柴油發(fā)電機(jī)組動(dòng)力部分單相運(yùn)行正確選擇熔體的容量

   一般熔體額定電流選擇的公式為：

   額定電流＝Ｋ×柴油發(fā)電機(jī)組動(dòng)力部分的額定電流

   ⑴耐熱容量較大的熔斷器（有填料式的）Ｋ值可選擇1.5～2.5。

   ⑵耐熱容量較小的熔斷器Ｋ值可選擇４～６。

   對于柴油發(fā)電機(jī)組動(dòng)力部分所帶的負(fù)荷不同，Ｋ值也相應(yīng)不同，如柴油發(fā)電機(jī)組動(dòng)力部分直接帶動(dòng)風(fēng)機(jī)，那么Ｋ值可選擇大一些，如柴油發(fā)電機(jī)組動(dòng)力部分的負(fù)荷不大，Ｋ值可選擇小一些，具體情況視電機(jī)所帶的負(fù)荷來決定。

   此外，熔斷器的熔體和熔座之間必需接觸良好，黃岡應(yīng)急動(dòng)力發(fā)電機(jī)組供應(yīng)商，否則會(huì)引起接觸處發(fā)熱，使熔體受外熱而造成非故障性熔斷。

   在安裝柴油發(fā)電機(jī)組動(dòng)力部分的過程中，應(yīng)采用恰當(dāng)?shù)慕泳€方式和正確的維護(hù)方法，黃岡應(yīng)急動(dòng)力發(fā)電機(jī)組供應(yīng)商。

   ⑴對于銅、鋁連接盡可能使用銅鋁過渡接頭，如沒有銅鋁接頭，可在銅接頭出掛錫進(jìn)行連接。

   ⑵對于容量較大的插入式熔斷器，在接線處可加墊薄銅片（0.2mm），黃岡應(yīng)急動(dòng)力發(fā)電機(jī)組供應(yīng)商，這樣的效果會(huì)更好一些。

   ⑶檢查、調(diào)整熔體和熔座間的接觸壓力。

   ⑷接線時(shí)避免損傷熔絲，緊固要適中，接線處要加墊彈簧墊圈。

玉柴發(fā)電機(jī)組噪聲的控制辦法

1.隔音房

 在玉柴發(fā)電機(jī)組位置安裝隔聲房，尺寸為8.0m×3.0m×3.5m，隔聲板外壁為1.2mm鍍鋅板。內(nèi)壁為0.8mm穿孔板，中間填充物為32kg/m3超細(xì)玻璃棉，槽鋼的凹面填充玻璃棉。

2.排風(fēng)消聲

 玉柴發(fā)電機(jī)組依靠自帶風(fēng)扇排風(fēng)，在排風(fēng)房前部安裝AES型矩形消聲器，消聲器尺寸為1.2m×1.1m×0.9m，消聲器內(nèi)裝消聲片厚200mm,間距100mm。消聲片采用兩側(cè)鍍鋅穿孔板夾超細(xì)玻璃棉結(jié)構(gòu)。9個(gè)相同尺寸的消聲器拼裝成1個(gè)1.2m×3.3m×2.7m的大型消聲器。消聲器**00mm處為相同尺寸的排風(fēng)百葉窗。

3.進(jìn)風(fēng)消聲

 在隔聲房頂部安裝自然進(jìn)風(fēng)消聲器。消聲器制作同排風(fēng)消聲器，凈消聲長度為1.0m，截面尺寸為3.4m×2.0m，消聲片厚200mm，間距200mm，消聲器外接無襯里90°消聲彎頭，消聲彎頭長1.2m。

4.排消聲

 通過玉柴發(fā)電機(jī)組原廠配套的2個(gè)住宅型消聲器消聲，消聲后的氣合并為一個(gè)Φ450mm的管從排風(fēng)百葉窗伸出向上排放。

5.靜音箱（低噪音）

 將玉柴發(fā)電機(jī)組放入低噪音箱內(nèi)，即可降低噪音，又可防雨。

柴油發(fā)電機(jī)組積碳的原因

      油發(fā)電機(jī)組積碳這個(gè)詞大多用戶都沒聽說過，也不知道這是怎么一回事。而對于技術(shù)人員來說就必須要知道柴油發(fā)電機(jī)組積碳的概念和產(chǎn)生該現(xiàn)象的原因，并且還要懂得處理和解決該問題。

所謂柴油發(fā)電機(jī)積碳實(shí)際上是柴油和竄入燃燒室的機(jī)油不完全燃燒的產(chǎn)物，在柴油機(jī)活塞的頂部、燃燒室壁和氣門周圍產(chǎn)生積炭是較為常見的現(xiàn)象。大量的積炭會(huì)對柴油發(fā)電機(jī)組的性能是由一定的影響的，其終的表現(xiàn)是：使燃燒不良、傳熱惡化并降低噴油器工作的可靠性。

發(fā)電機(jī)組造成積炭的原因有很多很多，筆者根據(jù)多年的親身經(jīng)驗(yàn)總結(jié)發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生積碳的原因主要有6點(diǎn)：

  1．噴油器工作不正常，如霧化不良、滴油、噴油壓力過高或過低以及噴油時(shí)間過早或過遲、噴油量過多，均會(huì)使部分燃料燃燒不完全。

  2．竄機(jī)油嚴(yán)重。

  3．漏氣嚴(yán)重。

  4．冷卻水溫度過低，影響燃料的正常燃燒。

  5．柴油與機(jī)油牌號不對，質(zhì)量差，燃燒后形成炭渣。

  6．柴油機(jī)超載或溫度過高，著火過早，使燃料燃燒不完全

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