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貨運(yùn)代理空運(yùn)出口操作流程:由托運(yùn)人自己填寫(xiě)貨運(yùn)托運(yùn)書(shū)。托運(yùn)書(shū)應(yīng)包括下列內(nèi)容欄:托運(yùn)人、收貨人、始發(fā)站機(jī)場(chǎng)、目的地機(jī)場(chǎng)、要求的路線/申請(qǐng)訂艙、供運(yùn)輸用的聲明價(jià)值、供海關(guān)用的聲明價(jià)值、保險(xiǎn)金額、處理事項(xiàng)、貨運(yùn)單所附文件、實(shí)際毛重、運(yùn)價(jià)類(lèi)別、計(jì)費(fèi)重量、貨物的品名及數(shù)量、托運(yùn)人簽字、日期等。單證應(yīng)包括:發(fā)票、裝箱單、托運(yùn)書(shū)、報(bào)送單項(xiàng)式、外匯核銷(xiāo)單、許可證、商檢證、進(jìn)料/來(lái)料加工核銷(xiāo)本、索賠/返修協(xié)議、到付保函、關(guān)封。接到發(fā)貨人的發(fā)貨預(yù)報(bào)后,向航空公司噸控部門(mén)領(lǐng)取并填寫(xiě)訂艙單,深圳內(nèi)貿(mào)海運(yùn)訂艙代理公司,同時(shí)提供相應(yīng)的信息;貨物的名稱(chēng)、體積、重量、件數(shù)、目的地;要求出運(yùn)的時(shí)間等。航空公司根據(jù)實(shí)際情況安排艙位和航班。貨運(yùn)代理訂艙時(shí),可依照發(fā)貨人的要求選擇的航線和承運(yùn)人,深圳內(nèi)貿(mào)海運(yùn)訂艙代理公司,同時(shí)為發(fā)貨人爭(zhēng)取較低,深圳內(nèi)貿(mào)海運(yùn)訂艙代理公司、合理的運(yùn)價(jià)。國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)通曉國(guó)際貿(mào)易環(huán)節(jié),精通各種運(yùn)輸業(yè)務(wù)。深圳內(nèi)貿(mào)海運(yùn)訂艙代理公司
較佳的貨運(yùn)代理還應(yīng)了解幾種覺(jué)的貨船類(lèi)型,如班輪、半集裝箱船、半托盤(pán)船、散貨船、滾裝船及全集裝箱船等。第三代集裝箱船具有2000-3000TEU的載箱能力,能夠通過(guò)巴拿馬運(yùn)河,故又稱(chēng)巴拿馬型船舶。第四代及有更大載箱能力的船舶,不適于通過(guò)巴拿運(yùn)河,常被稱(chēng)為超巴型船舶。貨運(yùn)代理應(yīng)熟知航運(yùn)法規(guī)。除應(yīng)了解《海牙規(guī)則》、〈威斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則〉以外,還應(yīng)適當(dāng)了解貨物出口地或目的港國(guó)家的海運(yùn)法規(guī),港口操作習(xí)慣等。貨運(yùn)代理應(yīng)熟練操作海上貨物運(yùn)輸?shù)膯巫C,并確?;谱鞯恼_、清晰和及時(shí)。主要海運(yùn)單證包括提單、海運(yùn)單、艙單、發(fā)貨單、提貨單、裝箱單、港站收據(jù)、大副收據(jù)等等。深圳內(nèi)貿(mào)海運(yùn)訂艙代理公司國(guó)際貨運(yùn)代理人擁有豐富的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)。
聯(lián)運(yùn)代理指提供公路、鐵路、管道運(yùn)輸?shù)蓉浳镞\(yùn)輸服務(wù)及相關(guān)服務(wù)的國(guó)際貨運(yùn)代理。這種代理又可以進(jìn)一步劃分海空聯(lián)運(yùn)代理、海鐵聯(lián)運(yùn)代理、空鐵聯(lián)運(yùn)代理等類(lèi)型。貨運(yùn)代理中貨運(yùn)提單是什么?貨運(yùn)提單 HOUSE B/L是指由貨運(yùn)代理人簽發(fā)的提單。貨運(yùn)提單往往是貨物從內(nèi)陸運(yùn)出并運(yùn)至內(nèi)陸時(shí)簽發(fā)的。國(guó)際貨運(yùn)代理通常都使用此種提單。一般貨運(yùn)代理為滿(mǎn)足客戶(hù)的倒簽或其他船東無(wú)法滿(mǎn)足的要求時(shí)也使用這種提單。船東提單 MASTER B/L是指由船東簽發(fā)的提單。貨物代理有些是中間商就是自己沒(méi)有船或者飛機(jī)的 或者船公司、航空公司,都是貨運(yùn)代理。職責(zé)是,把委托者委托的貨物,通過(guò)制定的運(yùn)輸途徑,從一地運(yùn)往另一地.貨運(yùn)代理是為運(yùn)輸公司(海、陸、空)代理收運(yùn)貨物、攬貨的公司。
