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產(chǎn)品關(guān)鍵詞:沈陽燃氣輪發(fā)電機廠家,燃氣輪機
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詳細說明
在燃氣輪機中壓氣機是由渦輪帶動旋轉(zhuǎn),壓氣機的葉輪與渦輪安裝在同一根主軸上組成燃氣輪機轉(zhuǎn)子,燃燒室產(chǎn)生的高溫膨脹氣體是同時作用到渦輪葉片與壓氣機葉片上,如何保證渦輪帶動壓氣機正向旋轉(zhuǎn)呢? 簡單說渦輪葉片工作直徑大于壓氣機出口處的葉片工作直徑,渦輪葉片的面積也大于壓氣機出口處的葉片面積,這就初步保證在同一壓力下渦輪的輸出力矩大于壓氣機所需的力矩,沈陽燃氣輪發(fā)電機廠家,當然更重要的是壓氣機葉片與渦輪葉片的良好空氣動力學設(shè)計才能保證兩者高效運行。燃氣輪機在設(shè)計時就要保證渦輪機輸出的功率要大于壓氣機所需的功率,沈陽燃氣輪發(fā)電機廠家,沈陽燃氣輪發(fā)電機廠家,才能使燃氣輪機在帶動壓氣機的同時還能向外輸出功率。燃氣輪機和發(fā)電機**組成的循環(huán)系統(tǒng),也稱為開式循環(huán)。沈陽燃氣輪發(fā)電機廠家
渦輪將燃氣的能量轉(zhuǎn)化為動能后,一方面用于壓氣機壓縮空氣持續(xù)進行熱力學循環(huán),另外一方面由主軸將轉(zhuǎn)子的扭矩輸出,經(jīng)過減速器減速以后用于推動軍艦。整個熱力學循環(huán)完成使得燃氣輪機實現(xiàn)了燃料化學能向機械能轉(zhuǎn)換的較終目的。 壓氣機(compressor):燃氣渦輪發(fā)動機中利用高速旋轉(zhuǎn)的葉片給空氣作功以提高空氣壓力的部件。壓氣機葉輪葉片的前端部分呈彎曲狀稱為導輪,起作用是將氣體無沖擊的導入工作葉輪,減小氣流沖擊損失。小型增壓器的壓氣機葉輪一般將導輪與工作葉輪制成一體。壓氣機的葉輪出口有擴壓器,使氣體在葉輪中獲得的動能盡可能多地轉(zhuǎn)化為壓力。中小型索拉透平燃氣輪發(fā)電機廠商艦船燃氣輪機的單機功率比較大。
熱力發(fā)動機是將常規(guī)燃燒或核燃料反應(yīng)產(chǎn)生的熱能、地熱能和太陽能等轉(zhuǎn)換為機械功的動力機械,有時也稱熱力機械,簡稱熱機。它是人類所利用的主要動力機械。常用的熱力發(fā)動機有內(nèi)燃機(包括汽油機、柴油機和煤氣機等)、燃氣輪機和蒸汽動力裝置等。它們都依靠中間的工質(zhì)(如水蒸汽、空氣或燃燒氣體等)完成熱功轉(zhuǎn)換。熱力發(fā)動機由高溫熱源對工質(zhì)供給熱量。以蒸汽動力裝置為例:水在鍋爐中吸收由燃料燃燒后產(chǎn)生的高溫熱量而成為高溫高壓的蒸汽,蒸汽在汽輪機中膨脹,推動汽輪機轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動對外做功,然后進入凝汽器,而將剩余熱量排給冷卻水。
由于燃氣輪機工作時需要吸入大量的新鮮空氣,同時排放出大量的廢氣,因此燃氣輪機在艦艇中的使用會帶來排煙系統(tǒng)占據(jù)大量艦艇空間,簡單來說就是需要較蒸汽輪機更大的煙囪,從而導致其余設(shè)備在空間和結(jié)構(gòu)上的局限性。我國艦用燃氣輪機研發(fā)的起步并不算晚。根據(jù)“中國艦用燃氣輪機總師訪談錄”的介紹,1958年我國開始著手研發(fā)計劃的具體組織實施,決定成立南、北方兩個聯(lián)合設(shè)計組,先開展大、中、小三型機組的可行性論證和方案設(shè)計。1959年底,前蘇聯(lián)向我國轉(zhuǎn)讓了M-1艦用燃氣輪機技術(shù),我國對該機組進行了以技術(shù)練兵為目的的仿制工作。