柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣冒黑的故障分析

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣冒的故障分析

 排氣中的黑主要是燃料不完全燃燒的碳粒。因此，燃油供給系統(tǒng)燃料的過量供給，進(jìn)氣系統(tǒng)空氣量減少，缸體，發(fā)電機(jī)報(bào)價(jià)，發(fā)電機(jī)報(bào)價(jià)、缸蓋與活塞構(gòu)成的燃燒室的密封性差，噴油器噴射質(zhì)量差等因素都會(huì)使燃料燃燒不完全，從而使排氣冒黑。排氣冒黑主要有以下原因：

1．高壓油泵供油量過大或各缸供油量不均勻

2．氣門密封不嚴(yán)，發(fā)電機(jī)報(bào)價(jià)，造成漏氣，氣缸壓縮壓力低

3．空氣濾清器進(jìn)氣道阻塞、進(jìn)氣阻力大，使進(jìn)氣量不足

4．缸套、活塞、活塞環(huán)嚴(yán)重磨損

柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的原因

1、怠速不平穩(wěn)  

是指柴油發(fā)電機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)忽快忽慢，但規(guī)律性不強(qiáng)，并有抖動(dòng)，且柴油發(fā)電機(jī)在急減速、換擋或帶負(fù)荷時(shí)易熄火，此現(xiàn)象多屬調(diào)速器有故障而引起的。發(fā)生的原因主要有以下幾種。  

（1）飛球磨損  

怠速時(shí)，飛球的張開度**小，彈簧滑套因飛球的小滾輪磨損而過分的伸向飛球，與飛球本體發(fā)生無(wú)規(guī)則的直接碰撞，造成怠速不穩(wěn)定。此時(shí)，用手輕觸加油操縱桿，會(huì)有輕微的被撞擊感。

（2）怠速?gòu)椈蓮椥宰儾罨蛘{(diào)整不當(dāng)  

柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，負(fù)荷增加會(huì)使轉(zhuǎn)速降低。若怠速?gòu)椈苫騿?dòng)彈簧變軟，供油齒桿就不能迅速地向增油方向移動(dòng)以提高轉(zhuǎn)速，嚴(yán)重時(shí)將造成柴油發(fā)電機(jī)自動(dòng)熄火。

柴油發(fā)電機(jī)組的保護(hù)參數(shù)如何設(shè)定

1.如何設(shè)定柴油發(fā)電機(jī)組的保護(hù)參數(shù)    

柴油發(fā)電機(jī)組使用的柴油機(jī)在使用過程中會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)突發(fā)性嚴(yán)重?fù)p害，經(jīng)發(fā)電機(jī)組加裝保護(hù)裝置很有必要。當(dāng)發(fā)電機(jī)油管爆裂時(shí)，缺少機(jī)油，油壓保護(hù)系統(tǒng)將會(huì)開始工作，應(yīng)立即將柴油機(jī)停止工作，使得發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作。本發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)以上故障時(shí)，均立即使發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作。并有中文記錄故障和聲音報(bào)警，以提醒機(jī)工檢查故障原因，排除故障，確保機(jī)組正常運(yùn)行。

2.柴油發(fā)電機(jī)組主要技術(shù)參數(shù)：

3-1000kw柴油發(fā)電機(jī)組

海拔高度：0-2000m；相對(duì)溫度≦95%；環(huán)境溫度10-40℃；電源電壓12v/24v；觸點(diǎn)輸出電流25A；超速保護(hù)；低油壓。油溫及水溫。  

文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/76487.html