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中國(guó)電動(dòng)車(chē)赴美上市“小牛電動(dòng)車(chē)”表示,即將在舊金山、圣地亞哥、奧斯汀、芝加哥、華盛頓、邁阿密、勞德代爾堡和火奴魯魯?shù)鹊赝瞥鰞r(jià)格實(shí)惠的Vespa式兩輪電動(dòng)助力車(chē)。小牛電動(dòng)車(chē)是美國(guó)共享電動(dòng)車(chē)服務(wù)供應(yīng)商。2019年3月,與美國(guó)共享電動(dòng)車(chē)運(yùn)營(yíng)商Revel合作,在紐約布魯克林區(qū)推出1000輛共享電動(dòng)車(chē),靠譜的電動(dòng)車(chē)租賃加盟流程,靠譜的電動(dòng)車(chē)租賃加盟流程。此后,又將這項(xiàng)業(yè)務(wù)擴(kuò)展到了華盛頓特區(qū)、奧斯汀以及邁阿密等地區(qū)。由于共享電動(dòng)車(chē)服務(wù)成本的增加,小牛計(jì)劃在美國(guó)直接出售電動(dòng)助力車(chē)。該公司表示,入門(mén)級(jí)車(chē)型的起售價(jià)為2000美元左右,大約為電動(dòng)自行車(chē)的兩倍,但低于電動(dòng)摩托車(chē)的價(jià)格。共享電動(dòng)車(chē)應(yīng)用場(chǎng)景包括近距離上下班通勤,靠譜的電動(dòng)車(chē)租賃加盟流程、中短途旅游出行、高校師生校內(nèi)外短途出行等??孔V的電動(dòng)車(chē)租賃加盟流程
“共享電單車(chē)”所特有的“共享模式”避免了這種“尷尬”。讓消費(fèi)者省去了花錢(qián)購(gòu)買(mǎi)、日常存放充電、后續(xù)保養(yǎng)及維修,甚至停放時(shí)防偷防盜的各種問(wèn)題。不但節(jié)約資金成本和額外支出,更便于“統(tǒng)一管理”,市場(chǎng)接受度高。這塊看似鮮美,名為“共享電單車(chē)鋰電池”的蛋糕,又具有哪些問(wèn)題呢?共享單車(chē)乘著共享經(jīng)濟(jì)之風(fēng),以其隨用隨騎、網(wǎng)上支付的便捷性,迅速“俘獲人心”。但共享單車(chē)在為市民出行帶來(lái)方便的同時(shí),因市場(chǎng)紛雜,管理困難,也帶來(lái)了許多“不方便”。單車(chē)亂停亂放、違規(guī)搶道的現(xiàn)象屢禁不止,城市慢行交通系統(tǒng)不夠完備。短期激增的共享單車(chē)與相對(duì)落后的城市慢行交通系統(tǒng)之間形成矛盾,出現(xiàn)了單車(chē)與行人、與機(jī)動(dòng)車(chē)爭(zhēng)搶路權(quán)的情況,既削弱了共享單車(chē)的便捷性,又增加了出行的危險(xiǎn)性。此前央視新聞?lì)l道也報(bào)道過(guò)日本的共享電單車(chē)行業(yè),因?yàn)楣芾磙k法規(guī)范,行業(yè)發(fā)展已經(jīng)非常成熟,自律性極高。同樣的情況在我國(guó)能否被復(fù)制尚且無(wú)法定論。如若長(zhǎng)期保持井噴式投入,因“嚴(yán)重影響正常交通”被叫停的可能性也不無(wú)存在。誠(chéng)然,眾多共享單車(chē)企業(yè)持續(xù)入局能夠促使大量的共享電單車(chē)跟進(jìn),電單整車(chē)制造商的訂單數(shù)量也會(huì)陡然劇增,表面上看上游的電池制造商會(huì)成為受益者之一??孔V的電動(dòng)車(chē)租賃加盟流程租八戒可以為電動(dòng)車(chē)整車(chē)生產(chǎn)商提供傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)智能化化升級(jí)解決方案。
共享助力車(chē)是整個(gè)共享出行行業(yè)較晚興起的細(xì)分領(lǐng)域。與共享單車(chē)主打1-3公里的出行場(chǎng)景不同,助力車(chē)目標(biāo)場(chǎng)景則是3-8公里。哈啰在價(jià)格的設(shè)置上以時(shí)間為單位,20分鐘內(nèi)的騎行價(jià)格為1.5元至2元。 滴滴、美團(tuán)、哈啰等共享企業(yè)均在共享助力車(chē)上有所布局,哈啰的第二代共享電動(dòng)單車(chē)就搭載了腳踏與助力的雙項(xiàng)功能,在外形上,坐墊下方的方形支柱較普通單車(chē)更粗,其把手比普通單車(chē)更大,把手右邊還有助力油門(mén)。 由于助力車(chē)的上路需要獲得相關(guān)部門(mén)許可與備案,目前上海市內(nèi)能找到的二代哈啰電單車(chē)并不多,*在哈啰總部附近的莘莊鎮(zhèn)有部分投放。 2019年8月,中國(guó)城市公共交通協(xié)會(huì)宣布聯(lián)合中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院,依托中國(guó)城市公共交通協(xié)會(huì),開(kāi)展共享電動(dòng)助力車(chē)相關(guān)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的制訂工作,這被業(yè)內(nèi)稱(chēng)為電動(dòng)車(chē)的“新國(guó)標(biāo)”制定。
