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產(chǎn)品關(guān)鍵詞:索拉透平燃?xì)廨啓C(jī)組項(xiàng)目承接,燃?xì)廨啓C(jī)
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燃?xì)廨啓C(jī)艙均為每臺(tái)機(jī)組設(shè)置有**的日用燃油(艙)柜,其容量按所在艙設(shè)備額定工況運(yùn)行4小時(shí)耗油量考慮。其中燃?xì)廨啓C(jī)艙高置油柜的位置應(yīng)保證產(chǎn)生的油壓可滿(mǎn)足燃?xì)廨啓C(jī)所需的燃油壓力。所有燃油柜的泄放附件應(yīng)為自閉式的,泄放的油通過(guò)泄放管排入污油艙。油柜的通氣管一般應(yīng)通至甲板以上,并在管口設(shè)置空氣管頭。油(艙)柜設(shè)置部位盡可能避開(kāi)因燃油溢出或泄漏可能產(chǎn)生危險(xiǎn)的處所。 燃?xì)廨啓C(jī)日用燃油系統(tǒng)一般由燃油增壓泵、燃油粗濾器、燃油聚水型濾器,索拉透平燃?xì)廨啓C(jī)組項(xiàng)目承接、燃油預(yù)熱器、燃油流量計(jì)、燃油壓力調(diào)節(jié)閥、電動(dòng)/手動(dòng)控制閥和燃油速關(guān)閥等管路附件組成。通常每臺(tái)機(jī)組配置一臺(tái)增壓泵,另外,為二臺(tái)燃?xì)廨啓C(jī)配置一臺(tái)備用燃油增壓泵。增壓泵的排量和出口壓力能夠滿(mǎn)足燃?xì)廨啓C(jī)較大工況的耗油量和進(jìn)口壓力的需求,而燃油壓力調(diào)節(jié)閥可按燃?xì)廨啓C(jī)不同工況所需的燃油量自動(dòng)進(jìn)行調(diào)節(jié),以保持燃?xì)廨啓C(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行,索拉透平燃?xì)廨啓C(jī)組項(xiàng)目承接。燃油預(yù)熱器是利用柴油發(fā)電機(jī)的高溫缸套水,索拉透平燃?xì)廨啓C(jī)組項(xiàng)目承接,在冬季加熱燃油以使燃?xì)廨啓C(jī)正常啟動(dòng)。我國(guó)在艦載燃?xì)廨啓C(jī)方面一直沒(méi)能突破技術(shù)瓶頸的主要原因有很多。索拉透平燃?xì)廨啓C(jī)組項(xiàng)目承接
由燃?xì)廨啓C(jī)、余熱鍋爐和核反應(yīng)堆、蒸汽輪機(jī)共同組成的發(fā)電循環(huán)系統(tǒng)。通過(guò)燃?xì)廨啓C(jī)排出的煙氣再熱核反應(yīng)堆輸出的蒸汽,主要為提高核反應(yīng)堆蒸汽的溫度、壓力,提高蒸汽輪機(jī)效率,降低蒸汽輪機(jī)部分的工程造價(jià)。目前處于嘗試階段。在以煤、油等為燃料的后置循環(huán)發(fā)電汽輪機(jī)組中,使用小型燃?xì)廨啓C(jī)作為電站輔助循環(huán)系統(tǒng),為鍋爐預(yù)熱、鼓風(fēng),改善燃燒,提高效率,并將動(dòng)力直接用于驅(qū)動(dòng)給水泵。由燃?xì)廨啓C(jī)和煙氣輪機(jī)組成的循環(huán)系統(tǒng),利用燃?xì)廨啓C(jī)排放煙氣中的剩余壓力和熱焓進(jìn)一步推動(dòng)煙氣輪機(jī)發(fā)電。該系統(tǒng)與燃?xì)庹羝?lián)合循環(huán)系統(tǒng)比較可完全不用水,但煙氣輪機(jī)造價(jià)較高,還未能普遍使用。索拉透平燃?xì)廨啓C(jī)組項(xiàng)目承接燃?xì)廨啓C(jī)滑油系統(tǒng)是通過(guò)機(jī)帶滑油循環(huán)泵將工作過(guò)的滑油由機(jī)體排出,油溫大致在50~120℃范圍。
由于多方面的原因,我國(guó)燃?xì)廨啓C(jī)同國(guó)際先進(jìn)水平相比仍存在很大差距,尚未形成真正的產(chǎn)業(yè)。我國(guó)在艦載燃?xì)廨啓C(jī)方面一直沒(méi)能突破技術(shù)瓶頸的主要原因有很多,既有航空動(dòng)力方面的問(wèn)題也有艦用燃機(jī)工業(yè)本身的體制問(wèn)題。燃?xì)廨啓C(jī)是一種先進(jìn)而復(fù)雜的成套動(dòng)力機(jī)械裝備,是典型的高新技術(shù)密集型產(chǎn)品。作為高科技的載體,燃?xì)廨啓C(jī)表示了多理論學(xué)科和多工程領(lǐng)域發(fā)展的綜合水平,是21世紀(jì)的先導(dǎo)技術(shù)。發(fā)展集新技術(shù)、新材料、新工藝于一身的燃?xì)廨啓C(jī)產(chǎn)業(yè),是國(guó)家高技術(shù)水平和科技實(shí)力的重要標(biāo)志之一,具有十分突出的戰(zhàn)略地位。
