施艾德提及由于近兩年市場表現(xiàn)持續(xù)疲軟，早在******未爆發(fā)之前，采埃孚已經(jīng)開始調整組織架構和產(chǎn)能?！跋乱淮鲂小睉?zhàn)略確立了集團長期的方向與目標；我們已經(jīng)走上了正確的方向，四川路虎發(fā)現(xiàn)神行/極光/發(fā)現(xiàn)4/攬勝變速箱濾清器型號。盡管受上半年各種突發(fā)狀況影響，有關集團主要變革領域的客戶訂單在今年上半年仍取得良好進展。我們在電驅動、先進駕駛輔助系統(tǒng)、相關的先進傳感器和智能執(zhí)行器領域也獲得了一系列的重要訂單，四川路虎發(fā)現(xiàn)神行/極光/發(fā)現(xiàn)4/攬勝變速箱濾清器型號。 施艾德同時也提到集團在客車變速箱、客車電驅動系統(tǒng)以及售后市場也都取得了訂單，這些都是很積極的信號，四川路虎發(fā)現(xiàn)神行/極光/發(fā)現(xiàn)4/攬勝變速箱濾清器型號。采埃孚風電領域也在歐洲以外市場的強勁市場增長中獲益。鑒于全球客戶對氫經(jīng)濟的興趣日益增加，該業(yè)務單元將會有更好的發(fā)展。更換變速箱油后會發(fā)現(xiàn)變速箱的響應變得更加迅速，油耗也略有降低。四川路虎發(fā)現(xiàn)神行/極光/發(fā)現(xiàn)4/攬勝變速箱濾清器型號

各種變速箱油的區(qū)別：變速箱類型有手動變速箱、AT自動變速箱、CVT無極變速變速箱、DSG雙離合變速箱：變速箱系統(tǒng)中構造簡單直接的即為手動變速箱，可通過檔位控制不同齒比齒輪，以根據(jù)使用需求調整引擎轉數(shù)，進一步控制扭力、馬力等動力輸出的節(jié)奏。手動變速箱油主要的作用為潤滑齒輪，不如自動變速箱油還需負責液壓滑差與扭力轉換的任務，因此油品比較單純。自動變速箱與手動的差異便是少了離合器操作，而是通過液壓驅動的行星齒輪與液力變矩器來自動選擇檔位。為了與機油進行區(qū)分，都會在ATF自動變速箱油加入紅色或綠色的染劑，成分則含有：防銹劑、消泡劑、洗凈劑、界面活性劑、油封保護材料等多種化學添加劑。CVT無級變速箱原理為利用金屬帶與可變半徑的滾輪來傳遞動力，改善傳統(tǒng)自動變速箱換檔過程造成的動力損耗與震動；依據(jù)傳動設計原理可再分為V型橡膠帶式、金屬帶式、多盤式等多種構造。CVT變速箱構造與傳統(tǒng)自動變速箱完全不同，因此CVT也必須選用不同于ATF的**自動變速箱油。雙離合器變速箱，通過兩組變速離合器分別控制單數(shù)檔位與雙數(shù)檔位，擁有手動變速箱動力直接、損耗較低、換檔速度快等優(yōu)點，但又如自動變速箱不需自己控制離合器，屬于一種半自動變速箱。四川路虎發(fā)現(xiàn)神行/極光/發(fā)現(xiàn)4/攬勝變速箱濾清器型號CVT變速箱鋼帶較為嬌貴，建議4-6萬更換。

自動變速箱與手動變速箱用簡單的方法區(qū)分就是自動變速箱可以實現(xiàn)自動換擋、換擋時舒適性好、操作簡單。因此自動變速箱的內(nèi)部結構也要比手動變速箱的復雜，零件也更精密，在保養(yǎng)方面自動變速箱也有更高的要求。自動變速箱在保養(yǎng)的時候需要經(jīng)常檢查變速箱的油位和定期更換變速箱油，以大眾系列車型為例：裝有自動變速箱或手動變速箱的車輛要求每六萬公里必須更換自動變速箱油和油格，對于裝有變速箱油濾清器的車輛，換油時還需將濾清器同時更換。還要注意的是，在換油時必須嚴格根據(jù)型號選擇自動變速箱用油，這是因為不同的自動變速箱其內(nèi)部結構、摩擦部件和密封部件等都會有所不同。

