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產(chǎn)品關鍵詞:山西寶馬1系2系3系4系5系6系7系變速箱油循環(huán)機套裝,變速箱
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詳細說明
上世紀90年代期間采埃孚就開始著手開發(fā)一款應用于卡車上全自動AMT變速器,雖然當時的電子控制技術取得了很大的發(fā)展,然而機電一體化的控制模塊還剛剛處于起步階段,這就對產(chǎn)品開發(fā)工程師提出了極大的挑戰(zhàn)。采埃孚在這方面進行了有意義的探索,在歷經(jīng)長達九年的研發(fā)工作后,采埃孚于1997年推出了一款堪稱里程碑式的產(chǎn)品:ZF AS Tronic變速器。AS Tronic變速器作為采埃孚一款全自動機械式變速器,不*實現(xiàn)了變速器換擋的自動化,同時也實現(xiàn)了離合器控制的自動化。整車上取消了離合器踏板,*保留油門踏板和制動踏板。這就使得AS Tronic變速器成為一款名副其實的全自動變速器。變速器提供了兩種操作模式供操作者使用:自動模式和手動模式。手動模式能使駕駛員隨時對變速器的換擋進行干預。AS Tronic變速器在機械機構上采用雙中間軸設計和三段式結構。變速器由一個前置半檔副箱、一個3檔或4檔主箱和一個后置的行星齒輪式副箱組合而成,山西寶馬1系2系3系4系5系6系7系變速箱油循環(huán)機套裝。其中變速器主箱采用滑套式換擋(無同步器),前副箱和后副箱采用同步器式換擋,山西寶馬1系2系3系4系5系6系7系變速箱油循環(huán)機套裝,山西寶馬1系2系3系4系5系6系7系變速箱油循環(huán)機套裝。這種結構設計后面被證明了具有極高的可靠性,后續(xù)的采埃孚TraXon產(chǎn)品在結構上了延續(xù)了這種方案。變速箱油匹配錯誤會導致變速箱內(nèi)部損壞、加快齒輪磨損、損壞變速箱控制模塊等。山西寶馬1系2系3系4系5系6系7系變速箱油循環(huán)機套裝
ZF-Lifeguard Fluid 5 將被ZF-Lifeguard Fluid 5+取代:作為21世紀初期的產(chǎn)品, ZF 5HP系列自動變速器已經(jīng)接近其使用壽命的尾聲,雖然還有部分車型依然在使用,其使用ZF-Lifeguard Fluid 5的適用范圍也在逐漸縮小。本次更新將ZF-Lifeguard Fluid 5更新為ZF-Lifeguard Fluid 5+,在配方上進行了技術升級,使其適用范圍擴展到大多數(shù)4速以及5速的車型上,同時還擁有很高的性價比,推薦適用于各類相關車型的保養(yǎng)與維修中。ZF-Lifeguard Fluid VN2 升級產(chǎn)品ZF-Lifeguard Fluid VN3:隨著日產(chǎn)系列車型配備了新型模擬7速無級變速器,其油品要求也相應提高,采埃孚根據(jù)新的要求,在當前在售ZF-Lifeguard Fluid VN2的基礎上新增了升級產(chǎn)品ZF-Lifeguard Fluid VN3,其適用于日產(chǎn)模擬6速以及模擬7速無級變速器(除混動以外),可覆蓋在售ZF-Lifeguard Fluid VN2的適配車型要求。產(chǎn)品升級的同時,其性價比還將會被進一步優(yōu)化。山西寶馬1系2系3系4系5系6系7系變速箱油循環(huán)機套裝選擇錯誤的變速箱油型號會導致變速箱的燒毀。
變速箱油屬于需要定期更換的消耗品,但若非變速箱故障磨損,更換變速箱油后,開起來并不如新?lián)Q機油能帶來立竿見影的感受,加上變速箱油使用周期也比引擎機油更長,因而往往容易被忽略。通過齒輪與輪軸,轉換動力源提供的扭力、轉速、旋轉方向,進一步向傳動軸、扭力分配系統(tǒng)、懸掛等機構傳遞,之后到達輪胎上,汽車上負責這一連串動能傳遞過程的組裝部品即為變速系統(tǒng)。變速箱油的任務則是在整個變速系統(tǒng)當中,肩負起防銹、潤滑、除污、抗氧化的作用,特別在自動變速箱里,變速箱油還是動力傳輸?shù)拿浇?,而由于ATF自動變速箱油負責動力傳輸?shù)闹卮笕蝿?,因此更換周期、需求特性、認證規(guī)范,都比手動變速箱使用的齒輪潤滑油更加嚴格,加上道路上大多數(shù)車款都已搭載自動變速箱。由于近年來變速箱發(fā)展迅速,傳統(tǒng)自動變速箱以外,CVT無級變速系統(tǒng)、雙離合變速系統(tǒng)也紛紛出爐,基于變速箱工作條件、離合器結構、液力變矩器、驅動油壓閥與精密度上差異甚大的設計,因此變速箱油多變的特性與認證制度,也與機油單純區(qū)分為API美國石油學會、ACEF歐洲汽車制造商協(xié)會等兩大體系的認證方式不同。
