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供應(yīng)鏈的演進(jìn)之路漫漫,你的供應(yīng)鏈需要數(shù)字化嗎行業(yè)觀察·2020-09-1011:49:34·瀏覽量:8分享到:產(chǎn)業(yè)興則經(jīng)濟(jì)興,作為產(chǎn)業(yè)的神經(jīng)系統(tǒng),在大國(guó)崛起中離不開供應(yīng)鏈的崛起。下面,咱們從供應(yīng)鏈的現(xiàn)狀和演進(jìn)來(lái)尋找中國(guó)供應(yīng)鏈的崛起之路產(chǎn)業(yè)興則經(jīng)濟(jì)興,作為產(chǎn)業(yè)的神經(jīng)系統(tǒng),在大國(guó)崛起中離不開供應(yīng)鏈的崛起,上海方便倉(cāng)儲(chǔ)怎么樣。下面,咱們從供應(yīng)鏈的現(xiàn)狀和演進(jìn)來(lái)尋找中國(guó)供應(yīng)鏈的崛起之路今年,席卷全球的公共衛(wèi)生事件重創(chuàng)全球供應(yīng)鏈,另外受中美貿(mào)易摩擦的影響,從去年開始,上海方便倉(cāng)儲(chǔ)怎么樣,美國(guó)從供應(yīng)鏈開始下手,切斷供應(yīng),給華為**的中國(guó)科技公司們帶來(lái)了不小的沖擊。近日,印、日、澳啟動(dòng)供應(yīng)鏈彈性計(jì)劃,以減少對(duì)中國(guó)供應(yīng)鏈的依賴。與每個(gè)人的密切相關(guān)的供應(yīng)鏈,在過(guò)往不為被大眾所關(guān)注,今年供應(yīng)鏈成為社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn),上海方便倉(cāng)儲(chǔ)怎么樣。中國(guó)擁有**產(chǎn)業(yè)分類當(dāng)中全部工業(yè)門類的國(guó)家,有“世界工廠”之譽(yù),英國(guó)市場(chǎng)調(diào)查機(jī)構(gòu)馬基特公司在2017年報(bào)告中直言,中國(guó)已經(jīng)成為“全球供應(yīng)鏈的中心”。2012年2月時(shí)任美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬簽發(fā)了《全球供應(yīng)鏈安全國(guó)家戰(zhàn)略》,其中重要的觀點(diǎn)為,國(guó)內(nèi)外一切經(jīng)濟(jì)、***活動(dòng)都離不開物流與供應(yīng)鏈。從某種程度看,供應(yīng)鏈水平是衡量國(guó)家綜合實(shí)力的標(biāo)志。產(chǎn)業(yè)興則經(jīng)濟(jì)興,作為產(chǎn)業(yè)的神經(jīng)系統(tǒng)。顯然,房地產(chǎn)企業(yè)正在加快進(jìn)軍物流地產(chǎn)。上海方便倉(cāng)儲(chǔ)怎么樣
在大國(guó)崛起中離不開供應(yīng)鏈的崛起。下面,咱們從供應(yīng)鏈的現(xiàn)狀和演進(jìn)來(lái)尋找中國(guó)供應(yīng)鏈的崛起之路。一、國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈的差距中國(guó)供應(yīng)鏈能力怎么樣,與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距有多遠(yuǎn),咱們從制造能力、物流效率、供應(yīng)鏈管理幾個(gè)方面來(lái)分析。制造能力**期間,很多歐美發(fā)達(dá)國(guó)家口罩無(wú)法供應(yīng),依賴中國(guó)制造,這讓很多不明真相的**產(chǎn)生錯(cuò)覺,中國(guó)制造已經(jīng)強(qiáng)大到無(wú)所不能,事實(shí)上并非如此。在對(duì)《中國(guó)制造2025》進(jìn)行***解讀時(shí),工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩將全球制造業(yè)劃分為四級(jí)梯隊(duì)中,***梯隊(duì)是以美國(guó)為主導(dǎo)的全球科技創(chuàng)新中心;第二梯隊(duì)是**制造領(lǐng)域,包括歐盟、日本;第三梯隊(duì)是中低端制造領(lǐng)域,主要是一些新興國(guó)家,包括中國(guó);第四梯隊(duì)主要是資源輸出國(guó),包括OPEC(石油輸出國(guó)組織)、非洲、拉美等國(guó)。苗圩指出,中國(guó)要成為制造強(qiáng)國(guó)至少要再努力30年。在對(duì)外出口的主要品類看,咱們出口集中在機(jī)電設(shè)備、發(fā)電設(shè)備、玩具、家具、鞋類、服裝和紡織品、塑料制品、鋼鐵、車輛,而這些商品勞動(dòng)密集型居多,整體附加值不高,這與苗圩部長(zhǎng)所描述的差距吻合。物流能力2019年,中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP達(dá)到;2019年,美國(guó)物流成本占GDP比。世界銀行發(fā)布的物流績(jī)效指數(shù)排名,2018年版本。上海提供倉(cāng)儲(chǔ)代理價(jià)格而蘇寧物流2016年的倉(cāng)儲(chǔ)面積就達(dá)到了600萬(wàn)平方米,并計(jì)劃到2020年新增1000萬(wàn)平方米倉(cāng)儲(chǔ)面積。
