商)分別與有關(guān)運(yùn)輸方式的承運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同,由各運(yùn)輸方式的承運(yùn)人負(fù)責(zé)完成各該區(qū)段的運(yùn)輸,或由起運(yùn)地的承運(yùn)人代理托運(yùn)人與下一程的承運(yùn)人簽訂下一程的運(yùn)輸合同,分段完成全程運(yùn)輸。這樣,托運(yùn)人或他的代理人不僅要照料兩種運(yùn)輸方式之間的換裝安排,還要安排貨物的倉儲(chǔ)搬運(yùn)。采用國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)后,托運(yùn)人只需與多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人簽訂多式聯(lián)運(yùn)合同,在起運(yùn)地將貨物交給多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人并取得其簽發(fā)的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)后,便可通知收貨人(進(jìn)口商)在目的地提取貨物。這種運(yùn)輸組織形式有利于簡(jiǎn)化貨運(yùn)手續(xù)和明確多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸?shù)呢?zé)任,并有利于加強(qiáng)參加聯(lián)運(yùn)的各方間的配合,從而提高運(yùn)輸效率,促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展。多式聯(lián)運(yùn)由不同的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人共同參與,經(jīng)營(yíng)的范圍可以很大擴(kuò)展。
國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)指的是什么?是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同,聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人以一張聯(lián)運(yùn)單據(jù),通過兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式,負(fù)責(zé)將貨物從一個(gè)國(guó)家接受貨物的地點(diǎn)運(yùn)送到另一國(guó)家交付貨物地點(diǎn)的運(yùn)輸組織形式。班輪運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展促進(jìn)了國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。這種聯(lián)運(yùn)方式將不同的運(yùn)輸方式組合成綜合性的一體化運(yùn)輸,通過一次托運(yùn)、一次計(jì)費(fèi)、一張單證、一次保險(xiǎn),由各運(yùn)輸區(qū)段的承運(yùn)人共同完成貨物的全程運(yùn)輸。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是與托運(yùn)人簽訂合同的當(dāng)事人,承擔(dān)自接管貨物起至交付貨物時(shí)止的全程運(yùn)輸責(zé)任。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人簽發(fā)的聯(lián)運(yùn)單據(jù)大多采用《聯(lián)合運(yùn)輸單證統(tǒng)一規(guī)則》規(guī)定的提單。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人可自己辦理全過程中一部分實(shí)際運(yùn)輸,把其他部分運(yùn)輸以自己的名義委托給各區(qū)段的實(shí)際承運(yùn)人(分承運(yùn)人)辦理,分承運(yùn)人與多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人之間是承托關(guān)系。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)方式下所有一切運(yùn)輸事項(xiàng)均由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)辦理。成都多式聯(lián)運(yùn)代理
多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人具有雙重身份。成都多式聯(lián)運(yùn)代理
多式聯(lián)運(yùn)怎么找合適的公司?當(dāng)你需要進(jìn)行海運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)時(shí),你勢(shì)必需要和海運(yùn)公司進(jìn)行價(jià)格咨詢,那有沒有什么海運(yùn)詢價(jià)小技巧呢?快來一起看!每當(dāng)集裝箱出口量大,艙位緊張時(shí),船公司會(huì)采用各種手段不斷提高運(yùn)價(jià),外貿(mào)企業(yè)的運(yùn)輸成本很大增加。如何在簽定貿(mào)易合同前,對(duì)運(yùn)輸成本能夠作出合理判斷,成為廣大外貿(mào)貨主較關(guān)注的事。其實(shí),貨主可以利用自己的貨運(yùn)量來降低運(yùn)價(jià),并注意部分航線運(yùn)輸?shù)膶?shí)際運(yùn)價(jià)因貨物種類而有所不同。一般來說,國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)的大部分操作都由貨代企業(yè)完成,廣大貨主企業(yè),尤其是開展進(jìn)出口業(yè)務(wù)時(shí)間不長(zhǎng)的生產(chǎn)企業(yè),對(duì)運(yùn)價(jià)環(huán)節(jié)的把握并不完全確定,造成了在核算運(yùn)輸成本時(shí)缺乏決策依據(jù)。成都多式聯(lián)運(yùn)代理
文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/3162521.html
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