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產(chǎn)品關(guān)鍵詞:河北租八戒共享電瓶車口碑如何
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三年前,跟隨著共享經(jīng)濟(jì)的風(fēng)口,共享電單車也如明日之星,有玩家涌入,也有資本的投資,但后續(xù)由于多種原因?qū)е?,它逐漸回歸平靜;三年后,當(dāng)不少人都已把它遺忘時,該條賽道卻突然回暖,群雄環(huán)伺。 一場關(guān)于共享電單車的廝殺,再度浮出水面。 共享電單車的命運(yùn)輪回 如果不是美團(tuán)、滴滴等巨頭的動作吸引了外界的目光,很多人可能還沒有意識到共享電單車行業(yè)已經(jīng)發(fā)生了變化。 4月17日,滴滴宣布“0188”計劃,目標(biāo)是3年實現(xiàn)全球每天1億單,其***享單車和共享電單車一起構(gòu)成的兩輪被視為重要的支撐點。隨后滴滴旗下共享單車品牌青桔單車被曝獲得超過10億美元融資。 美團(tuán)方面對于共享電單車的野心也日益凸顯。3月份,美團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人王慧文在接受媒體采訪時表示,2020年美團(tuán)單車的重點是加大投車,“不論多少個城市,河北租八戒共享電瓶車口碑如何,全部加大投入”。據(jù)報道,4月份,河北租八戒共享電瓶車口碑如何,美團(tuán)向富士達(dá),河北租八戒共享電瓶車口碑如何、新日等電單車生產(chǎn)企業(yè)下單百萬臺共享電單車訂單。號稱在整個共享助力車市場格局中占據(jù)70%份額的哈啰也沒閑著。據(jù)其官網(wǎng)披露的信息,截至2020年2月底,哈啰助力車入駐超320城,并且在3月份發(fā)布了新一代的共享助力車“云起”。
2020年4月,美團(tuán)下單百萬輛以上的共享電單車訂單,合作制造方包括富士達(dá)和新日,美團(tuán)這批電單車會先在成都等城市上線。與新日的合作訂單已經(jīng)確定,車型為美團(tuán)定制的共享車型,具有防拆卸功能等,另外美團(tuán)還買斷了富士達(dá)一款Q8車型。 以美團(tuán)此次下單的百萬量級電單車來說,車體+電池的總成本可能就要幾十億元人民幣。 美團(tuán)訂購的車型鋰電池續(xù)航能力在50-60公里,較于市場上一些小品牌的車輛有著不小的續(xù)航提升,若車輛每天被騎3次,單次騎行3公里左右,換電一次即可保障一周左右的正常運(yùn)營,在成本控制上更有優(yōu)勢。 對于電池充電方面,美團(tuán)采用換電模式,車輛芯片會預(yù)報續(xù)航情況,由每個城市設(shè)置運(yùn)營中心進(jìn)行統(tǒng)一換電管理。 美團(tuán)發(fā)力電單車業(yè)務(wù)**主要目的亦是以補(bǔ)足其出行場景,從本質(zhì)上將共享電單車打造成為一把商業(yè)利器,穩(wěn)固護(hù)城河。
說到底,共享電單車這門生意,勢必會比共享單車的投入多一些。不過,困難總是暫時的,況且具體到市場規(guī)模來說,共享電單車依舊是個隱秘而巨大的市場。 其一,根據(jù)公開資料顯示,中國存量電單車的規(guī)模超過了3.5億輛,每年新增在四千萬左右。這意味著國內(nèi)對電單車的使用需求依舊很高。 其二,相對于共享單車在一二線城市馳騁江湖,三四線以下城市或者是偏遠(yuǎn)的小縣城則是以共享電單車為主。一個十八線小城市,目前沒有任何一家共享單車進(jìn)駐,但共享電單車卻落地生花,由于價格較低,且能滿足用戶日常出行而受歡迎。這意味著在三四線以下城市,依舊有著機(jī)會。 所以,按照巨頭們不斷加碼的節(jié)奏,共享電單車依舊會是未來閃爍的星星之一。至于它這次會閃多久,那就要看上述問題是否都已被一一解決。
文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/336201.html
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