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詳細(xì)說(shuō)明
間隙處鋪設(shè)一層垂直向土工布。在EPS頂面與路面結(jié)構(gòu)層之間現(xiàn)澆一層厚20cm的鋼筋混凝土蓋板,使EPS均勻承受上部荷載,eps板保溫板供應(yīng)商。預(yù)制板與現(xiàn)澆蓋板之間的二期混凝土,應(yīng)盡量安排在路面結(jié)構(gòu)層施工后期澆筑,這樣可使EPS的垂向、側(cè)向變形充分發(fā)揮,減小現(xiàn)澆蓋板以及上部結(jié)構(gòu)分配至預(yù)制板里的垂向作用力。防撞護(hù)欄的設(shè)計(jì):對(duì)于邊坡為1:1.5的路堤,可以采用一般高速公路上使用的波形護(hù)欄來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)。而對(duì)于擋墻結(jié)構(gòu),當(dāng)發(fā)生交通事故時(shí),存在更大的安全隱患,為了防止車輛沖出路面,應(yīng)采用安全性更高的橋式護(hù)欄或加強(qiáng)型的波形護(hù)欄,eps板保溫板供應(yīng)商。EPS降低地基附加應(yīng)力,eps板保溫板供應(yīng)商,減少軟土地基路堤沉降,提高地基的穩(wěn)定性。eps板保溫板供應(yīng)商
EPS玻璃纖維網(wǎng)格布的搭接:玻璃纖維網(wǎng)格布之間應(yīng)搭接(不得對(duì)接),搭接寬度為10cm。在玻璃纖維網(wǎng)格布搭接的部位應(yīng)刮掉一些防護(hù)砂漿,以使此處不至于過(guò)厚。不應(yīng)在大風(fēng)環(huán)境中或夏天陽(yáng)光直射的墻面上施工,以避免材料在施工過(guò)程中失水過(guò)快而產(chǎn)生毛細(xì)裂縫。2天后即完全干燥硬化。在環(huán)境溫度比較低或空氣相對(duì)濕度很高時(shí),材料干燥硬化需要的時(shí)間也相應(yīng)比較長(zhǎng)。應(yīng)避免尚未硬化的EPS材料受到相對(duì)惡劣的氣候條件的直接作用,特別是避免雨水的沖刷。eps成品線條費(fèi)用長(zhǎng)時(shí)間受紫外線照射,EPS表面會(huì)由白色變?yōu)辄S色,且材料在某種程度上呈現(xiàn)脆性。
環(huán)保節(jié)能EPS建筑裝飾構(gòu)件,采用天然的無(wú)機(jī)材料制成,無(wú)味、無(wú)放射性,屬綠色建材;生產(chǎn)過(guò)程中沒(méi)有“三廢”排放,不僅節(jié)約能源,而且對(duì)環(huán)境沒(méi)有任何污染。施工工藝簡(jiǎn)單EPS建筑裝飾構(gòu)件的種類、規(guī)格、圖案,以人為本。構(gòu)件按照業(yè)主的要求設(shè)計(jì)制作而成,盡管品種規(guī)格不一,但在生產(chǎn)過(guò)程中全部埋入安裝構(gòu)件,施工時(shí)膨脹螺栓固定,省時(shí)、省工、省力,降低成本,減少費(fèi)用。房地產(chǎn)市場(chǎng)的“余溫”帶動(dòng)了裝修市場(chǎng)的火熱,EPS線條在裝修行業(yè)中恰逢時(shí)機(jī)為人所知。
橋式護(hù)欄可以預(yù)先在預(yù)制板內(nèi)伸出鋼筋,同預(yù)制板、蓋板的二期混凝土同時(shí)澆筑連接。由于汽車在撞擊時(shí)會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大的沖擊力,有將EPS頂部的混凝土結(jié)構(gòu)段拉出路面結(jié)構(gòu)層的危險(xiǎn),因此必須對(duì)混凝土蓋板進(jìn)行抗滑穩(wěn)定驗(yàn)算。根據(jù)試驗(yàn)表明,橋式護(hù)欄是安全的??v橫向的連接:在EPS路堤的填筑過(guò)程中,必須重視EPS同一般填土路段的連接問(wèn)題。EPS同土路堤的縱向連接段應(yīng)設(shè)置一過(guò)渡段,即將EPS塊體以臺(tái)階的方式與土路堤過(guò)渡相連,橫向亦如此,同時(shí)在鋪砌時(shí)應(yīng)采用EPS塊體縱橫向交錯(cuò)鋪砌,以利于EPS塊體的受力和變形連續(xù)。用EPS代替填土鋪筑于結(jié)構(gòu)物頂部,可改善結(jié)構(gòu)物上應(yīng)力分布。
EPS塊體之間的縫隙和錯(cuò)臺(tái)應(yīng)盡可能的小。比較下層由墊層來(lái)調(diào)整,中間各層則采用無(wú)收縮水泥砂漿調(diào)平。為防止EPS塊體互相錯(cuò)位,塊體各層之間采用雙面爪型聯(lián)結(jié)件,在頂面及側(cè)面采用單面爪型聯(lián)結(jié)件,在比較下層EPS塊體與施工基面和土基之間采用銷釘聯(lián)結(jié)。在比較上面一層EPS塊體的頂面,要澆筑一層鋼筋混凝土板。它不僅可以改善EPS的受力特性,使行車荷載和上部路面結(jié)構(gòu)荷載均勻擴(kuò)散,防止由于應(yīng)力集中而造成EPS的破壞,還使EPS塊體形成一個(gè)良好的整體,防止有害物質(zhì)侵入EPS塊體。EPS使原水管渠得到充分有效保護(hù),保證了原水管渠的正常供水。eps成品線條費(fèi)用
為了改善EPS塊體的受力特性,可采用底層水平鋪筑,頂部的EPS塊體切割成小的異形塊。eps板保溫板供應(yīng)商
廣東省淡澳河大橋該路段于2000年10月試行通車,6個(gè)月后EPS材料層的實(shí)際壓縮變平均值為8mm,說(shuō)明就EPS材料的使用實(shí)際效果看,作為路堤填料是成功的。自立性:EPS自立性強(qiáng),對(duì)高邊坡的穩(wěn)定十分有利。瑞典橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定,主動(dòng)、靜止側(cè)壓力系數(shù)分別為0和0.4,不必計(jì)算被動(dòng)側(cè)壓力。由于EPS豎向受壓后產(chǎn)生側(cè)向壓力小,將EPS用于橋頭段路基填料,可極大減少橋臺(tái)的臺(tái)背土壓力,對(duì)橋臺(tái)穩(wěn)定十分有利。EPS塊與砂的摩擦系數(shù)f,對(duì)于干燥砂f為0.58(密)~0.46(松),對(duì)濕砂f為0.52(密)~0.25(松);EPS塊與塊之間f在0.6~0.7范圍內(nèi)。eps板保溫板供應(yīng)商
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