供應(yīng)鏈由分工合作轉(zhuǎn)向跨界融合中國(guó)物流2018三大事件與趨勢(shì)2018年即將過(guò)去,站在政策和資本的風(fēng)口,中國(guó)物流業(yè)發(fā)生了多個(gè)影響未來(lái)物流業(yè)整體發(fā)展步伐的大事。從**開始,國(guó)家開始在政策層面引導(dǎo)物流業(yè)的發(fā)展,而網(wǎng)絡(luò)時(shí)代所產(chǎn)生的“以消費(fèi)者為中心”的市場(chǎng)環(huán)境也讓資本成為牽引物流業(yè)前行的重要力量。為此,在中國(guó)物流業(yè)2018年已走過(guò)的路徑中,筆者提煉出了2018年甚至未來(lái)若干年內(nèi)可能發(fā)生的八大趨勢(shì),以饗讀者。趨勢(shì)一:快運(yùn)企業(yè)開始擁抱資本繼圓通、中通和申通排隊(duì)上市之后,2017年1月18日,韻達(dá)在深圳證券交易所上市,2月24日,順豐也在深圳證券交易所上市。如此一來(lái),順豐和“三通一達(dá)”等快遞***企業(yè)均已進(jìn)入資本市場(chǎng)。而與電商物流直接融合的菜鳥網(wǎng)絡(luò)和京東物流則由其東家直接注資:9月26日,阿里巴巴斥資53億元將其在菜鳥網(wǎng)絡(luò)的股份由47%增持至51%,并計(jì)劃在5年內(nèi)投資1000億元提升其全球物流網(wǎng)絡(luò),以保證國(guó)內(nèi)24小時(shí)、全球72小時(shí)內(nèi)配送到門;4月25日,京東集團(tuán)宣布將京東物流部門**運(yùn)營(yíng),同樣希望其能在5年內(nèi)成為年收入過(guò)千億規(guī)模的物流科技服務(wù)公司??爝f企業(yè)排隊(duì)進(jìn)入資本市場(chǎng)后,快運(yùn)企業(yè)也將開始擁抱資本。
經(jīng)濟(jì)學(xué)家郎咸平在GMC質(zhì)量制造商總裁論壇上指出制造業(yè)產(chǎn)能已嚴(yán)重過(guò)剩,要解決過(guò)剩。制造企業(yè)必須整合產(chǎn)業(yè)鏈,把非制造環(huán)節(jié)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、原料采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、訂單處理、批發(fā)經(jīng)營(yíng)、終端零售融入進(jìn)制造環(huán)節(jié),取得定價(jià)權(quán)。2016年,郎咸平在原有的六大環(huán)節(jié)中,去掉倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、批發(fā)經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié),保留“訂單處理、產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造、原料采購(gòu)、終端零售”四大環(huán)節(jié),將此命名為“4+0”模式。中國(guó)臺(tái)灣鞋王寶成國(guó)際是“4+0”模式實(shí)踐者。寶成國(guó)際集團(tuán)主營(yíng)業(yè)務(wù)為鞋類制造,其運(yùn)動(dòng)鞋產(chǎn)量占**全球的六分之一,寶成旗下的寶勝國(guó)際則是**和****中國(guó)區(qū)域**大的銷售伙伴之一,2019年?duì)I收達(dá)133億元。平文物流整理發(fā)布。京東創(chuàng)始人劉強(qiáng)東則把消費(fèi)品行業(yè)價(jià)值鏈分為創(chuàng)意、設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造、定價(jià)、營(yíng)銷、交易、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、售后等十個(gè)環(huán)節(jié),其中前5個(gè)歸品牌商,后面5大環(huán)節(jié)則歸零售商。“一節(jié)甘蔗的長(zhǎng)短短期是可以發(fā)生變化的,但長(zhǎng)期來(lái)說(shuō)是固定的。當(dāng)進(jìn)來(lái)的品牌過(guò)多時(shí)競(jìng)爭(zhēng)變激烈、利潤(rùn)減少,那么這節(jié)甘蔗就變短了?!比绾卧诠潭ǖ睦麧?rùn)水平上發(fā)掘更大的價(jià)值?京東的做法是“吃掉更多的甘蔗節(jié)數(shù)”,即不只是做交易,還要延伸到倉(cāng)儲(chǔ)、配送、售后、營(yíng)銷等環(huán)節(jié)。2019年,阿里巴巴發(fā)布商業(yè)操作系統(tǒng)。除電商、保險(xiǎn)等各方資本涌入外,受到政策限制的房地產(chǎn)企業(yè)也開始在物流地產(chǎn)上布局;
