8HP變速器油品失效案例及分析;客戶剛做完保養(yǎng)同時(shí)更換了變速箱油，但還沒(méi)開(kāi)幾百公里就報(bào)警了？李老板做變速器維保有豐富的經(jīng)驗(yàn)，按慣例檢測(cè)變速箱參數(shù)和潤(rùn)滑油。剛抽出變速器油液，李老板就感覺(jué)出了大問(wèn)題：剛換的潤(rùn)滑油，已經(jīng)全部發(fā)黑還有點(diǎn)焦糊味。綜合其他檢測(cè)參數(shù)和結(jié)果，確認(rèn)是變速器內(nèi)部故障，當(dāng)下決定拆解變速器。原本應(yīng)該是綠色的變速箱油，吉林勞斯萊斯/賓利/阿爾法羅密歐變速箱油底殼型號(hào)，高溫后直接變成黑色。內(nèi)部潤(rùn)滑不足和油液降溫不及時(shí)導(dǎo)致變速器部份結(jié)構(gòu)已經(jīng)嚴(yán)重?fù)p毀了。變速箱長(zhǎng)期高溫，行星架沒(méi)有有效散熱，導(dǎo)致嚴(yán)重磨損。剛保養(yǎng)好的變速器居然燒了，更換和修理費(fèi)用預(yù)計(jì)需要2萬(wàn)元左右。為了顯示自己的判斷無(wú)誤，吉林勞斯萊斯/賓利/阿爾法羅密歐變速箱油底殼型號(hào)，也為了讓老客戶放心，李老板和王先生一起撥通了采埃孚服務(wù)熱線，而客服人員的答復(fù)讓李老板驚出了一身冷汗…李先生，我們判斷您可能買(mǎi)到了假冒偽劣的采埃孚變速箱油。李老板反饋前段時(shí)間進(jìn)的一批“原裝德國(guó)進(jìn)口”白瓶采埃孚8HP變速器油，進(jìn)價(jià)是便宜了一點(diǎn)，吉林勞斯萊斯/賓利/阿爾法羅密歐變速箱油底殼型號(hào)，但是自信做變速器有好多年有把握不會(huì)買(mǎi)到假貨。但是李先生郵寄到采埃孚公司的樣品，并非采埃孚中國(guó)正規(guī)產(chǎn)品。鑒于李老板爭(zhēng)議金額比較大，客服特別申請(qǐng)幫其進(jìn)行了測(cè)試，但從測(cè)試結(jié)果看可以確定是假冒偽劣產(chǎn)品。CVT變速箱鋼帶較為嬌貴，建議4-6萬(wàn)更換。吉林勞斯萊斯/賓利/阿爾法羅密歐變速箱油底殼型號(hào)

所以在更換變速箱擋位的時(shí)候，意味著同樣的車(chē)輪轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速要發(fā)生變化，從一個(gè)擋位的某個(gè)轉(zhuǎn)速，過(guò)渡到下一個(gè)擋位的另一個(gè)轉(zhuǎn)速。例如1擋傳動(dòng)比3.2，2擋傳動(dòng)比2.0，那么1檔@3200rpm升2擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就會(huì)變成2000rpm，降低了1200rpm。那么這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速或被拉高或被拖低的過(guò)程，如果處理不好，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在換擋時(shí)發(fā)生突然變化，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部運(yùn)動(dòng)部件的慣性，就會(huì)反作用于車(chē)體，一小部分將震動(dòng)直接從發(fā)動(dòng)機(jī)懸置傳遞到車(chē)身，其余則從飛輪傳遞到變速箱，再到傳動(dòng)軸，然后是車(chē)輪，車(chē)速突變，從而產(chǎn)生沖擊感。擋位越低，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩放大比例越高，頓挫越明顯，所以頓挫感一般發(fā)生在1-2或2-3的過(guò)程里，例如奔馳（包括英菲尼迪）的1.8T和2.0T配7G-Tronic，1-2擋就會(huì)有明顯頓挫；擋位之間齒比越疏，換擋轉(zhuǎn)速差就越大，頓挫越明顯，所以越多擋位的變速箱，擋位之間傳動(dòng)比越密，理論上越平順。吉林勞斯萊斯/賓利/阿爾法羅密歐變速箱油底殼型號(hào)自動(dòng)變速箱油的散熱性比手動(dòng)變速箱油的散熱性要高，可避免高溫造成的潤(rùn)滑性降低損壞自動(dòng)變速箱的活動(dòng)機(jī)件。

自動(dòng)變速箱要控制頓挫，可以有幾種具體的辦法，而這些辦法我們都很熟悉。一是減小擋位之間的轉(zhuǎn)速差，增加擋位數(shù)讓相鄰擋位更綿密；然后是延長(zhǎng)換擋時(shí)間，在大眾干式DSG發(fā)生一連串問(wèn)題后，不少配用雙離合變速箱的廠家都采用更保守的換擋策略；然后是保持AT變速箱消除沖擊的先天特性，同時(shí)增加鎖止離合器組，并逐步提升鎖止率（普遍做法是剛性鎖止，少部分廠家如豐田會(huì)使用吸收沖擊能力更強(qiáng)的撓性鎖止），以兼顧更高的傳動(dòng)效率；從根本上消除換擋轉(zhuǎn)速差，如各種CVT、豐田的ECVT（其結(jié)構(gòu)并非常規(guī)CVT）、乃至不需要變速箱的電動(dòng)車(chē)。

