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ZF-Lifeguard Fluid DV6 升級產(chǎn)品ZF-Lifeguard Fluid DW7:從濕式雙離合變速器開始大規(guī)模使用已有10年左右,北京路虎發(fā)現(xiàn)神行/極光/發(fā)現(xiàn)4/攬勝變速箱油推薦,當(dāng)前采埃孚在售的ZF-Lifeguard Fluid DV6,其適用范圍*適用于大眾系列的橫置濕式雙離合變速器,從性能方面已經(jīng)無法滿足檔位越來越高的其他非大眾系列以及縱置濕式雙離合變速器,因此采埃孚在2017年在ZF-Lifeguard Fluid DV6的基礎(chǔ)上新增了升級產(chǎn)品ZF-Lifeguard Fluid DW7,其適用于市場上常見的6速以及6速以上濕式雙離合變速器,北京路虎發(fā)現(xiàn)神行/極光/發(fā)現(xiàn)4/攬勝變速箱油推薦,北京路虎發(fā)現(xiàn)神行/極光/發(fā)現(xiàn)4/攬勝變速箱油推薦,可覆蓋在售ZF-Lifeguard Fluid DV6的適配車型要求。產(chǎn)品升級的同時,其性價比還將會被進一步優(yōu)化。濕式雙離合變速箱油建議更換里程為5-7萬公里左右。北京路虎發(fā)現(xiàn)神行/極光/發(fā)現(xiàn)4/攬勝變速箱油推薦
自從2009年采埃孚的一代8速自動變速器開始量產(chǎn)。與同等安裝體積的第二代采埃孚6速自動變速器相比,該自動變速器不**增加了檔位,更將總?cè)加拖慕档椭辽?%。此后,8速自動變速器作為采埃孚標(biāo)志性產(chǎn)品之一,不斷在創(chuàng)新中尋求突破,新型號中推出諸多概念,以實現(xiàn)更低油耗、更多動力和開放式的解決方案。采埃孚對2018年開始量產(chǎn)的第三代8速自動變速器做了許多改進。在對所有組件進行綜合分析之后,重新設(shè)計了機電一體化系統(tǒng),并進一步開發(fā)了扭力阻尼器,再次提高了傳動比范圍。因此在相同的安裝空間下,第三代8速自動變速器可以明顯提高換檔動力和駕駛舒適性。 創(chuàng)新的齒輪組概念更大程度地減少了阻力損失,提高了效率。相較第二代8速自動變速器,油耗進一步降低了2.5%,同時二氧化碳排放量也減少了。北京路虎發(fā)現(xiàn)神行/極光/發(fā)現(xiàn)4/攬勝變速箱油推薦變速箱油的作用有傳動,潤滑,清洗,防銹,散熱、排擋等作用。
不同變速箱類型對油品的要求不同,所以油品也不能相互通用,AT是目前應(yīng)用非常普遍的變速箱,無論是什么國籍的車型,AT變速箱的占比都是很高的。不過,雖然大家都叫AT變速箱,但根據(jù)擋位數(shù)量、供應(yīng)商、技術(shù)的不同,就算都是6速的AT變速箱用的油或許也各不相同。例如:采埃孚、愛信、通用的變速箱并不能使用同一種油。也正因它們都有各自的**油,因此更換周期并不相同。CVT變速箱多出現(xiàn)于日系車,其中也有不少車型打著免維護的名號。但他們依舊是需要換油的,雖說CVT油的本質(zhì)與AT油類似,但因為CVT變速箱是鋼鏈或鋼帶傳動,需要的油液流速、摩擦性能、膨脹系數(shù)等參數(shù)都有所區(qū)別,因此并不能用AT變速箱油代替。相比之下,它比AT變速箱的油還要稀一點。雙離合變速箱較多出現(xiàn)于德系車以及目前主流合資車型上。常見的有6速、7速。此外雙離合變速箱還分為干式雙離合和濕式雙離合。其中干式雙離合大約4年或6萬公里為一個更換周期;而濕式雙離合以現(xiàn)款A(yù)4L (7速濕式雙離合)為例,更換周期同樣為4年或6萬公里。手動變速箱油其實是齒輪油(和干式雙離合同理),只要確保你買的油跟原車使用的品牌、型號、粘稠度一樣即可,保養(yǎng)手冊上肯定都有。