寶馬配備的采埃孚8速自動變速箱油到底要不要更換？寶馬公司官方說明是終身免維護，不過對于新車，個人建議還是更換的好，根據(jù)眾多維修技師的經(jīng)驗，所有變速箱(包括免維護的寶馬變速箱)在使用若干年后，都會發(fā)生一定程度的衰退，主要原因就是變速箱油的變質、性能降低。首先臟東西通過變速箱散熱系統(tǒng)進入變速箱油是沒法避免的；其次變速箱作為一個重要傳動部件，跟發(fā)動機一樣，肯定存在一定的機械磨損，機械磨損帶來的金屬屑也會嚴重影響變速箱油的功用。那么寶馬變速箱油多久更換？1、初次更換變速箱油視開車頻繁程度與開車習慣60000-100000公里進行更換；2、第二次及以后可以每隔50000公里進行更換；寶馬變速箱油用什么品牌的又需要多少升？寶馬8擋變速箱是德國ZF公司生產(chǎn)的，所以寶馬變速箱油一定要使用采埃孚(ZF)的8HP自動變速器油，重力更換需要6L（如重力更換同時跟換油底殼用量會增加1-2L）循環(huán)機更換需要12L。普通AT自動變速箱油建議更換里程為5-6萬公里。

手動變速箱和自動變速箱油品的區(qū)別：自動變速器油簡稱ATF，是專門用于自動變速器的油液。早期的自動變速器沒有**油液，而是用發(fā)動機油代替。由于工作狀況和技術要求差異很大，所以發(fā)動機油作為自動變速器油液的方法很快被淘汰。如今使用的自動變速器**油液既是液力變矩器的傳動油，又是行星齒輪結構的潤滑油和換擋裝置的液壓油。ATF在自動變速器中工作時必須要滿足如下要求：1、傳遞功率的效率與油的粘度、起泡程度有關，所以要求油的粘度、起泡程度要合適。2、工作時，系統(tǒng)內(nèi)部工作溫度可達170℃ ，油的流速可達20m/s，并且不斷與有色金屬、空氣相接觸，所以油的抗氧化性能要求高。3、系統(tǒng)內(nèi)的軸承、齒輪等摩擦也須用ATF進行潤滑，因此要求ATF應該具有一定的潤滑性能。4、隨著自動變速器技術的進步，其整體尺寸不斷縮小，但同時又必須保證其轉速和傳遞功率保持不變，因此，ATF的比重愈大愈好。 當出現(xiàn)頓挫、加速不暢、發(fā)動機轉速突然升高車速卻不變、變速箱異響、打滑等情況時，就要考慮更換變速箱油。四川路虎發(fā)現(xiàn)神行/極光/發(fā)現(xiàn)4/攬勝變速箱濾清器型號

長時間不對變速箱油進行保養(yǎng)，那車輛變速箱就會進入一個磨損的“死亡循環(huán)”。四川路虎發(fā)現(xiàn)神行/極光/發(fā)現(xiàn)4/攬勝變速箱濾清器型號

8HP變速器油品失效案例及分析;客戶剛做完保養(yǎng)同時更換了變速箱油，但還沒開幾百公里就報警了？李老板做變速器維保有豐富的經(jīng)驗，按慣例檢測變速箱參數(shù)和潤滑油。剛抽出變速器油液，李老板就感覺出了大問題：剛換的潤滑油，已經(jīng)全部發(fā)黑還有點焦糊味。綜合其他檢測參數(shù)和結果，確認是變速器內(nèi)部故障，當下決定拆解變速器。原本應該是綠色的變速箱油，高溫后直接變成黑色。內(nèi)部潤滑不足和油液降溫不及時導致變速器部份結構已經(jīng)嚴重損毀了。變速箱長期高溫，行星架沒有有效散熱，導致嚴重磨損。剛保養(yǎng)好的變速器居然燒了，更換和修理費用預計需要2萬元左右。為了顯示自己的判斷無誤，也為了讓老客戶放心，李老板和王先生一起撥通了采埃孚服務熱線，而客服人員的答復讓李老板驚出了一身冷汗…李先生，我們判斷您可能買到了假冒偽劣的采埃孚變速箱油。李老板反饋前段時間進的一批“原裝德國進口”白瓶采埃孚8HP變速器油，進價是便宜了一點，但是自信做變速器有好多年有把握不會買到假貨。但是李先生郵寄到采埃孚公司的樣品，并非采埃孚中國正規(guī)產(chǎn)品。鑒于李老板爭議金額比較大，客服特別申請幫其進行了測試，但從測試結果看可以確定是假冒偽劣產(chǎn)品。四川路虎發(fā)現(xiàn)神行/極光/發(fā)現(xiàn)4/攬勝變速箱濾清器型號

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