柴油發(fā)電機(jī)組氣門的常見(jiàn)故障有：氣門接觸面的磨損、氣門頭部偏磨、氣門桿的磨損與彎曲變形等等。

故障一：氣門接觸面的磨損。

1)空氣中的塵埃或燃燒雜質(zhì)滲入或滯留在接觸面間。

2)內(nèi)燃機(jī)在工作過(guò)程中，氣門將不停地開(kāi)啟和關(guān)閉，由于氣門與氣門座的撞擊，山東靜音發(fā)電機(jī)、敲打，引起工作面的起槽和變寬。

3)進(jìn)氣門直徑較大，在燃?xì)獗l(fā)壓力作用下產(chǎn)生變形。

4)磨后氣門邊緣厚度下降，山東靜音發(fā)電機(jī)。

5)排氣門受高溫氣體的沖擊，使工作面溶蝕，出現(xiàn)斑點(diǎn)和凹陷。

故障二：氣門頭部偏磨。

氣門桿在氣門導(dǎo)管內(nèi)不斷摩擦，使配合間隙增大，山東靜音發(fā)電機(jī)，而在管內(nèi)晃動(dòng)，引起氣門頭部的偏磨。

故障三：氣門桿的磨損與彎曲變形。

氣缸內(nèi)的氣體壓力以及凸輪通過(guò)挺柱對(duì)氣門的撞擊。

所有這些故障，均可造成進(jìn)排氣門關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣。

汽車的發(fā)電機(jī)如同人的心臟一樣，是整體中重要的部位，如同空氣和水對(duì)人不可或缺，所以對(duì)其做好維護(hù)保養(yǎng)很重要，這幾點(diǎn)需要了解下。1、電刷接觸面不平，可用細(xì)砂布打平。彈簧的彈性不足，電刷磨損過(guò)多時(shí)，均須更換新件。電刷太短而無(wú)破損，可用墊片塞入支架，使其與整流器密合。2、電刷支架絕緣體損壞，需要另配新件。電刷交觸面不平，可用細(xì)砂布打平。怎么保養(yǎng)你的汽車彈簧的彈性缺少，電刷磨損過(guò)少時(shí)，均須更換新件。電刷太短而無(wú)破損，可用墊片塞入收架，使其與整流器密合。3、發(fā)電機(jī)的極柱松動(dòng)，必須馬上緊固，如果是絕緣不良，應(yīng)拆下進(jìn)行修整。

柴油發(fā)電機(jī)組曲柄連桿機(jī)構(gòu)常見(jiàn)的異常響聲有活塞敲缸響、活塞環(huán)響、活塞銷響、連桿軸承響、曲軸軸承響和拉缸響等。比如說(shuō)，活塞環(huán)的敲擊聲是鈍啞的"啪啪"聲。響聲的變化特點(diǎn)是隨轉(zhuǎn)速升高而隨之增大，并且變成較雜亂的聲音。那么是什么原因?qū)е掳l(fā)電機(jī)活塞環(huán)響呢？

原因一：柴油發(fā)電機(jī)組活塞環(huán)斷裂。

原因二：柴油發(fā)電機(jī)組活塞環(huán)槽積炭過(guò)多或環(huán)的端隙過(guò)小，當(dāng)溫度升高后沒(méi)有膨脹的余地，使活塞環(huán)卡死在氣缸內(nèi)或環(huán)槽內(nèi)。

原因三：柴油發(fā)電機(jī)組活塞環(huán)與環(huán)槽磨損嚴(yán)重，側(cè)隙、背隙和端隙過(guò)大。

原因四：氣缸磨損后，在氣缸上口形成凸肩(俗稱缸肩)，若修理不規(guī)范，活塞上移使活塞環(huán)與缸肩相碰，出現(xiàn)異常聲音。

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