不同于AVS系統(tǒng)在手動變速器上增加執(zhí)行器， AS Tronic變速器所有的換擋控制機構(gòu)集成在了一個安裝在變速器頂部的換擋控制模塊 – 換擋執(zhí)行器上。換擋執(zhí)行器上包含的電子控制單元ECU，用于選檔、換擋的電磁閥和換擋氣缸，用于測量氣缸當(dāng)前位置的行程傳感器，變速器輸入轉(zhuǎn)速、變速器工作溫度和空氣壓力的各個傳感器全部集成在了變速器的內(nèi)部，提高了系統(tǒng)的集成度和可靠性。而離合器的控制則通過集成在變速器殼體底部的控制模塊—離合器執(zhí)行器進(jìn)行控制。離合器執(zhí)行器內(nèi)包含了執(zhí)行活塞，控制電磁閥和非接觸式的行程傳感器。得益于電子控制技術(shù)和CAN總線通訊技術(shù)的發(fā)展，AS Tronic 變速器此時有了一個強大的電子控制單元— ECU，ECU的軟件內(nèi)包含了變速器系統(tǒng)控制和離合器控制所必需的功能和一套智能換擋策略管理系統(tǒng)，廣東奧迪A3 A4 A5 A6 A7 A8變速箱油底殼型號。ECU在車輛行駛過程中不斷采集各種信息并計算當(dāng)前變速器適合的行駛檔位，強大的軟件功能可以使得變速器始終工作在良好的狀態(tài)，廣東奧迪A3 A4 A5 A6 A7 A8變速箱油底殼型號，廣東奧迪A3 A4 A5 A6 A7 A8變速箱油底殼型號，同時換擋操作和離合器的自動控制可有效防止一些錯誤操作，提高了對部件的保護(hù)能力。用錯了變速箱油，還會導(dǎo)致變速箱的燒毀。廣東奧迪A3 A4 A5 A6 A7 A8變速箱油底殼型號

更換變速箱油有兩種常見的方式，分別為重力換油法和循環(huán)換油法，兩種換油方式各有利弊。1：重力換油法相對簡單，只要把車升起來，將變速箱油底殼的放油螺栓擰下來放油，放完之后擰上，再從加注口加油就可以了，需要注意的點就是放了多少就要加多少。它的優(yōu)勢是簡單方便，只要有舉升器或是地溝就能完成操作，用時短，當(dāng)然也更便宜。但換油少的同時也有一個缺點--換不太干凈。根據(jù)變速箱不同，單次重力換油，變速箱里至少還會有5-10%的舊油殘留，如果想用重力換油方式換的更干凈些，可以采用多次重力換油法，說白了就是換一次油，出去跑一圈回來再放油、加油。如此反復(fù)2-3次基本就可以將舊油完全換出。但操作起來比較麻煩且用油量也并不少也很浪費。2：循環(huán)換油法執(zhí)行難度較高，主要就是需要用到上圖這個機器--循環(huán)換油機。只需要將機器上的進(jìn)油、出油兩根管路連接到變速箱上進(jìn)行換油即可。這樣換油雖然更干凈，但同時也有一個缺點--費油，因為需要用到重力換油法2倍多的油量。例如單次重力換油法需要4L新油的話，那么循環(huán)法就要用到9L甚至10L。不過如果你采用多次重力換油法的話，兩種方法的用油量其實是差不多的，而循環(huán)機換得還更徹底一些。廣東奧迪A3 A4 A5 A6 A7 A8變速箱油底殼型號手動變速箱換油周期可以10萬公里左右。

手動變速箱油統(tǒng)稱齒輪油，但自動擋變速箱用的油級別要高一些，普通齒輪油不能用在自動擋變速箱上。齒輪油以石油潤滑油基礎(chǔ)油或合成潤滑油為主，加入極壓抗磨劑和油性劑調(diào)制而成的一種潤滑油，用于各種齒輪傳動裝置，以防止齒面磨損、擦傷、燒結(jié)等，延長其使用壽命，提高傳遞功率效率。齒輪油應(yīng)具有良好的抗磨、耐負(fù)荷性能和合適的粘度。此外，還應(yīng)具有良好的熱氧化安定性、抗泡性、水分離性能和防銹性能。齒輪油一般要求具備以下6個基本性能：1、合適的粘度及良好的粘溫性；齒輪油基本的性能粘度大，形成的潤滑油膜較厚，抗負(fù)載能力相對較大。2、足夠的極壓抗磨性；極壓抗磨性是齒輪油重要的性質(zhì)、主要的特點是防止運動中齒面磨損、擦傷、膠合。3、良好的抗乳化性；齒輪油遇水發(fā)生乳化變質(zhì)，會嚴(yán)重影響潤滑油膜形成，引起齒輪擦傷、磨損。4、良好的氧化安定性和熱安定性；良好的熱氧化安定性保證油品的使用壽命。 5、良好的抗泡性；生成的泡沫不能很快消失將影響齒輪嚙合處油膜形成，夾帶泡沫使實際工作油量減少，影響散熱。6、良好的防銹防腐蝕性；腐蝕和銹蝕不僅破壞齒輪的幾何學(xué)特點和潤滑狀態(tài)，腐蝕與銹蝕產(chǎn)物會進(jìn)一步引起齒輪油變質(zhì)，產(chǎn)生惡性循環(huán)。

