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聯(lián)系我們聯(lián)系人:蔡文輝
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2016年,共享單車大戰(zhàn)打響,以摩拜和ofo為首的企業(yè)在一年中迅速跑馬圈地,迅速完成各自融資,其中不乏單車企業(yè)與投資人、生產(chǎn)企業(yè)、政策法規(guī)之間的多重博弈。 而共享電動車幾乎同期崛起,如今卻“懸在了半空中”。從政策監(jiān)管到安全保障,再到后期運營,每個環(huán)節(jié)遇到的“硬仗”都足以干掉一批入局者,共享電動車似乎也走入了共享單車當(dāng)年的“戰(zhàn)場”,河北租八戒共享代理。 然而,共享電動車的這場戰(zhàn)役遠沒有單車好打,成敗暫無定數(shù)。 6月12日,河北租八戒共享代理,哈啰出行聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO楊磊在其戰(zhàn)略發(fā)布會上稱,中國是兩個輪子上的大國,“中國每天有近5億人使用兩輪出行工具,他們解決的是10公里以內(nèi)的出行。” 6月17日,滴滴調(diào)整兩輪車公司架構(gòu),滴滴方面表示將出行單車事業(yè)部,河北租八戒共享代理、電單車事業(yè)部,正式整合升級為兩輪車事業(yè)部。 巨頭開始入場,滿地的共享電動車等待被收割,但這不同以往。 " 用戶在智能手機終端上通過租八戒智慧出行APP,就能快速完成租用和歸還操作。河北租八戒共享代理
而非國內(nèi)經(jīng)過改裝的那種無腳踏板、車速很快的“電動車”。1999年出臺的國家標準《電動自行車通用技術(shù)條件》,對電動車的外觀、車重、車速、管理等各項指標,均有嚴格規(guī)定。其中,對于電單車整車主要技術(shù)性能要求有三項硬性標準:比較高車速應(yīng)不大于20公里/小時、整車質(zhì)量(重量)應(yīng)不大于40公斤、必須具有良好的腳踏騎行功能。享騎從設(shè)計之初,就將車輛標準定在國標范圍之內(nèi):比較高車速低于20公里/小時、整車質(zhì)量(重量)24公斤、每輛單車都配備有完好的腳踏騎行功能。除此以外,享騎還配備有專業(yè)的GPS定位技術(shù)、全天24小時值班維護人員、全線配備國家重點扶持高新產(chǎn)業(yè)天能集團生產(chǎn)的鋰電池等等。行業(yè)**應(yīng)用“非零啟動”技術(shù)與國際接軌據(jù)介紹,享騎結(jié)合了行業(yè)協(xié)會的建議之后,在原本“緩啟動”的基礎(chǔ)上進一步創(chuàng)新,直接在共享單車行業(yè)內(nèi)***嘗試“非零啟動”模式,就是在腳踩兩圈之后車輛的提速轉(zhuǎn)把才開始生效。這在共享單車行業(yè)里,成為**應(yīng)用該技術(shù)的企業(yè)。據(jù)了解,與國內(nèi)廣泛應(yīng)用的“零啟動”,追求速度**不同,國外更傾向于安全性更強,用速度換安全的“非零啟動”模式。在采訪中,大家對“非零啟動”評價**多的是,“以前沒遇到過,有意思。”“啟動可控制,很安全”。河北租八戒共享代理租八戒致力于提供電動車租賃行業(yè)軟硬件系統(tǒng)一站式服務(wù)。
“印度版滴滴” Ola 一億美元投資共享電動摩托車公司 Vogo TechCrunch 訊,Ola 發(fā)表聲明表示,公司將向印度共享電動踏板車公司 Vogo 投資1億美元,并將后者的兩輪車添加到Ola的應(yīng)用程序中,以擴大其業(yè)務(wù)范圍。Ola 聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官 Bhavish Aggarwal 在聲明中表示,Ola 對 Vogo 的投資將有助于Ola在印度國內(nèi)實現(xiàn)業(yè)務(wù)拓展,覆蓋短途一英里。 Vogo 創(chuàng)立于2016年,目前主要在印度南部城市 Bengaluru 和 Hyderabad 提供服務(wù)。新資金將用于旗下車隊的擴張,公司計劃將現(xiàn)有車隊擴大到10萬輛。