暫存區(qū)完成入庫(kù)流程的商品,貼上對(duì)應(yīng)標(biāo)貼,等待上架時(shí)的臨時(shí)放置區(qū)(是否待QC,是否待包裝)D,存儲(chǔ)區(qū)(普通庫(kù),恒溫庫(kù),貴重品庫(kù))根據(jù)商品特征和QC建議,在不同的儲(chǔ)位上架。普通庫(kù)分為貨架區(qū)與置地區(qū),小件商品一般上貨架,而大件商品或者出庫(kù)量大/頻繁的商品,一般直接落在托盤上,減少不必要的搬運(yùn)。恒溫庫(kù)放置對(duì)溫度,濕度有一定要求的商品,特別是化妝品。貴重品庫(kù)就不多說(shuō)了,大家都知道。E,作業(yè)區(qū)存儲(chǔ)區(qū)完成抓貨轉(zhuǎn)運(yùn)后,出庫(kù)檢核,配發(fā)票,打包,貼運(yùn)單的地方。F,出庫(kù)區(qū)和物流公司核對(duì)數(shù)量,掃描,簽字交接的地方,同樣緊鄰閘口。三,下PO單&事前管理在倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)務(wù)中,由于供應(yīng)商的素質(zhì)與配合度差異很大,入庫(kù)是可控度**低,**容易出錯(cuò)的上游環(huán)節(jié);所以,采購(gòu)下PO單與入庫(kù)事前管理,非常非常重要。我們常常會(huì)看到如下的問(wèn)題:1,不按規(guī)定時(shí)間入庫(kù)或一次入庫(kù)量太大,一擁而上堵塞月臺(tái)。2,用快遞送貨,一旦出現(xiàn)二次包裝或外包破損引發(fā)短少或貨損,無(wú)法分清責(zé)任方,只能拒收3,運(yùn)輸包裝不符合要求,或無(wú)銷售包裝(商品裸露),造成途中貨損或無(wú)法正常上架(易造成貨損)考慮到QC一般只做外觀QC,而且無(wú)法**覆蓋,制定嚴(yán)格的入庫(kù)標(biāo)準(zhǔn),充分事前管理入庫(kù)的商品狀態(tài)。特別是在**年,出倉(cāng)成本**偏離于業(yè)界6-9元的正常區(qū)間。上海提供倉(cāng)儲(chǔ)代理價(jià)格
當(dāng)然,如果您的B2C的庫(kù)存周期是10天以下甚至更短,這賬可就要另算了。(業(yè)界一般控制在21天以下)。上海方便倉(cāng)儲(chǔ)怎么樣
自建倉(cāng)儲(chǔ)物流體系的利與弊當(dāng)今,我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速,在本地化和全球化,復(fù)雜和特色的經(jīng)濟(jì)環(huán)境中,中國(guó)供應(yīng)鏈行業(yè),突顯出日趨必要性,隨著市場(chǎng)越來(lái)越成熟,絕大多數(shù)企業(yè),都深知:經(jīng)濟(jì)的**競(jìng)爭(zhēng)力,離不開供應(yīng)鏈的強(qiáng)大支撐。物流則是在供應(yīng)鏈的**模塊之一,尤其是現(xiàn)代化、智能化高速發(fā)展環(huán)境中,催生了很多企業(yè)(電商企業(yè)尤為明顯)的自建物流體系,其中不乏高科技的自建智能倉(cāng)儲(chǔ)物流體系。自建倉(cāng)儲(chǔ)物流體系的功能及利益:(1)扎實(shí)的基礎(chǔ)設(shè)施(2)物流短鏈化(3)與合作伙伴共贏(4)無(wú)人倉(cāng)科技(部分自建物流)(5)物流貨權(quán)的主動(dòng)性(6)服務(wù)優(yōu)勢(shì)(前端和終端)(7)品牌價(jià)值提升(8)多樣化和個(gè)性化需求(9)規(guī)避物流商對(duì)加盟商無(wú)效管控(10)提高**競(jìng)爭(zhēng)力(11)提高客戶滿意度(12)成本管控(人事成本,資產(chǎn)成本)自建倉(cāng)儲(chǔ)物流體系的潛在風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn):(1)重資產(chǎn)投入(2)人員管理成本高。上海方便倉(cāng)儲(chǔ)怎么樣
上海平文物流有限公司位于秀山路8號(hào)3幢2層;區(qū)2016室。公司自成立以來(lái),以質(zhì)量為發(fā)展,讓匠心彌散在每個(gè)細(xì)節(jié),公司旗下電商倉(cāng)配一體,B2B倉(cāng)儲(chǔ)物流,常溫冷鏈配送,整車零擔(dān)運(yùn)輸深受客戶的喜愛。公司秉持誠(chéng)信為本的經(jīng)營(yíng)理念,在交通運(yùn)輸深耕多年,以技術(shù)為先導(dǎo),以自主產(chǎn)品為重點(diǎn),發(fā)揮人才優(yōu)勢(shì),打造交通運(yùn)輸良好品牌。上海平文物流秉承“客戶為尊、服務(wù)為榮、創(chuàng)意為先、技術(shù)為實(shí)”的經(jīng)營(yíng)理念,全力打造公司的重點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力。
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