變速箱油屬于需要定期更換的消耗品，但若非變速箱故障磨損，更換變速箱油后，開起來并不如新?lián)Q機油能帶來立竿見影的感受，加上變速箱油使用周期也比引擎機油更長，因而往往容易被忽略。通過齒輪與輪軸，轉(zhuǎn)換動力源提供的扭力、轉(zhuǎn)速、旋轉(zhuǎn)方向，進(jìn)一步向傳動軸、扭力分配系統(tǒng)、懸掛等機構(gòu)傳遞，之后到達(dá)輪胎上，汽車上負(fù)責(zé)這一連串動能傳遞過程的組裝部品即為變速系統(tǒng)。變速箱油的任務(wù)則是在整個變速系統(tǒng)當(dāng)中，肩負(fù)起防銹、潤滑、除污、抗氧化的作用，特別在自動變速箱里，變速箱油還是動力傳輸?shù)拿浇椋捎贏TF自動變速箱油負(fù)責(zé)動力傳輸?shù)闹卮笕蝿?wù)，因此更換周期、需求特性、認(rèn)證規(guī)范，都比手動變速箱使用的齒輪潤滑油更加嚴(yán)格，加上道路上大多數(shù)車款都已搭載自動變速箱。由于近年來變速箱發(fā)展迅速，傳統(tǒng)自動變速箱以外，CVT無級變速系統(tǒng)、雙離合變速系統(tǒng)也紛紛出爐，基于變速箱工作條件、離合器結(jié)構(gòu)、液力變矩器、驅(qū)動油壓閥與精密度上差異甚大的設(shè)計，因此變速箱油多變的特性與認(rèn)證制度，也與機油單純區(qū)分為API美國石油學(xué)會、ACEF歐洲汽車制造商協(xié)會等兩大體系的認(rèn)證方式不同。自動變速器**油液既是液力變矩器的傳動油，又是行星齒輪結(jié)構(gòu)的潤滑油和換擋裝置的液壓油。

自動變速箱油的摩擦系數(shù)：AT、CVT和DCT的要求都是比較高的，但摩擦系數(shù)也并不是越大越好，為了保證換擋的品質(zhì)，摩擦系數(shù)是根據(jù)不同的變速器的換擋特性而特別調(diào)校的。特別對于CVT而言，足夠的摩擦系數(shù)也能輔助到鋼帶和帶輪之間的靜摩擦，從而避免它們之間的打滑。抗磨性： DCT的齒輪數(shù)量相對于CVT和AT而言更多，齒輪之間的嚙合強度高，需要更大的抗磨性，以減小磨損程度。極壓性： 對于CVT而言，因為鋼帶和帶輪之間需要有非常大的壓力才能保證鋼帶和帶輪不會打滑，所以極壓性的要求也更高.抗泡性： 由于AT和CVT都有液力變矩器，所以它們對抗泡性的要求要比濕式離合器的DCT要高。當(dāng)然，使用濕式離合器的CVT對于油品的要求又和使用液力變矩器的CVT存在不同。自動變速箱油因為需要傳動動力還必須有抗泡性。廣東奧迪A3 A4 A5 A6 A7 A8變速箱油底殼型號

有的變速箱需要同步更換變速箱濾芯，油底殼也要拆卸，把金屬屑油泥清理干凈。廣東奧迪A3 A4 A5 A6 A7 A8變速箱油底殼型號

雨刷器，雨刮片，雨刷片，雨刮片產(chǎn)業(yè)作為汽車工業(yè)發(fā)展的根基，成為助力中國自主汽車產(chǎn)業(yè)做大做強做優(yōu)的堅實支撐。60年來，我國雨刷器，雨刮片，雨刷片，雨刮片產(chǎn)業(yè)不斷壯大，伴隨改進(jìn)推動的合資合作，以及國內(nèi)產(chǎn)銷爆發(fā)式增長帶來的市場紅利，取得了跨越式發(fā)展。行業(yè)步入了高質(zhì)量發(fā)展階段，零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型在即。目前我國雨刷器，雨刮片，雨刷片，雨刮片規(guī)模以上企業(yè)超過一萬家，其中外商及港澳臺企業(yè)占比達(dá)22.2%，而股份制企業(yè)、國有企業(yè)占比相對較少，私營企業(yè)占比接近一半。但私營企業(yè)絕大多數(shù)為小型企業(yè)，小型企業(yè)占私營企業(yè)的數(shù)量超過70%。可以預(yù)計，未來隨著對汽車輕量化設(shè)計的追求，銷售在汽車領(lǐng)域的用量將會越來越大，而汽車塑料使用量的多少也將成為衡量汽車水平高低的一個重要標(biāo)準(zhǔn)。面對中國汽車銷量增速放緩的新常態(tài)，外資汽摩及配件企業(yè)仍看好中國市場，一些中國自主品牌汽車銷量增長迅猛，市場占比不斷提升，對外資**零部件的需求也在不斷增加。廣東奧迪A3 A4 A5 A6 A7 A8變速箱油底殼型號

上海法越汽車配件有限公司致力于汽摩及配件，是一家貿(mào)易型公司。公司自成立以來，以質(zhì)量為發(fā)展，讓匠心彌散在每個細(xì)節(jié)，公司旗下雨刷器，雨刮片，雨刷片，雨刮片深受客戶的喜愛。公司秉持誠信為本的經(jīng)營理念，在汽摩及配件深耕多年，以技術(shù)為先導(dǎo)，以自主產(chǎn)品為重點，發(fā)揮人才優(yōu)勢，打造汽摩及配件良好品牌。上海法越汽車配件秉承“客戶為尊、服務(wù)為榮、創(chuàng)意為先、技術(shù)為實”的經(jīng)營理念，全力打造公司的重點競爭力。

文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/2173601.html