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產(chǎn)品關鍵詞:福州索拉燃氣輪機生產(chǎn)廠家,燃氣輪機
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詳細說明
在動力方案選擇上,燃氣輪機的主要競爭對手是艦用柴油機和艦用蒸汽輪機,但是由于燃氣輪機先天優(yōu)勢與軍艦動力系統(tǒng)性能要求更為吻合,燃氣輪機成為了各國軍艦動力系統(tǒng)發(fā)展的獨特選擇。老牌海軍強國如美國海軍、英國海軍、日本海上自衛(wèi)隊的主力水面作戰(zhàn)艦只早已完成動力燃氣輪機化。 燃氣輪機第1個優(yōu)勢是功率密度極大。一般情況下,同等功率的燃機體積是柴油機的三分之一到五分之一,是蒸汽輪機的五分之一到十分之一左右,福州索拉燃氣輪機生產(chǎn)廠家。這是由于燃氣輪機本身精巧的連續(xù)轉(zhuǎn)動熱力學循環(huán)結構造成的,體積小、功率大,福州索拉燃氣輪機生產(chǎn)廠家,非常適合分艙小,福州索拉燃氣輪機生產(chǎn)廠家、航速要求高的特點。燃氣輪機動力裝置較其他裝置有許多突出的優(yōu)點。福州索拉燃氣輪機生產(chǎn)廠家
燃氣輪主要有壓氣機、燃燒室和燃氣透平三大主要部件組成,還包括進氣過濾系統(tǒng)、附件齒輪箱等輔助設備。燃氣輪機的優(yōu)點:1.沒有往復運動部件的旋轉(zhuǎn)機器,轉(zhuǎn)子易于平衡,適于高速旋轉(zhuǎn);2.功率與轉(zhuǎn)速成正比,高轉(zhuǎn)速機器本身意味著可以是功率大、尺寸小的機器;3.沒有復雜的進、排氣活門裝置,氣流流入葉片機時比較順暢,有利于在單位時間內(nèi)實現(xiàn)大量工質(zhì)和葉片機之間的能量交換。燃氣輪機是以空氣為介質(zhì),靠高溫燃氣推動渦輪機械連續(xù)做功的大功率、高性能動力機械。它主要是由壓氣機、燃燒室和渦輪三大部件組成,再配以進氣、排氣、控制、傳動和其他輔助系統(tǒng)。當燃氣輪機機組起動成功后,燃氣輪機就會開始進入穩(wěn)定的熱力學循環(huán)過程。超小型輪機哪里有內(nèi)燃機、燃氣輪機等屬于內(nèi)燃式。
現(xiàn)代艦船大量采用燃氣輪機作為動力裝置,因此很多人看到這條新聞后,很容易將其用途往上聯(lián)想。其實,中小型燃氣輪機,包括船用燃氣輪機和分布式發(fā)電使用的中小型燃氣輪機,與重型燃氣輪機,在結構上是有很大區(qū)別的。中小型燃氣輪機在結構上分為燃氣發(fā)生器和動力渦輪兩個部分,燃氣發(fā)生器在結構上相當于一**整的渦噴發(fā)動機,動力渦輪所在轉(zhuǎn)子與燃氣發(fā)生器內(nèi)驅(qū)動壓氣機的轉(zhuǎn)子不相連,它接在燃氣發(fā)生器的噴口后面,由燃氣發(fā)生器產(chǎn)生的高溫、高壓燃氣驅(qū)動,將燃氣的能量轉(zhuǎn)換為機械功,用來驅(qū)動外部負載。
燃氣輪機屬熱機,空氣是工作介質(zhì),空氣中的氧氣是助燃劑,燃料燃燒使空氣膨脹做功,也就是燃料的化學能轉(zhuǎn)變成機械能。下圖是一臺燃氣輪機原理模型剖面,通過它來了解燃氣輪機的工作原理。從外觀看燃氣輪機模型:整個外殼是個大氣缸,在前端是空氣進入口;在中部有燃料入口,在后端是排氣口(燃氣出口)。燃氣輪機主要由壓氣機、燃燒室、渦輪三大部分組成,左邊部分是壓氣機,有進氣口,左邊四排葉片構成壓氣機的四個葉輪,把進入的空氣壓縮為高壓空氣;中間部分是燃燒器段(燃燒室),內(nèi)有燃燒器,把燃料與空氣混合進行燃燒;右邊是渦輪(透平),是空氣膨脹做功的部件;右側是燃氣排出口。自由活塞發(fā)氣機與燃氣輪機組合成自由活塞-燃氣輪機組。
由于多方面的原因,我國燃氣輪機同國際先進水平相比仍存在很大差距,尚未形成真正的產(chǎn)業(yè)。我國在艦載燃氣輪機方面一直沒能突破技術瓶頸的主要原因有很多,既有航空動力方面的問題也有艦用燃機工業(yè)本身的體制問題。燃氣輪機是一種先進而復雜的成套動力機械裝備,是典型的高新技術密集型產(chǎn)品。作為高科技的載體,燃氣輪機表示了多理論學科和多工程領域發(fā)展的綜合水平,是21世紀的先導技術。發(fā)展集新技術、新材料、新工藝于一身的燃氣輪機產(chǎn)業(yè),是國家高技術水平和科技實力的重要標志之一,具有十分突出的戰(zhàn)略地位。作為高科技的載體,燃氣輪機表示了多理論學科和多工程領域發(fā)展的綜合水平。福州索拉燃氣輪機生產(chǎn)廠家
燃氣輪機通常加裝外用引氣的設施,以滿足自身進氣防冰系統(tǒng)或螺旋槳通氣系統(tǒng)使用。福州索拉燃氣輪機生產(chǎn)廠家
燃氣輪機發(fā)電機組能在無外界電源的情況下迅速起動,機動性好,在電網(wǎng)中用它帶動尖峰負荷和作為緊急備用,能較好地保障電網(wǎng)的安全運行,所以應用普遍。在汽車(或拖車)電站和列車電站等移動電站中,燃氣輪機因其輕小,應用也很普遍。此外,還有不少利用燃氣輪機的便攜電源,功率較小的在10千瓦以下。燃氣輪機的未來發(fā)展趨勢是提高效率、采用高溫陶瓷材料、利用核能和發(fā)展燃煤技術。提高效率的關鍵是提高燃氣初溫,即改進渦輪葉片的冷卻技術,研制能耐更高溫度的高溫材料。其次是提高壓縮比,研制級數(shù)更少而壓縮比更高的壓氣機。再次是提高各個部件的效率。福州索拉燃氣輪機生產(chǎn)廠家
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