這一切都與中國**倡導(dǎo)的綠色發(fā)展模式和生活方式相契合。“走向低碳化時代是大勢所趨?!苯K沿海開發(fā)研究院首席**,南京大學(xué)教授、高級工程師錢志新曾多次在公開場合表示,“繼農(nóng)業(yè)化、工業(yè)化、信息化浪潮之后,世界將迎來第四次浪潮,即低碳化浪潮?!笔聦嵣?,互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟是公認的低碳經(jīng)濟模式,而以享騎為**的共享電單車作為當(dāng)前可選擇的綠色出行方式,不僅兼顧了消費者“10公里”左右出行的時間和精力效用,且全國范圍內(nèi)**“電子圍欄”有站無樁停車模式,為用戶提供了除汽車、公共汽車、出租車外的新選擇,也主動參與城市秩序的管理。使用戶不堵車、不等車、不費力氣就能到達目的地,既提升了出行效率又讓低碳環(huán)保理念深入人心。在構(gòu)建綠色出行體系的過程中,電單車已經(jīng)成為低碳出行的重要選擇。施銀鋒表示:“大城市出行,距離往往不會不近,需要通過各類出行工具相結(jié)合才能到達目的地。共享電單車直接給了用戶新的選擇,只要是在10公里甚至再遠一點的距離,可直接一站式到達?!薄熬G色”鋰電池保證低碳出行眾所周知,享騎共享電單車以鋰電池為驅(qū)動力,鋰電池有著“綠色電池”天然稱號,性能優(yōu)勢明顯,能量是鎳鎘電池的3倍,鎳氫電池的,而且不同于鉛酸、鎳電池。租八戒可為客戶定制共享電動車軟硬件一站式解決方案。
印度缺少自行車車道等**基礎(chǔ)設(shè)施。使用機動車道意味著要騎車穿梭于飛速行駛的機動車中,這讓很多人選擇放棄,對有的人來說,他們的短途一公里即使騎車也要很長時間。于是,一些創(chuàng)業(yè)者和投資人開始押注共享摩托車。 去年12月,班加羅爾的摩托車共享公司 Vogo 獲得 Ola 1億美元的投資。同年早些時候,該公司曾向自經(jīng)緯創(chuàng)投、Stellaris Venture Partners 和英雄摩托車公司(Hero MotoCorp)董事長 Pawan Munjal 融資600萬美元。而更早之前,Vogo 還曾獲得一級方程式前車手 Karun Chandhok 等個人投資者的投資。 租八戒通過共享經(jīng)濟模式致力于電動車共享以及租賃分時業(yè)務(wù)開拓,推廣綠色出行服務(wù)。河北租八戒共享代理
租八戒總部統(tǒng)一為代理商進行后臺技術(shù)操作及運營方案培訓(xùn)。河北租八戒共享代理
商業(yè)模式的創(chuàng)新其實并不是導(dǎo)致企業(yè)成功**重要的因素,更重要的競爭力將體現(xiàn)在產(chǎn)品和運營上。對于往來市郊的公共交通頻繁使用者而言,共享單車和滑板車都會是市區(qū)內(nèi)交通的替代品,和配合長途公交使用的短途出行工具,理想的活動半徑還是在10分鐘左右的行程。 在他看來,共享單車作為一種短途代步工具,無論有樁還是無樁,均存在局限性。首先,單車騎行需要的動作較多,而且幅度大,不怎么能起到省力的效果,造成的體能消耗較大。另外,單車的通用性也存在問題,對穿著通勤服裝的上班族很不友好,尤其是穿裙子的女士。相比之下,允許用戶站著騎行,而且用電力取代人力,無疑會讓電動滑板車成為一種比單車更適合短途出行的工具河北租八戒共享代理
江蘇租八戒智能科技有限公司創(chuàng)立于2016-05-30,總部位于江蘇省無錫市,是一家電動車分時租賃,共享服務(wù);軟件開發(fā)集成服務(wù);軟件的研發(fā)、銷售;信息系統(tǒng)集成服務(wù);計算機、電子科技領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓;助動自行車租賃(不含融資租賃);自營和代理各類商品及技術(shù)的進出口業(yè)務(wù)(國家限定企業(yè)經(jīng)營或禁止進出口的商品和技術(shù)除外);市場營銷策劃;電動車零配件的組裝、銷售的公司。租八戒深耕行業(yè)多年,始終以客戶的需求為向?qū)?,為客戶提?**的[ "電動車分時租賃招商加盟", "電動車共享招商加盟", "共享電動車軟硬件方案定制", "傳統(tǒng)電動車物聯(lián)智能化升級" ]。公司終堅持自主研發(fā)創(chuàng)新發(fā)展理念,不斷優(yōu)化的技術(shù)、產(chǎn)品為客戶帶來效益,目前年營業(yè)額達到1000-2000萬元。租八戒始終關(guān)注交通運輸市場,以敏銳的市場洞察力以準確定位,實現(xiàn)與客戶的成長共贏。
文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/913404.html
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