燃?xì)廨啓C(jī)動(dòng)力裝置是指包括燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)及為產(chǎn)生有用的動(dòng)力(例如:電能、機(jī)械能或熱能)所必需的基本設(shè)備。為了保證整個(gè)裝置的正常運(yùn)行,除了主機(jī)三大部件外,還應(yīng)根據(jù)不同情況配置控制調(diào)節(jié)系統(tǒng)、啟動(dòng)系統(tǒng)、潤(rùn)滑油系統(tǒng)、燃料系統(tǒng)等。燃?xì)廨啓C(jī)的簡(jiǎn)單工作過(guò)程為:空氣從空氣入口進(jìn)入燃?xì)廨啓C(jī),高速旋轉(zhuǎn)的壓氣機(jī)把空氣壓縮為高壓空氣,其流向見(jiàn)淺藍(lán)色箭頭線;燃料在燃燒室燃燒,產(chǎn)生高溫高壓空氣;高溫高壓空氣膨脹推動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)做功;做功后的氣體從排氣口排出,其流向見(jiàn)紅色箭頭線。燃?xì)廨啓C(jī)啟動(dòng)空氣管路應(yīng)設(shè)置盤(pán)車(chē)空氣調(diào)節(jié)閥或減壓閥,以滿(mǎn)足盤(pán)車(chē)和啟動(dòng)不同狀態(tài)對(duì)壓縮空氣壓力的要求。
在燃?xì)廨啓C(jī)中壓氣機(jī)是由渦輪帶動(dòng)旋轉(zhuǎn),壓氣機(jī)的葉輪與渦輪安裝在同一根主軸上組成燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)子,燃燒室產(chǎn)生的高溫膨脹氣體是同時(shí)作用到渦輪葉片與壓氣機(jī)葉片上,如何保證渦輪帶動(dòng)壓氣機(jī)正向旋轉(zhuǎn)呢? 簡(jiǎn)單說(shuō)渦輪葉片工作直徑大于壓氣機(jī)出口處的葉片工作直徑,渦輪葉片的面積也大于壓氣機(jī)出口處的葉片面積,這就初步保證在同一壓力下渦輪的輸出力矩大于壓氣機(jī)所需的力矩,當(dāng)然更重要的是壓氣機(jī)葉片與渦輪葉片的良好空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)才能保證兩者高效運(yùn)行。燃?xì)廨啓C(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)就要保證渦輪機(jī)輸出的功率要大于壓氣機(jī)所需的功率,才能使燃?xì)廨啓C(jī)在帶動(dòng)壓氣機(jī)的同時(shí)還能向外輸出功率。燃?xì)廨啓C(jī)的發(fā)展已為艦船航速的提高和動(dòng)力裝置的簡(jiǎn)化提供了有利的條件。鍋爐Solar Trubin燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī)哪里有
燃?xì)廨啓C(jī)工作時(shí)需要吸入大量的新鮮空氣,同時(shí)排放出大量的廢氣。索拉透平燃?xì)廨啓C(jī)組項(xiàng)目承接
燃?xì)廨啓C(jī)通常加裝外用引氣的設(shè)施,以滿(mǎn)足自身進(jìn)氣防冰系統(tǒng)或螺旋槳通氣系統(tǒng)使用,以及二臺(tái)燃?xì)廨啓C(jī)之間互作啟動(dòng)壓縮空氣使用。 燃?xì)廨啓C(jī)一般采用箱裝體,箱裝體大質(zhì)量高剛度底座與船體基座之間由單級(jí)隔振抗沖擊裝置連接,構(gòu)成燃?xì)廨啓C(jī)整體模件。 箱裝體的隔聲罩隔聲量一般可達(dá)25dB(A),氣密性能確保三防要求并提供足夠的檢修空間,觀察窗,內(nèi)部照明設(shè)施;并設(shè)置有火警探測(cè)和滅火系統(tǒng)。 箱裝體的隔振抗沖擊系統(tǒng),確保了整個(gè)系統(tǒng)不出現(xiàn)耦合振動(dòng),滿(mǎn)足國(guó)軍標(biāo)規(guī)定的抗沖擊要求,使傳遞到船體基座的振級(jí)與柴油機(jī)箱裝體在20Hz~10kHz的三分之一倍頻程中心頻率基本平衡。索拉透平燃?xì)廨啓C(jī)組項(xiàng)目承接
利星行機(jī)械(上海)有限公司主營(yíng)品牌有利星行,發(fā)展規(guī)模團(tuán)隊(duì)不斷壯大,該公司服務(wù)型的公司。公司致力于為客戶(hù)提供安全、質(zhì)量有保證的良好產(chǎn)品及服務(wù),是一家外商獨(dú)資企業(yè)企業(yè)。公司始終堅(jiān)持客戶(hù)需求優(yōu)先的原則,致力于提供高質(zhì)量的燃?xì)獍l(fā)電,燃?xì)廨啓C(jī),光伏,沼氣發(fā)氣。利星行機(jī)械將以真誠(chéng)的服務(wù)、創(chuàng)新的理念、***的產(chǎn)品,為彼此贏得全新的未來(lái)!
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