去年,美團(tuán)收購(gòu)摩拜之后,摩拜的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)成員也悉數(shù)退出,其中一些又再次投入創(chuàng)業(yè)浪潮,做的仍然是兩輪車(chē)的生意。洪記兩輪成立于2017年11月,主要研發(fā)兩輪智能交通工具及其電助力系統(tǒng),總部在無(wú)錫,工廠在常州,曾于2018年獲得上千萬(wàn)元人民幣的天使輪融資,投資方未透露,融資主要用于擴(kuò)大產(chǎn)線。洪記兩輪主要有To B和To C兩類(lèi)業(yè)務(wù)。在To B方面,洪記主要給國(guó)內(nèi)外共享出行運(yùn)營(yíng)商提供電助力自行車(chē)和電動(dòng)滑板車(chē),并與國(guó)內(nèi)主流的外賣(mài)服務(wù)商共同研發(fā)符合“新國(guó)標(biāo)”的外賣(mài)電動(dòng)車(chē);在To C方面,洪記打算今年第三季度在歐洲市場(chǎng)開(kāi)始銷(xiāo)售自主品牌的電助力自行車(chē),目標(biāo)銷(xiāo)量十多萬(wàn)臺(tái),未來(lái)也會(huì)陸續(xù)在美國(guó)和東南亞等海外市場(chǎng)投放。 談及為何不在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售自主品牌的電助力自行車(chē),王淼表示,國(guó)內(nèi)消費(fèi)者更愿意花錢(qián)買(mǎi)“更豪華的四輪汽車(chē)”,而對(duì)于電助力自行車(chē),目前仍然會(huì)以“共享”形式為主。018年5月,北美一家主流共享出行公司找到洪記,要求他們?cè)诙唐趦?nèi)為其代工生產(chǎn)大批電動(dòng)滑板車(chē)。那一次,洪記花了一個(gè)多月時(shí)間完成了4萬(wàn)輛電動(dòng)滑板車(chē)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、開(kāi)模、生產(chǎn)和出口。 而對(duì)于實(shí)力相對(duì)較弱的加盟商,采用平臺(tái)和加盟商共同投放,風(fēng)險(xiǎn)和收益共享的模式。
3月4日上午,記者在海南經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院新校區(qū)和瓊臺(tái)師范學(xué)院(桂林洋校區(qū))以及海南師范大學(xué)(桂林洋校區(qū))大門(mén)外,均看到共享電動(dòng)車(chē)。
記者下載“租八戒”共享電動(dòng)車(chē)的APP并注冊(cè),在注冊(cè)過(guò)程中,需要實(shí)名驗(yàn)證以及繳納299元押金?!白獍私洹惫蚕黼妱?dòng)車(chē)的實(shí)名驗(yàn)證較為簡(jiǎn)單,填寫(xiě)姓名和身份證號(hào)碼即可。
在體驗(yàn)過(guò)程***享電動(dòng)車(chē)平均時(shí)速都在15公里/小時(shí)左右,“租八戒”的計(jì)費(fèi)方式相對(duì)簡(jiǎn)單,每10分鐘收費(fèi)1元,24小時(shí)封頂30元。租八戒”共享電動(dòng)車(chē)未限制可騎行區(qū)域,但劃定了固定還車(chē)點(diǎn)?!白獍私洹盇PP地圖上顯示,在大學(xué)城有4個(gè)還車(chē)點(diǎn),其中海南經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院校大門(mén)外和宿舍樓下各一處,瓊臺(tái)師范學(xué)院校內(nèi)有兩處,而在固定區(qū)域外停車(chē),只能鎖車(chē)無(wú)法還車(chē)。記者嘗試在固定區(qū)域外還車(chē),被提示“無(wú)法操作”。據(jù)“租八戒”共享電動(dòng)車(chē)的??趨^(qū)域負(fù)責(zé)人程先生介紹,“租八戒”共享電動(dòng)車(chē)已在桂林洋大學(xué)城運(yùn)營(yíng)兩個(gè)學(xué)期,總投放量有四五十輛,“目前只是試點(diǎn),未來(lái)會(huì)根據(jù)情況增加投放量,還需要跟學(xué)校進(jìn)行溝通。”程先生表示,“租八戒”主要做校園內(nèi)的業(yè)務(wù),但部分高校禁止電動(dòng)車(chē)在校內(nèi)通行,目前他們還在與校方溝通。
