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產(chǎn)品關(guān)鍵詞:中小型索拉透平燃?xì)廨啓C(jī),燃?xì)廨啓C(jī)
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艦船燃?xì)廨啓C(jī)的所有輔助系統(tǒng)和設(shè)備均附設(shè)于機(jī)組本體上.而且配有可靠的自動控制和凋爺沒備。因此,操作簡便,容易實現(xiàn)全船自動化和遠(yuǎn)距離集中操縱等。因為燃?xì)廨啓C(jī)是回轉(zhuǎn)機(jī)械,又比較輕巧,結(jié)構(gòu)上容易實施合理的減振支承和撓性支承,所以機(jī)械噪聲源少,機(jī)械噪聲量小,且不易通過艦體向水下傳播,使作戰(zhàn)艦船的隱蔽性有所改善。艦船燃?xì)廨啓C(jī)的運行可靠性較好,其翻修壽命有的已能達(dá)到10000h以上。由于機(jī)組本身的重量尺寸比較小,容易實現(xiàn)快速更換。這樣就很大提高了艦船的實際服役率。同時,也很大簡化了艦上的維修保養(yǎng)工作,有利于減少在艦人員。與蒸汽輪機(jī)和柴油機(jī)動力裝置相比,燃?xì)廨啓C(jī)的潤滑油消耗量比較低。已達(dá)1~5g/(kW·h),故潤滑油貯存量較少。正由于燃?xì)廨啓C(jī)輕巧,又容易實現(xiàn)全自動化監(jiān)控和遠(yuǎn)距離集中控制,故一般均將機(jī)組置于密閉機(jī)罩內(nèi),以利隔音,中小型索拉透平燃?xì)廨啓C(jī),中小型索拉透平燃?xì)廨啓C(jī),中小型索拉透平燃?xì)廨啓C(jī)、隔熱、防化、防核,從而改善了機(jī)艙工作條件。燃?xì)廨啓C(jī)的發(fā)展已為艦船航速的提高和動力裝置的簡化提供了有利的條件。中小型索拉透平燃?xì)廨啓C(jī)
燃?xì)廨啓C(jī)的滑油系統(tǒng)一般由循環(huán)滑油柜、滑油冷卻器、滑油濾器、滑油溫控閥和滑油補油箱等組成。每臺燃?xì)廨啓C(jī)的滑油系統(tǒng)**設(shè)置,各自的循環(huán)滑油柜其容量按燃?xì)廨啓C(jī)裝置滑油循環(huán)油量、消耗量和壽命等要求設(shè)計。配備的備用滑油柜,或儲備一定容量的桶裝滑油,其容量可滿足燃?xì)廨啓C(jī)裝置在規(guī)定續(xù)航力的滑油耗量。 燃?xì)廨啓C(jī)滑油系統(tǒng)是通過機(jī)帶滑油循環(huán)泵將工作過的滑油由機(jī)體排出,油溫大致在50~120℃范圍。排出的滑油經(jīng)過滑油濾器過濾后,分兩路,一路至滑油冷卻器,一路至溫控閥。進(jìn)入冷卻器的滑油經(jīng)冷卻后進(jìn)入溫控閥,經(jīng)過溫控閥調(diào)控后保證溫控閥出口的油溫大致在50℃左右,由溫控閥出口進(jìn)入循環(huán)滑油柜,同時燃?xì)廨啓C(jī)的機(jī)帶循環(huán)滑油泵,不停地從油柜中吸油,構(gòu)成一個滑油循環(huán)回路。江蘇索拉燃?xì)廨啓C(jī)采購燃?xì)廨啓C(jī)海水冷卻系統(tǒng)一般由電動海水泵、海水濾器冷卻器、減壓閥、安全閥和止回閥等組成。
燃燒室和渦輪不僅工作溫度高,而且還承受燃?xì)廨啓C(jī)在起動和停機(jī)時,因溫度劇烈變化引起的熱沖擊,工作條件惡劣,故它們是決定燃?xì)廨啓C(jī)壽命的關(guān)鍵部件。為確保有足夠的壽命,這兩大部件中工作條件較差的零件如火焰筒和葉片等,須用鎳基和鈷基合金等高溫材料制造,同時還須用空氣冷卻來降低工作溫度。對于一臺燃?xì)廨啓C(jī)來說,除了主要部件外還必須有完善的調(diào)節(jié)保安系統(tǒng),此外還需要配備良好的附屬系統(tǒng)和設(shè)備,包括:起動裝置、燃料系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、空氣濾清器、進(jìn)氣和排氣消聲器等。燃?xì)廨啓C(jī)有重型和輕型兩類。重型的零件較為厚重,大修周期長,壽命可達(dá)10萬小時以上。輕型的結(jié)構(gòu)緊湊而輕,所用材料一般較好,其中以航機(jī)的結(jié)構(gòu)為較緊湊、較輕,但壽命較短。
