液壓站常見故障分析及處理辦法：油壓值不能保證 緣由是系統(tǒng)內(nèi)有空氣吸入，油箱內(nèi)的油有好多泡沫，或者是溢流閥、電磁換向閥內(nèi)走漏大，處置辦法：檢查油泵吸油口能否走漏；油泵吸油處管接頭能否擰緊；吸油過濾器的螺釘能否擰緊；檢查吸油過濾器到油泵吸油口處的管路能否漏氣；檢查油泵端蓋螺釘能否擰緊；清洗溢流閥閥芯，假如閥芯在閥體內(nèi)活動(dòng)不靈敏，能夠用手拿住閥芯在體內(nèi)來回研磨；清洗電磁換向閥閥芯，紹興柴油液壓動(dòng)力泵站，紹興柴油液壓動(dòng)力泵站，紹興柴油液壓動(dòng)力泵站，請(qǐng)求閥芯在閥體內(nèi)運(yùn)動(dòng)靈敏，保證工作時(shí)閥芯到位。閥組合—是板式閥裝在立板上，板后管連接，與集成塊功用同。紹興柴油液壓動(dòng)力泵站

液壓動(dòng)力站故障的排除方法是什么： (1)簡(jiǎn)易液壓動(dòng)力站故障排除：目前，一種方便、通用的液壓動(dòng)力站檢修方法是基于檢修人員的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)，使用簡(jiǎn)單的儀器，客觀地遵循所謂的“看-聞-問-切”過程。液壓動(dòng)力站的過程可以在水力發(fā)電站的工作或非工作狀態(tài)下進(jìn)行。 (2)通過邏輯分析：診斷液壓動(dòng)力站故障有兩種情況。對(duì)于相對(duì)簡(jiǎn)單的液壓動(dòng)力站，可以根據(jù)故障現(xiàn)象正確分析和排除故障原因。對(duì)于復(fù)雜的液壓動(dòng)力站，通?？梢愿鶕?jù)控制油路和主油路進(jìn)行故障分析，并逐一排除故障。 (3)儀器的特殊檢驗(yàn)方法：液壓動(dòng)力站適用于一些重要的液壓設(shè)備。通過對(duì)相關(guān)系統(tǒng)參數(shù)的定量專項(xiàng)檢查。為故障排除提供了可靠的依據(jù)。液壓動(dòng)力站使用儀器和儀表。紹興柴油液壓動(dòng)力泵站液壓泵站系統(tǒng)失效、損壞等多數(shù)是由于污染、維護(hù)不足和油液選用不當(dāng)造成的。

大修列車扣件車泵站只為肩砟犁裝置和摘掛擋裝置（走行馬達(dá)是主泵站供給）兩處提供液壓系統(tǒng)壓力，磁性滾筒、扣件輸送帶、電動(dòng)扳手等裝置都未使用。如果把扣件車泵站關(guān)閉，都以動(dòng)力車液壓系統(tǒng)（主系統(tǒng)）接入扣件車，既簡(jiǎn)化了扣件車液壓系統(tǒng)回路，便于操作（不需要使用、保養(yǎng)、檢修扣件車液壓系統(tǒng)），又使保養(yǎng)簡(jiǎn)單化，減少了故障處理程序。 扣件車的電源都是由主、輔發(fā)電機(jī)供電作業(yè)的，扣件車液壓主泵站的電機(jī)功率為15KW，備用泵站的電機(jī)2.2KW，棄用了扣件車液壓泵站，主發(fā)電機(jī)（64KW）故障時(shí)，我們也可以輕松使用輔助發(fā)電機(jī)（32KW），避免了因泵站電機(jī)功率不足而導(dǎo)致電機(jī)燒損的安全隱患（在塔韓線施工過程中備用泵站的電機(jī)曾因功率不足而導(dǎo)致線圈燒損），提高了設(shè)備完好率和利用率。

