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產(chǎn)品關(guān)鍵詞:北京8擋自動變速箱,變速箱
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自動變速箱只是個統(tǒng)稱,通常我們把非手動操作換擋的變速箱都叫做自動變速箱,但非手動變速箱又可以分為AT、干式雙離合、濕式雙離合、無極變速等,不同的變速器需要匹配不同型號的變速箱油,且不同品牌生產(chǎn)的變速箱對油品的要求也不同,北京8擋自動變速箱,即使都是6速自動變速器,有些車型是用6速手自一體變速器,北京8擋自動變速箱,例如別克君越;有些裝配的是6速雙離合變速器,例如大眾邁騰;還有一些車型用的是無級變速器,北京8擋自動變速箱。不同類型變速器的結(jié)構(gòu)原理不同,對于潤滑油的摩擦系數(shù)、高溫特性和粘度的要求也不完全一樣,所以不適合用同一種變速器油。?齒輪油以石油潤滑油基礎(chǔ)油或合成潤滑油為主,加入極壓抗磨劑和油性劑調(diào)制而成的一種重要的潤滑油。北京8擋自動變速箱
更換變速箱油有兩種常見的方式,分別為重力換油法和循環(huán)換油法,兩種換油方式各有利弊。1:重力換油法相對簡單,只要把車升起來,將變速箱油底殼的放油螺栓擰下來放油,放完之后擰上,再從加注口加油就可以了,需要注意的點就是放了多少就要加多少。它的優(yōu)勢是簡單方便,只要有舉升器或是地溝就能完成操作,用時短,當(dāng)然也更便宜。但換油少的同時也有一個缺點--換不太干凈。根據(jù)變速箱不同,單次重力換油,變速箱里至少還會有5-10%的舊油殘留,如果想用重力換油方式換的更干凈些,可以采用多次重力換油法,說白了就是換一次油,出去跑一圈回來再放油、加油。如此反復(fù)2-3次基本就可以將舊油完全換出。但操作起來比較麻煩且用油量也并不少也很浪費。2:循環(huán)換油法執(zhí)行難度較高,主要就是需要用到上圖這個機器--循環(huán)換油機。只需要將機器上的進油、出油兩根管路連接到變速箱上進行換油即可。這樣換油雖然更干凈,但同時也有一個缺點--費油,因為需要用到重力換油法2倍多的油量。例如單次重力換油法需要4L新油的話,那么循環(huán)法就要用到9L甚至10L。不過如果你采用多次重力換油法的話,兩種方法的用油量其實是差不多的,而循環(huán)機換得還更徹底一些。上海7速自動變速箱自動變速箱油在一般情況下需要每兩年或每行駛4萬公里更換一次。
因為不是每一家廠商都可以很好地控制好發(fā)動機轉(zhuǎn)速和變速箱的同步問題,也就是我們常說的,發(fā)動機和變速箱匹配做得不精細。既然還需要離合器去慢慢把轉(zhuǎn)速同步好(有的雙離合變速箱轉(zhuǎn)速同步也沒有做好,導(dǎo)致1-2擋頓挫),那么換擋速度就沒辦法縮短了。本田就找到了另一套解決方案,它在傳統(tǒng)雙離合變速箱的基礎(chǔ)上增加了一副液力變矩器。其實更準確的描述是,本田保留了AT的液力變矩器,而將后面的齒輪組換成三軸8速設(shè)計,然后在兩根輸出軸的末端(也就是在遠離發(fā)動機的那一側(cè)),各增加了一對濕式雙離合機構(gòu)。形象點說,如果說傳統(tǒng)雙離合變速箱的雙離合在頭部的話,那么本田DCT的離合器就是在屁股。濕式雙離合有了變速箱油的過渡,再加上液力變矩器本身就可以消化沖擊,這讓本田DCT可以在用業(yè)界先進的速度換擋的同時,達到AT變速箱的平順性。
變速箱油屬于需要定期更換的消耗品,但若非變速箱故障磨損,更換變速箱油后,開起來并不如新?lián)Q機油能帶來立竿見影的感受,加上變速箱油使用周期也比引擎機油更長,因而往往容易被忽略。通過齒輪與輪軸,轉(zhuǎn)換動力源提供的扭力、轉(zhuǎn)速、旋轉(zhuǎn)方向,進一步向傳動軸、扭力分配系統(tǒng)、懸掛等機構(gòu)傳遞,之后到達輪胎上,汽車上負責(zé)這一連串動能傳遞過程的組裝部品即為變速系統(tǒng)。