其中：圖1是帶有液壓能量傳遞系統(tǒng)的壓裂系統(tǒng)的實(shí)施例的示意圖；圖2是示出為旋轉(zhuǎn)等壓壓力交換器(ipx)系統(tǒng)的圖1所示液壓能量傳遞系統(tǒng)的實(shí)施例的立體分解圖；圖3是圖2所示ipx系統(tǒng)的實(shí)施例的原理圖，其示出了過(guò)濾系統(tǒng)；圖4是圖2所示ipx系統(tǒng)的實(shí)施例的原理圖，其示出了帶有多個(gè)過(guò)濾器的集成過(guò)濾系統(tǒng)的實(shí)施例；圖5是圖4所示集成過(guò)濾系統(tǒng)的實(shí)施例的原理圖，其示出了沉淀過(guò)濾系統(tǒng)；圖6是圖3所示過(guò)濾系統(tǒng)的實(shí)施例的原理圖，其示出了離心分離過(guò)濾系統(tǒng)；圖7是圖2所示ipx系統(tǒng)的實(shí)施例的原理圖，其示出了設(shè)置在轉(zhuǎn)子內(nèi)的過(guò)濾系統(tǒng)；圖8是圖2所示ipx系統(tǒng)的實(shí)施例的框圖，其聯(lián)接至具有**潤(rùn)滑流體供應(yīng)源的潤(rùn)滑系統(tǒng)；圖9是圖2所示ipx系統(tǒng)的實(shí)施例的框圖，其聯(lián)接至具有**泵以引導(dǎo)潤(rùn)滑流體的潤(rùn)滑部；圖10是操作地聯(lián)接到潤(rùn)滑系統(tǒng)的控制器的實(shí)施例的框圖；圖11是潤(rùn)滑流體的局部回路圖，其示出了潤(rùn)滑流體的路徑；以及圖12是聯(lián)接至潤(rùn)滑系統(tǒng)的圖2所示ipx系統(tǒng)的實(shí)施例的原理圖。具體實(shí)施方式下面將描述本發(fā)明的一個(gè)或多個(gè)具體實(shí)施例，黑龍江船舶液壓缸，黑龍江船舶液壓缸，黑龍江船舶液壓缸。所描述的這些實(shí)施例*為本發(fā)明的示例。此外，在提供這些示例性實(shí)施例的精確描述的努力中，可能不在說(shuō)明書(shū)中描述實(shí)際實(shí)施方式的所有特征。應(yīng)理解。

    在特定實(shí)施例中，在約1200轉(zhuǎn)每分(rpm)的轉(zhuǎn)子速度***體18與第二流體20之間的接觸時(shí)間可小于約、，這又限制了流18和30的混合。第三，轉(zhuǎn)子通路68的一小部分用于***流體18與第二流體20之間壓力的交換。因而，一定容積的流體保持在通路68中作為***流體18與第二流體20之間的屏障。所有這些機(jī)制可限制ipx28內(nèi)的混合。此外，由于ipx28構(gòu)造為暴露至***流體18和第二流體20，故而ipx28的特定部件可由與***流體18和第二流體20的成分兼容的材料制成。此外，ipx28的特定部件可構(gòu)造為與流體處理系統(tǒng)(例如，壓裂設(shè)備或壓裂系統(tǒng)10)的其他部件物理兼容。例如，端口54、56、58和60可包括帶凸緣的連接件，以兼容存在于流體處理系統(tǒng)的管系中的其他帶凸緣的連接件。在其他實(shí)施例中，端口54、56、58和60可包括螺紋連接件或其他類型的連接件。圖3是聯(lián)接至過(guò)濾系統(tǒng)90的圖2所示ipx28(例如，旋轉(zhuǎn)ipx)的實(shí)施例的原理圖。在所示的實(shí)施例中，ipx28相對(duì)于軸向軸線92、徑向軸線94和周向軸線96定向。在運(yùn)行中，ipx28使用轉(zhuǎn)子100(例如，圖2所示轉(zhuǎn)子44)將壓力從由高壓泵12泵送的***流體18傳遞到由低壓泵14泵送的第二流體20。***流體18和/或第二流體20可能是高黏度或載有微粒的流體。隨著時(shí)間的流逝。

    由于液壓缸存在內(nèi)泄漏和外泄漏，使得液壓缸的容積效率降低，從而影響液壓缸的工作性能，嚴(yán)重時(shí)使系統(tǒng)壓力上不去，甚至無(wú)法工作；并且外泄漏還會(huì)污染環(huán)境，因此為了防止泄漏的產(chǎn)生，液壓缸中需要密封的地方必須采取相應(yīng)的密封措施。液壓缸中需要密封的部位有：活塞、活塞桿和端蓋等處。設(shè)計(jì)和選用密封裝置的基本要求是：密封裝置應(yīng)具有良好的密封性能，并隨壓力的增加能自動(dòng)提高；動(dòng)密封處運(yùn)動(dòng)阻力要小；密封裝置要耐油抗腐蝕、耐磨、壽命長(zhǎng)、制造簡(jiǎn)單、拆裝方便。5、排氣裝置液壓缸在安裝過(guò)程中或長(zhǎng)時(shí)間停放重新工作時(shí)，液壓缸里和管道系統(tǒng)中會(huì)滲入空氣，為了防止執(zhí)行元件出現(xiàn)爬行、噪聲和發(fā)熱等不正常現(xiàn)象，需把缸中和系統(tǒng)中的空氣排出。一般可在液壓缸的比較高處設(shè)置進(jìn)出油口把氣帶走，也可在比較高處設(shè)置排氣孔或?qū)ｉT(mén)的排氣閥。液壓油缸常見(jiàn)的故障主要有爬行、推力不足、工作速度下降甚至停止不動(dòng)等。一般爬行多在低速運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生。主要原因是油缸中積存的空氣沒(méi)有排除干凈。此外，機(jī)械摩擦力過(guò)大或不均勻也會(huì)引起爬行。

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