在液壓站中，其主要的元器件有： 電動(dòng)機(jī)、齒輪泵：主要是為液壓系統(tǒng)提供驅(qū)動(dòng)力的。 電磁換向閥：用來控制液壓油的流動(dòng)方向，從而來改變油缸的運(yùn)動(dòng)方向。 電磁溢流閥：其作用相當(dāng)于安全閥，用來防止液壓系統(tǒng)出現(xiàn)超壓現(xiàn)象。 調(diào)速閥：主要是對(duì)油路進(jìn)行節(jié)流調(diào)速的，進(jìn)而來改變?cè)墓ぷ魉俣取?液壓油過濾器：主要是用來過濾液壓油的，使其保持清潔。 壓力表：用來顯示液壓站工作壓力的大小。 油位計(jì)：用來顯示液壓油的油位高低。 溫度表：用來顯示液壓油溫度情況。泵的選擇普通的設(shè)計(jì)原則和習(xí)慣是，關(guān)于高壓系統(tǒng)選擇軸向柱塞泵，中低壓系統(tǒng)選擇葉片泵或齒輪泵。

液壓動(dòng)力泵站為液壓系統(tǒng)中提供液壓動(dòng)力的泵站，它一般采用符合液壓系統(tǒng)要求的液壓油作媒質(zhì)，由原動(dòng)力(電機(jī)或其他動(dòng)力)經(jīng)泵(葉片泵、齒輪泵、回轉(zhuǎn)泵、柱塞泵等)送出符合要求流量與壓力的媒質(zhì)供液壓系統(tǒng)使用。液壓動(dòng)力泵站的媒質(zhì)一般為循環(huán)使用，因此它配有冷卻系統(tǒng)、過濾系統(tǒng)、調(diào)壓系統(tǒng)、安全保證系統(tǒng)、流量調(diào)節(jié)系統(tǒng)、壓力與溫度指示、閥門控制及媒質(zhì)(油)貯存箱，有的還配備貯能蓄能裝置。 泵站是能提供有一定壓力和流量的液壓動(dòng)力和氣壓動(dòng)力的裝置和工程稱泵和泵站工程。 油箱、電機(jī)和泵這三樣?xùn)|西是主要部件，但還有很多輔助設(shè)備，根據(jù)實(shí)際情況需要增減，如供油設(shè)備、壓縮空氣設(shè)備、充水設(shè)備、供水、排水設(shè)備、通風(fēng)設(shè)備、起重設(shè)備等等。而你所提到的閥之類，均屬于輔助材設(shè)。液壓站使用過程中，液壓泵啟動(dòng)時(shí)應(yīng)先點(diǎn)動(dòng)數(shù)次。紹興柴油液壓動(dòng)力泵站

液壓系統(tǒng)是一種通用型工業(yè)設(shè)備。紹興柴油液壓動(dòng)力泵站

液壓泵站也可以成為液壓站，它一般是為大中型工業(yè)生產(chǎn)的機(jī)械運(yùn)行提供潤(rùn)滑、動(dòng)力的機(jī)電裝置。 1、主管路（吸油管和回油管），液壓泵的吸油管和系統(tǒng)的回油管是液壓系統(tǒng)的主管路，要分別進(jìn)入由隔板離隔的吸油區(qū)和回油區(qū)，管端應(yīng)加工成朝向箱壁的45度的斜口，這樣既可增加開口面積，沿箱壁環(huán)流。 為了不讓吸油管吸入空氣或從回油管混入空氣，不讓攪動(dòng)或吸入箱底沉積物，管口上緣至少要低于液面75mm，管口下緣至少離開箱底高點(diǎn)50mm。吸油管口與油箱側(cè)壁間隔應(yīng)大于吸油管徑的3倍。 回油管口至少要低于液面200mm，與油箱底面間隔應(yīng)大于2～3倍回油管外徑?；赜凸芰魉龠^高時(shí)，可在回油管端裝設(shè)的鉆有許多小孔的油罐形擴(kuò)散器。吸油管前要裝置粗過濾器，以清理較大顆粒雜質(zhì)，維護(hù)液壓泵；主張?jiān)诨赜凸苌涎b置精過濾器，以濾除纖細(xì)顆粒雜質(zhì)，維護(hù)液壓元件。 2、泄油管液壓系統(tǒng)的泄油管應(yīng)盡量單獨(dú)接入油箱并在液面以上。假如泄油管通入液面以下，要采取措施不能出現(xiàn)虹吸現(xiàn)象，例如可在泄油管露出液面的部分開一個(gè)小孔。紹興柴油液壓動(dòng)力泵站

文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/3196711.html