變速箱油的任務(wù)則是在整個變速系統(tǒng)當(dāng)中,肩負起防銹、潤滑、除污、抗氧化的作用,特別在自動變速箱里,變速箱油還是動力傳輸?shù)拿浇?,而由于ATF自動變速箱油負責(zé)動力傳輸?shù)闹卮笕蝿?wù),因此更換周期、需求特性、認證規(guī)范,都比手動變速箱使用的齒輪潤滑油更加嚴格,加上道路上大多數(shù)車款都已搭載自動變速箱。由于近年來變速箱發(fā)展迅速,傳統(tǒng)自動變速箱以外,CVT無級變速系統(tǒng)、雙離合變速系統(tǒng)也紛紛出爐,基于變速箱工作條件、離合器結(jié)構(gòu)、液力變矩器、驅(qū)動油壓閥與精密度上差異甚大的設(shè)計,因此變速箱油多變的特性與認證制度,也與機油單純區(qū)分為API美國石油學(xué)會、ACEF歐洲汽車制造商協(xié)會等兩大體系的認證方式不同。常用的自動變速器油簡稱ATF,是專門用于自動變速器的油液。
自動變速箱工作原理:下面說的自動變速器是廣義的,包含了所有“非手動操作的變速器”,傳統(tǒng)AT、雙離合、AMT統(tǒng)統(tǒng)算在內(nèi)。對于自動變速箱而言,頓挫產(chǎn)生的機理是一樣的:產(chǎn)生轉(zhuǎn)速落差并且擋位切換之后同步過程不夠準確。先以雙離合變速箱來說明,其結(jié)構(gòu)與手動變速箱近似(AMT變速箱本質(zhì)上就是手動變速箱,在此先略過)。為什么有的變速箱就能做到平順且換擋速度又比較快。這時就要提到大眾的DSG變速箱。事實上雙離合變速箱也并非速度且平順換擋的代名詞,換擋必須要消化轉(zhuǎn)速差才能夠平順,這是一個物理定律,與變速箱采用何種換擋構(gòu)造沒有關(guān)系。那么為什么大眾系列的雙離合變速箱換擋能又快又順呢?這源于大眾的一項技術(shù)其可以控制松開油門后發(fā)動機停留在某一個轉(zhuǎn)速。想想看,變速箱控制單元TCU準備升擋時,向ECU發(fā)出關(guān)閉節(jié)氣門的信號,這時大眾可以將發(fā)動機轉(zhuǎn)速快速定格在下一個擋位對應(yīng)的轉(zhuǎn)速上,那么在雙離合的兩組離合器完成切換的過程中,用來同步轉(zhuǎn)速的半聯(lián)動過程就可以節(jié)省掉或者有大幅度縮減,因而更快速地把離合器完全連接。變速箱油如果選擇錯誤會導(dǎo)致變速箱的燒毀。山西8速自動變速箱油適配
CVT變速箱因為其結(jié)構(gòu)中的鋼帶較為嬌貴,建議4-6萬更換。北京8擋自動變速箱
從1915年開始,采埃孚就開始為各個車型的變速器生產(chǎn)齒輪。1921年,采埃孚研發(fā)出一款無需變速桿的四速半自動變速器,這不**是商業(yè)的突破,更是技術(shù)的革新。近一個世紀以來,采埃孚在變速器領(lǐng)域始終擁有非常明顯的技術(shù)優(yōu)勢。ZF 8速自動變速器作為變速器設(shè)計的**性產(chǎn)品,使用了全新的齒輪組概念,為各類驅(qū)動形式及車型提供了高效且經(jīng)濟的解決方案,提高加速性能的同時降低油耗。和ZF6速自動變速器相比,可進一步節(jié)省6%燃油,配合自動啟動功能時節(jié)油高達11%。同時,采埃孚為ZF 8速自動變速器量身定制了8HP**油品,這是一款具有抗磨、抗腐蝕特性和剪切穩(wěn)定性的高性能**油,能有效延長變速器使用壽命。北京8擋自動變速箱
上海法越汽車配件有限公司致力于汽摩及配件,是一家貿(mào)易型的公司。公司業(yè)務(wù)分為雨刷器,雨刮片,雨刷片,雨刮片等,目前不斷進行創(chuàng)新和服務(wù)改進,為客戶提供良好的產(chǎn)品和服務(wù)。公司將不斷增強企業(yè)重點競爭力,努力學(xué)習(xí)行業(yè)知識,遵守行業(yè)規(guī)范,植根于汽摩及配件行業(yè)的發(fā)展。在社會各界的鼎力支持下,持續(xù)創(chuàng)新,不斷鑄造***服務(wù)體驗,為客戶成功提供堅實有力的支持。
文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/1870177.html
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