租八戒在具體操作方式上,對(duì)于實(shí)力較強(qiáng)的加盟商,由其自行來(lái)投放車(chē)輛并進(jìn)行運(yùn)維,平臺(tái)提供后臺(tái)支持??孔V的電動(dòng)車(chē)租賃加盟流程
租八戒致力于打造一個(gè)低碳、環(huán)保、高性?xún)r(jià)比的電動(dòng)車(chē)租賃生態(tài)圈。靠譜的電動(dòng)車(chē)租賃加盟流程
"縱觀當(dāng)前共享出行市場(chǎng),一邊是在大把燒錢(qián)后遍地破損的共享單車(chē),另一邊則是共享滑板、汽車(chē)等不斷涌現(xiàn)的新共享出行模式。 單車(chē)、汽車(chē)、滑板車(chē)... 當(dāng)前的共享出行市場(chǎng)上的產(chǎn)品似乎層出不窮,讓人目不暇接。 那么,到底共享出行市場(chǎng)應(yīng)該如何分類(lèi)、各種共享出行模式有何區(qū)別? 這些模式又分別面臨著什么難題呢? 短途出行優(yōu)勢(shì)明顯,低成本高需求提供生活便利 根據(jù)CB Insights的定義,共享出行行業(yè)可以按照出行的距離劃分為三類(lèi): 短途出行、中長(zhǎng)途出行和長(zhǎng)途出行。 短途出行是指5公里以?xún)?nèi)的出行。 幾乎占據(jù)了美國(guó)人近60%的出行,其交通方式包括共享自行車(chē)、共享電動(dòng)自行車(chē)和共享滑板車(chē)等等。 短途出行在美國(guó)形成市場(chǎng)有如下幾個(gè)原因:一,由于越來(lái)越多的人搬往城市尋求機(jī)會(huì),城市道路開(kāi)始變得擁堵。二,來(lái)自中國(guó)的成熟的無(wú)樁科技(Dockless),包括移動(dòng)支付、物聯(lián)網(wǎng)、GPS等等,降低了平臺(tái)運(yùn)營(yíng)者的成本,以便更好地?cái)U(kuò)大并盈利。第三, 電池技術(shù)的成本在逐漸降低,并且預(yù)計(jì)會(huì)持續(xù)優(yōu)化。 共享自行車(chē)和滑板車(chē)的**造成本可以使共享出行平臺(tái)很快地?cái)U(kuò)大規(guī)模。 靠譜的電動(dòng)車(chē)租賃加盟流程
江蘇租八戒智能科技有限公司是一家電動(dòng)車(chē)分時(shí)租賃,共享服務(wù);軟件開(kāi)發(fā)集成服務(wù);軟件的研發(fā)、銷(xiāo)售;信息系統(tǒng)集成服務(wù);計(jì)算機(jī)、電子科技領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓?zhuān)恢鷦?dòng)自行車(chē)租賃(不含融資租賃);自營(yíng)和代理各類(lèi)商品及技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)(國(guó)家限定企業(yè)經(jīng)營(yíng)或禁止進(jìn)出口的商品和技術(shù)除外);市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策劃;電動(dòng)車(chē)零配件的組裝、銷(xiāo)售的公司,致力于發(fā)展為創(chuàng)新務(wù)實(shí)、誠(chéng)實(shí)可信的企業(yè)。公司自創(chuàng)立以來(lái),投身于電動(dòng)車(chē)分時(shí)租賃招商加盟,電動(dòng)車(chē)共享招商加盟,共享電動(dòng)車(chē)軟硬件方案定制,傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)物聯(lián)智能化升級(jí),是交通運(yùn)輸?shù)闹髁?。租八戒繼續(xù)堅(jiān)定不移地走高質(zhì)量發(fā)展道路,既要實(shí)現(xiàn)基本面穩(wěn)定增長(zhǎng),又要聚焦關(guān)鍵領(lǐng)域,實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型再突破。租八戒始終關(guān)注自身,在風(fēng)云變化的時(shí)代,對(duì)自身的建設(shè)毫不懈怠,高度的專(zhuān)注與執(zhí)著使租八戒在行業(yè)的從容而自信。
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