貨運(yùn)代理(Freight Forwarder) 貨物運(yùn)輸代理,有些是中間商,就是自己沒(méi)有船或者飛機(jī)的或者船公司、航空公司,都是貨運(yùn)代理。職責(zé)是,把委托者委托的貨物,通過(guò)指定的運(yùn)輸途徑,從一地運(yùn)往另一地,貨運(yùn)代理是為運(yùn)輸公司(海、陸、空)代理收運(yùn)貨物、攬貨,從而在完成貨主與客商之間的貿(mào)易中起到重要的連接作用的公司。貨運(yùn)代理行業(yè)在國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)上,處于貨主與承運(yùn)人之間,接受貨主委托,代辦租船、訂艙、配載、繕制有關(guān)證件、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)、集裝箱運(yùn)輸、拆裝箱、簽發(fā)提單、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi),乃至交單議付和結(jié)匯。貨運(yùn)代理應(yīng)了解不同類(lèi)型的船舶對(duì)貨主貨物的適應(yīng)性。
國(guó)際貿(mào)易貨運(yùn)業(yè)務(wù)相當(dāng)繁雜的工作相對(duì)集中地辦理,協(xié)調(diào)、統(tǒng)籌、理順關(guān)系,增強(qiáng)其專(zhuān)業(yè)性、技術(shù)性和政策性,國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)的形成,是國(guó)際商品流通過(guò)程的必然產(chǎn)物,是國(guó)際貿(mào)易不可缺少的組成部分,正因?yàn)槿绱?,該行業(yè)被世界各國(guó)公認(rèn)為國(guó)際貿(mào)易企業(yè)的貨運(yùn)代理。其英文命名為FORWARDERS,并為其成立了國(guó)際性組織,即 "菲亞塔",英文縮寫(xiě)為"FIATA"。從國(guó)際貨運(yùn)代理人的基本性質(zhì)看,貨運(yùn)代理主要是接受委托方的委托,就有關(guān)貨物運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等事宜。一方面它與貨物托運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同,同時(shí)他又與運(yùn)輸部門(mén)簽訂合同,對(duì)貨物托運(yùn)人來(lái)說(shuō),他又是貨物的承運(yùn)人。貨運(yùn)代理人必須遵守組織者規(guī)定的有關(guān)運(yùn)輸方式、目的國(guó)特定的海關(guān)站、展品何時(shí)交付、所需單據(jù)等的指示。深圳內(nèi)貿(mào)海運(yùn)訂艙代理公司
國(guó)際貨運(yùn)代理有著溝通控制的作用。深圳內(nèi)貿(mào)海運(yùn)訂艙代理公司
貨運(yùn)代理和貨運(yùn)公司有什么區(qū)別?貨運(yùn)代理:簡(jiǎn)稱(chēng)貨運(yùn)代理,普遍用于國(guó)際市場(chǎng)。是指在流通領(lǐng)域門(mén)為貨物運(yùn)輸需求和運(yùn)力供屬給者提供各種運(yùn)輸服務(wù)業(yè)務(wù)的總稱(chēng)。它們面向全社會(huì)服務(wù),是貨主和運(yùn)力供給者之間的橋梁和紐帶(也可理解是貨主與承運(yùn)人之間的中間人、經(jīng)紀(jì)人和運(yùn)輸組織者)?,F(xiàn)在市場(chǎng)上很多都是沒(méi)有自己的運(yùn)輸工具(船、飛機(jī)、車(chē)輛)的貨運(yùn)代理商。物流公司:是一種運(yùn)輸、貨運(yùn)、物流的類(lèi)型,全國(guó)泛指經(jīng)營(yíng)物流相關(guān)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、域名注冊(cè)查詢(xún)等行業(yè)的公司,物流公司常在供貨商與零售業(yè)者之間扮演集貨、理貨、庫(kù)存、配送等角色。品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程的公司。相同點(diǎn):職責(zé)一樣,都是接受委托者委托的貨物,通過(guò)制定運(yùn)輸路徑,把貨從啟發(fā)地運(yùn)送至目的地。深圳內(nèi)貿(mào)海運(yùn)訂艙代理公司
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