采用液力自動(dòng)變速器（AT）的車(chē)型在目前自動(dòng)變速器乘用車(chē)中保有量非常高。從油耗的角度來(lái)說(shuō)，雖然變速器內(nèi)部的油液運(yùn)動(dòng)消耗了一部分發(fā)動(dòng)機(jī)功率，但液力自動(dòng)變速器的經(jīng)濟(jì)性也已經(jīng)接近于手動(dòng)變速器。在結(jié)構(gòu)上，液力自動(dòng)變速器非常復(fù)雜，精度要求也非常高。潤(rùn)滑油主要作用在液力變矩器、行星齒輪機(jī)構(gòu)/傳動(dòng)齒輪、離合器/制動(dòng)器摩擦片，以及變速器控制閥體。無(wú)級(jí)變速器（CVT）是通過(guò)帶輪傳動(dòng)，與傳統(tǒng)的變速箱齒輪傳動(dòng)不同，理論上可以提供無(wú)數(shù)多個(gè)速比。潤(rùn)滑油主要作用在液力變矩器/濕式離合器、行星齒輪機(jī)構(gòu)/傳動(dòng)齒輪、控制缸體（錐輪），以及變速器控制閥體。雙離合變速器（DCT）與其說(shuō)有兩組離合器，不如說(shuō)是由兩個(gè)電液控制的AMT組成。從結(jié)構(gòu)上說(shuō)，雙離合變速器更像一個(gè)機(jī)械變速器；而從控制上來(lái)看它又是通過(guò)電液進(jìn)行控制，所以對(duì)于潤(rùn)滑油的要求也非常高。它既要減少齒輪之間由于**度嚙合產(chǎn)生的磨損，又要使離合器保持在正常工作的溫度范圍內(nèi)，并且隨著溫度的變化它的粘度也要能夠得到保證。潤(rùn)滑油主要作用在濕式離合器、液壓換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)，以及變速器控制閥體。長(zhǎng)時(shí)間不對(duì)變速箱油進(jìn)行保養(yǎng)，那車(chē)輛變速箱就會(huì)進(jìn)入一個(gè)磨損的“死亡循環(huán)”。

不同變速箱類(lèi)型對(duì)油品的要求不同，所以油品也不能相互通用，AT是目前應(yīng)用非常普遍的變速箱，無(wú)論是什么國(guó)籍的車(chē)型，AT變速箱的占比都是很高的。不過(guò)，雖然大家都叫AT變速箱，但根據(jù)擋位數(shù)量、供應(yīng)商、技術(shù)的不同，就算都是6速的AT變速箱用的油或許也各不相同。例如：采埃孚、愛(ài)信、通用的變速箱并不能使用同一種油。也正因它們都有各自的**油，因此更換周期并不相同。CVT變速箱多出現(xiàn)于日系車(chē)，其中也有不少車(chē)型打著免維護(hù)的名號(hào)。但他們依舊是需要換油的，雖說(shuō)CVT油的本質(zhì)與AT油類(lèi)似，但因?yàn)镃VT變速箱是鋼鏈或鋼帶傳動(dòng)，需要的油液流速、摩擦性能、膨脹系數(shù)等參數(shù)都有所區(qū)別，因此并不能用AT變速箱油代替。相比之下，它比AT變速箱的油還要稀一點(diǎn)。雙離合變速箱較多出現(xiàn)于德系車(chē)以及目前主流合資車(chē)型上。常見(jiàn)的有6速、7速。此外雙離合變速箱還分為干式雙離合和濕式雙離合。其中干式雙離合大約4年或6萬(wàn)公里為一個(gè)更換周期；而濕式雙離合以現(xiàn)款A(yù)4L （7速濕式雙離合）為例，更換周期同樣為4年或6萬(wàn)公里。手動(dòng)變速箱油其實(shí)是齒輪油（和干式雙離合同理），只要確保你買(mǎi)的油跟原車(chē)使用的品牌、型號(hào)、粘稠度一樣即可，保養(yǎng)手冊(cè)上肯定都有。變速箱80-90%的故障出現(xiàn)都與變速箱油有關(guān)。吉林勞斯萊斯/賓利/阿爾法羅密歐變速箱油底殼型號(hào)

拆油底殼重力方式更換變速箱油的更換量大概為總油量的50%-60%。吉林勞斯萊斯/賓利/阿爾法羅密歐變速箱油底殼型號(hào)

從1915年開(kāi)始，采埃孚就開(kāi)始為各個(gè)車(chē)型的變速器生產(chǎn)齒輪。1921年，采埃孚研發(fā)出一款無(wú)需變速桿的四速半自動(dòng)變速器，這不**是商業(yè)的突破，更是技術(shù)的革新。近一個(gè)世紀(jì)以來(lái)，采埃孚在變速器領(lǐng)域始終擁有非常明顯的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。ZF 8速自動(dòng)變速器作為變速器設(shè)計(jì)的**性產(chǎn)品，使用了全新的齒輪組概念，為各類(lèi)驅(qū)動(dòng)形式及車(chē)型提供了高效且經(jīng)濟(jì)的解決方案，提高加速性能的同時(shí)降低油耗。和ZF6速自動(dòng)變速器相比，可進(jìn)一步節(jié)省6%燃油，配合自動(dòng)啟動(dòng)功能時(shí)節(jié)油高達(dá)11%。同時(shí)，采埃孚為ZF 8速自動(dòng)變速器量身定制了8HP**油品，這是一款具有抗磨、抗腐蝕特性和剪切穩(wěn)定性的高性能**油，能有效延長(zhǎng)變速器使用壽命。吉林勞斯萊斯/賓利/阿爾法羅密歐變速箱油底殼型號(hào)

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