燃燒室是燃料或推進(jìn)劑在其中燃燒生成高溫燃?xì)獾难b置,是一種用耐高溫合金材料制作的燃燒設(shè)備。活塞到達(dá)上止點后其頂部與汽缸蓋之間的空間,燃料即在此室燃燒。它是燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)、沖壓發(fā)動機(jī)、火箭發(fā)動機(jī)的重要部件。由擴(kuò)壓器、燃燒室殼體、火焰筒、燃料噴嘴、點火裝置構(gòu)成。分為單管燃燒室、聯(lián)管燃燒室、環(huán)形燃燒室。燃燒室不能在高溫、大負(fù)荷、變工況、具有腐蝕性的環(huán)境、燃燒在高速氣流及貧油混合氣情況下進(jìn)行工作。燃燒室是一種用耐高溫合金材料制作的燃燒設(shè)備?;钊竭_(dá)上止點后其頂部與汽缸蓋之間的空間,燃料即在此室燃燒。我國在艦載燃?xì)廨啓C(jī)方面一直沒能突破技術(shù)瓶頸的主要原因有很多。
壓氣機(jī)連續(xù)不斷地從外界大氣中吸入空氣并增壓,這個過程可以認(rèn)為是壓氣機(jī)動能向空氣熱能和勢能的轉(zhuǎn)換,被壓縮后的空氣溫度升高有利于與燃料進(jìn)行更猛烈的化學(xué)反應(yīng)(化學(xué)反應(yīng)速度和程度與溫度成正比),更大的膨脹比也有利于壓縮空氣燃燒后釋放更大的能量。壓縮空氣從壓氣機(jī)出來后即進(jìn)入燃燒室,首先會在燃燒室進(jìn)口被噴入燃料進(jìn)行摻混,然后就會點火燃燒。這個過程可以認(rèn)為是燃料化學(xué)能向空氣熱能和勢能的轉(zhuǎn)換,在短短幾十厘米的距離內(nèi)空氣的溫度上升數(shù)百甚至上千度,壓力也會激增。高溫高壓的燃?xì)鈴娜紵页隹趪姵?,就開始膨脹,在膨脹的同時推動渦輪葉片做功。這個過程就是燃?xì)鉄崮芎蛣菽芟騽幽艿霓D(zhuǎn)化。燃?xì)廨啓C(jī)是一種先進(jìn)而復(fù)雜的成套動力機(jī)械裝備,是典型的高新技術(shù)密集型產(chǎn)品。中小型索拉透平燃?xì)廨啓C(jī)
燃燒室不能在高溫、大負(fù)荷、變工況、具有腐蝕性的環(huán)境、燃燒在高速氣流及貧油混合氣情況下進(jìn)行工作。中小型索拉透平燃?xì)廨啓C(jī)
在燃?xì)廨啓C(jī)中壓氣機(jī)是由渦輪帶動旋轉(zhuǎn),壓氣機(jī)的葉輪與渦輪安裝在同一根主軸上組成燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)子,燃燒室產(chǎn)生的高溫膨脹氣體是同時作用到渦輪葉片與壓氣機(jī)葉片上,如何保證渦輪帶動壓氣機(jī)正向旋轉(zhuǎn)呢? 簡單說渦輪葉片工作直徑大于壓氣機(jī)出口處的葉片工作直徑,渦輪葉片的面積也大于壓氣機(jī)出口處的葉片面積,這就初步保證在同一壓力下渦輪的輸出力矩大于壓氣機(jī)所需的力矩,當(dāng)然更重要的是壓氣機(jī)葉片與渦輪葉片的良好空氣動力學(xué)設(shè)計才能保證兩者高效運行。燃?xì)廨啓C(jī)在設(shè)計時就要保證渦輪機(jī)輸出的功率要大于壓氣機(jī)所需的功率,才能使燃?xì)廨啓C(jī)在帶動壓氣機(jī)的同時還能向外輸出功率。中小型索拉透平燃?xì)廨啓C(jī)
利星行機(jī)械(上海)有限公司坐落在上海市閔行區(qū)滬青平公路989號,是一家專業(yè)的利星行有限公司(“利星行”)是總部位于中國香港特別行政區(qū)的國際綜合企業(yè)集團(tuán)。我們的五大業(yè)務(wù)遍布世界多個主要城市,涵蓋汽車經(jīng)銷、機(jī)械和設(shè)備經(jīng)銷、房地產(chǎn)投資和發(fā)展、貿(mào)易及金融服務(wù)。 由90年代開始,我們作為梅賽德斯-奔馳經(jīng)銷商及旗下其他業(yè)務(wù),不斷壯大發(fā)展。如今,我們在全球聘用超過26,000名員工,業(yè)務(wù)覆蓋11個市場130多個公司。公司目前擁有較多的高技術(shù)人才,以不斷增強(qiáng)企業(yè)重點競爭力,加快企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新,實現(xiàn)穩(wěn)健生產(chǎn)經(jīng)營。公司業(yè)務(wù)范圍主要包括:燃?xì)獍l(fā)電,燃?xì)廨啓C(jī),光伏,沼氣發(fā)氣等。公司奉行顧客至上、質(zhì)量為本的經(jīng)營宗旨,深受客戶好評。公司深耕燃?xì)獍l(fā)電,燃?xì)廨啓C(jī),光伏,沼氣發(fā)氣,正積蓄著更大的能量,向更廣闊的空間、更寬泛的領(lǐng)域拓展。
文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/1845716.html
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