*用了11個月,上海輪機廠就完成了該型燃機的首臺樣機制造。不過由于各種原因,仿制樣機經(jīng)過3年才排除大量故障通過驗收試驗。后來該型燃機在一艘高速炮艇上進行了試驗并且裝備了**。1964年完成設(shè)計的6000馬力燃機組是我國第1次自行設(shè)計研制的艦用燃機,但是由于研制周期過長加之原裝配對象計劃調(diào)整未能裝備**。與世界上其他國家主要依靠航空發(fā)動機改燃機不同,我國由于航空發(fā)動機水平落后,采取的是改進和**研制并舉的道路。一開始出現(xiàn)的是與活塞式內(nèi)燃機相結(jié)合的裝置。
燃氣輪機是一種先進而復雜的成套動力機械裝備,是典型的高新技術(shù)密集型產(chǎn)品。作為高科技的載體,燃氣輪機表示了多理論學科和多工程領(lǐng)域發(fā)展的綜合水平,是21世紀的先導技術(shù)。發(fā)展集新技術(shù)、新材料、新工藝于一身的燃氣輪機產(chǎn)業(yè),是國家高技術(shù)水平和科技實力的重要標志之一,具有十分突出的戰(zhàn)略地位。由于多方面的原因,我國燃氣輪機同國際先進水平相比仍存在很大差距,尚未形成真正的產(chǎn)業(yè)。諸多領(lǐng)域動力落后的狀態(tài),已成為制約國民經(jīng)濟發(fā)展的“瓶頸”,其技術(shù)*被世界上少數(shù)幾個發(fā)達國家所控制,先進的燃氣輪機在西方國家仍然限制對華出口。當燃氣輪機機組起動成功后,燃氣輪機就會開始進入穩(wěn)定的熱力學循環(huán)過程。天津燃氣輪機購買
燃氣輪機是以空氣為介質(zhì),靠高溫燃氣推動渦輪機械連續(xù)做功的大功率、高性能動力機械。沈陽燃氣輪發(fā)電機廠家
燃氣輪機較少用于一般汽車和個人用機械上,與其優(yōu)缺點相關(guān)。事實上曾有汽車公司開發(fā)過燃氣輪機家用汽車,例如1950年,Rover制造的JET1.0或是克萊斯勒的ChryslerTurbineCar前后努力過數(shù)十年直到1980年代,但之后因為種種弊大于利還是放棄了計劃。較終還是車輛與飛機船舶較適合使用,21世紀后Jaguar推出C-X75概念車嘗試將燃氣輪機當成發(fā)電裝置給電池充電后驅(qū)動電動車,成為一種新概念嘗試,但依然沒解決價格和排放標準問題。優(yōu)勢上:直接輸出旋轉(zhuǎn)運動,不要將直線往復運動轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)運動的情境適用于燃氣輪機較好,所以噴射機和船舶很適合,但一般人使用的發(fā)電機或汽車則不是較佳適用。不需要暖機也沒有那么多冷啟動問題,在冷天候地區(qū)不需要加防凍液之類。支持多種燃料:汽油,柴油,煤油,花生油,幾乎任何可燃性液體甚至混和液體都適用。沈陽燃氣輪發(fā)電機廠家
利星行機械(上海)有限公司致力于機械及行業(yè)設(shè)備,是一家服務(wù)型的公司。利星行機械致力于為客戶提供良好的燃氣發(fā)電,燃氣輪機,光伏,沼氣發(fā)氣,一切以用戶需求為中心,深受廣大客戶的歡迎。公司注重以質(zhì)量為中心,以服務(wù)為理念,秉持誠信為本的理念,打造機械及行業(yè)設(shè)備良好品牌。利星行機械立足于全國市場,依托強大的研發(fā)實力,融合前沿的技術(shù)理念,飛快響應(yīng)客戶的變化需求。
文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/1629600.html
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