電單車共享化、智能化趨勢加快，出行企業(yè)加速布局。雅迪、愛瑪營收靠前，小牛電動增速快2019年4月，電單車新國標(biāo)正式實施。根據(jù)新國標(biāo)規(guī)定，電單車須具有腳踏騎行能力、設(shè)計車速不超過25km/h、整車重量（含電池）不超過55kg、電機功率不超過400瓦、蓄電池電壓不超過48伏，此外還增加了防篡改、防火、阻燃性能、充電器保護等技術(shù)要求。根據(jù)中國輕工業(yè)信息中心發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年全國規(guī)模以上自行車制造企業(yè)營業(yè)收入488.4億元，同比下降0.7%，實現(xiàn)利潤總額16.6億元，同比增長32.0%；電動自行車營業(yè)收入749.9億元，同比下降8.4%，實現(xiàn)利潤總額36.3億元，同比增長4.6%。 近年來，隨著電單車行業(yè)品牌競爭的加劇，品牌集中度持續(xù)上升，河北租八戒共享電瓶車一月多少錢，在品牌分化的過程中，品牌競爭格局已經(jīng)基本清晰，河北租八戒共享電瓶車一月多少錢，河北租八戒共享電瓶車一月多少錢。當(dāng)前，電單車行業(yè)**品牌企業(yè)主要包括雅迪、愛瑪科技、新日及綠源電動車等。

2017年，共享經(jīng)濟十分火熱，一夜之間，共享單車風(fēng)靡全國。盡管出于多種因素的影響，共享單車一直走著下坡路，可畢竟它也曾有過自己的高光時刻。然而，跟其*有一字之差的共享電單車，卻在悄然無息地進入市場后，很快就銷聲匿跡。同樣是在2017年，獵吧、租八戒、小鹿單車、電斑馬等品牌的共享電單車進駐到了北京、重慶、成都等多個城市。 可是由于電動自行車車身較重，車速較快，容易引發(fā)交通安全事件，電池也存在一些安全風(fēng)險。因此，很多城市的交通部門都作出了“不鼓勵發(fā)展共享電單車”的決定，還對電單車的速度、重量進行了嚴(yán)格限制。受此影響，絕大部分共享電單車很快就紛紛退出市場。正當(dāng)大家已經(jīng)將它遺忘之時，共享電單車卻突然回暖，重新殺回了賽道。

中國每天接近28億次出行需求，其中有10億次是依賴于兩輪出行完成的，而這10億次里面主要的服務(wù)依賴于電動自行車，每天大概需要完成近億次的充電過程。其中可轉(zhuǎn)化成共享電動車出行的約3億次/日，按2元/次出行計算，年市場規(guī)模將超2000億元，這其中，還未包括換電市場的規(guī)模。 而**重要的，未來的想象力還在于，基于兩輪的共享平臺未來還能集成更多的服務(wù)，比如換電、電池售賣、車輛維修、車輛保險、生活服務(wù)、金融服務(wù)、數(shù)據(jù)變現(xiàn)、廣告變現(xiàn)等。這才是吸引巨頭紛紛入局**為重要的原因。共享電單車主要玩家有哈啰、滴滴、美團、租八戒、街兔、永安行、雷風(fēng)行等等，美團、滴滴作為實力玩家入局，各家的價格基本差不多，多以1元起步，按時間收費，通常以15分鐘為單位。

文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/372233.html