手動變速箱油統(tǒng)稱齒輪油,但自動擋變速箱用的油級別要高一些,普通齒輪油不能用在自動擋變速箱上。齒輪油以石油潤滑油基礎油或合成潤滑油為主,加入極壓抗磨劑和油性劑調(diào)制而成的一種潤滑油,用于各種齒輪傳動裝置,以防止齒面磨損、擦傷、燒結等,延長其使用壽命,提高傳遞功率效率。齒輪油應具有良好的抗磨、耐負荷性能和合適的粘度。此外,還應具有良好的熱氧化安定性、抗泡性、水分離性能和防銹性能。齒輪油一般要求具備以下6個基本性能:1、合適的粘度及良好的粘溫性;齒輪油基本的性能粘度大,形成的潤滑油膜較厚,抗負載能力相對較大。2、足夠的極壓抗磨性;極壓抗磨性是齒輪油重要的性質、主要的特點是防止運動中齒面磨損、擦傷、膠合。3、良好的抗乳化性;齒輪油遇水發(fā)生乳化變質,會嚴重影響潤滑油膜形成,引起齒輪擦傷、磨損。4、良好的氧化安定性和熱安定性;良好的熱氧化安定性保證油品的使用壽命。 5、良好的抗泡性;生成的泡沫不能很快消失將影響齒輪嚙合處油膜形成,夾帶泡沫使實際工作油量減少,影響散熱。6、良好的防銹防腐蝕性;腐蝕和銹蝕不*破壞齒輪的幾何學特點和潤滑狀態(tài),腐蝕與銹蝕產(chǎn)物會進一步引起齒輪油變質,產(chǎn)生惡性循環(huán)。變速箱油的種類可分為手動變速箱油和自動變速箱油。
循環(huán)機更換變速箱油的好處:更換自動變速箱油有兩種方式:一種是通過重力作用把油放掉,換油率大概40%,其原理和更換機油相同,一個容量8升油的變速箱能換3升到4升;另一種是利用機器產(chǎn)生壓力,把變扭器的潤滑油管和散熱油管里的油進行動態(tài)更換,換油率可以達到80%以上,操作過程簡單、換油徹底,但需要一定的設備支持和熟練的技術支持。從變速箱的換油機構看,美、日、歐車系中,有些車帶有油堵,可以卸下油堵放油,換油率40%;沒有油堵的車型,可以卸下油底殼,但是變扭器里的油難以更換,換油率在50%到60%左右。CVT變速箱因為其結構中的鋼帶較為嬌貴,建議4-6萬更換。山西寶馬1系2系3系4系5系6系7系變速箱油循環(huán)機套裝
拆油底殼重力方式更換變速箱油的更換量大概為總油量的50%-60%。山西寶馬1系2系3系4系5系6系7系變速箱油循環(huán)機套裝
寶馬車型裝配的采埃孚8速變速箱到底需不需要更換?雖然廠家的維修手冊上面寫著變速箱油終身免維護,但是終身免維護只是理想狀態(tài),因為路況環(huán)境、氣候環(huán)境復雜,以及長期在城市擁堵路況或山區(qū)崎嶇路況下,變速箱油經(jīng)常處于溫度過高狀態(tài),油液慢慢高溫氧化,性能下降,雜質逐漸堵塞散熱器和變速箱濾網(wǎng),嚴重影響自動變速箱的使用壽命,導致大修變速箱或更換全新總成價格昂貴;超過95%的自動變速器失效都是由于過熱和自動變速器潤滑油久未更換,出現(xiàn)雜質引起的。不按時換變速箱油的危害: 1.不按時換變速箱油,車子冷車會出現(xiàn)起步無力的現(xiàn)象 2.不按時換變速箱油在高速高溫下工作會變質揮發(fā),從而加劇機械零件的磨損,嚴重時損壞變速箱內(nèi)部零件。 3.不按時換變速箱油,變速箱油會變濃,易使變速箱散熱器受阻,從而導致變速箱油溫過高,加劇磨損。 4.不按時換變速箱油,車輛在行駛過程中容易出現(xiàn)輕微的打滑等現(xiàn)象。山西寶馬1系2系3系4系5系6系7系變速箱油循環(huán)機套裝
上海法越汽車配件有限公司主要經(jīng)營范圍是汽摩及配件,擁有一支專業(yè)技術團隊和良好的市場口碑。公司業(yè)務分為雨刷器,雨刮片,雨刷片,雨刮片等,目前不斷進行創(chuàng)新和服務改進,為客戶提供良好的產(chǎn)品和服務。公司秉持誠信為本的經(jīng)營理念,在汽摩及配件深耕多年,以技術為先導,以自主產(chǎn)品為重點,發(fā)揮人才優(yōu)勢,打造汽摩及配件良好品牌。上海法越汽車配件立足于全國市場,依托強大的研發(fā)實力,融合前沿的技術理念,飛快響應客戶的變化需求。
文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/3072975.html
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