所以在更換變速箱擋位的時候,意味著同樣的車輪轉(zhuǎn)速,發(fā)動機的轉(zhuǎn)速要發(fā)生變化,從一個擋位的某個轉(zhuǎn)速,過渡到下一個擋位的另一個轉(zhuǎn)速。例如1擋傳動比3.2,2擋傳動比2.0,那么1檔@3200rpm升2擋,發(fā)動機轉(zhuǎn)速就會變成2000rpm,降低了1200rpm。那么這個發(fā)動機轉(zhuǎn)速或被拉高或被拖低的過程,如果處理不好,讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速在換擋時發(fā)生突然變化,發(fā)動機內(nèi)部運動部件的慣性,就會反作用于車體,一小部分將震動直接從發(fā)動機懸置傳遞到車身,其余則從飛輪傳遞到變速箱,再到傳動軸,然后是車輪,車速突變,從而產(chǎn)生沖擊感。擋位越低,發(fā)動機扭矩放大比例越高,頓挫越明顯,所以頓挫感一般發(fā)生在1-2或2-3的過程里,例如奔馳(包括英菲尼迪)的1.8T和2.0T配7G-Tronic,1-2擋就會有明顯頓挫;擋位之間齒比越疏,換擋轉(zhuǎn)速差就越大,頓挫越明顯,所以越多擋位的變速箱,擋位之間傳動比越密,理論上越平順。變速箱油有問題會導(dǎo)致變速箱的各種頓挫,異響,闖擋等情況。
8HP變速器油品失效案例及分析;客戶剛做完保養(yǎng)同時更換了變速箱油,但還沒開幾百公里就報警了?李老板做變速器維保有豐富的經(jīng)驗,按慣例檢測變速箱參數(shù)和潤滑油。剛抽出變速器油液,李老板就感覺出了大問題:剛換的潤滑油,已經(jīng)全部發(fā)黑還有點焦糊味。綜合其他檢測參數(shù)和結(jié)果,確認(rèn)是變速器內(nèi)部故障,當(dāng)下決定拆解變速器。原本應(yīng)該是綠色的變速箱油,高溫后直接變成黑色。內(nèi)部潤滑不足和油液降溫不及時導(dǎo)致變速器部份結(jié)構(gòu)已經(jīng)嚴(yán)重損毀了。變速箱長期高溫,行星架沒有有效散熱,導(dǎo)致嚴(yán)重磨損。剛保養(yǎng)好的變速器居然燒了,更換和修理費用預(yù)計需要2萬元左右。為了顯示自己的判斷無誤,也為了讓老客戶放心,李老板和王先生一起撥通了采埃孚服務(wù)熱線,而客服人員的答復(fù)讓李老板驚出了一身冷汗…李先生,我們判斷您可能買到了假冒偽劣的采埃孚變速箱油。李老板反饋前段時間進的一批“原裝德國進口”白瓶采埃孚8HP變速器油,進價是便宜了一點,但是自信做變速器有好多年有把握不會買到假貨。但是李先生郵寄到采埃孚公司的樣品,并非采埃孚中國正規(guī)產(chǎn)品。鑒于李老板爭議金額比較大,客服特別申請幫其進行了測試,但從測試結(jié)果看可以確定是假冒偽劣產(chǎn)品。變速箱油在起到潤滑作用的同時,還會起到動力傳導(dǎo)、齒輪散熱、防腐防銹、清潔等功效。河南汽車自動變速箱油經(jīng)銷商
使用不匹配的油會導(dǎo)致變速箱內(nèi)部損壞,加快齒輪磨損,損壞變速箱控制模塊。北京路虎發(fā)現(xiàn)神行/極光/發(fā)現(xiàn)4/攬勝變速箱油推薦
更換變速箱油有兩種常見的方式,分別為重力換油法和循環(huán)換油法,兩種換油方式各有利弊。1:重力換油法相對簡單,只要把車升起來,將變速箱油底殼的放油螺栓擰下來放油,放完之后擰上,再從加注口加油就可以了,需要注意的點就是放了多少就要加多少。它的優(yōu)勢是簡單方便,只要有舉升器或是地溝就能完成操作,用時短,當(dāng)然也更便宜。但換油少的同時也有一個缺點--換不太干凈。根據(jù)變速箱不同,單次重力換油,變速箱里至少還會有5-10%的舊油殘留,如果想用重力換油方式換的更干凈些,可以采用多次重力換油法,說白了就是換一次油,出去跑一圈回來再放油、加油。如此反復(fù)2-3次基本就可以將舊油完全換出。但操作起來比較麻煩且用油量也并不少也很浪費。2:循環(huán)換油法執(zhí)行難度較高,主要就是需要用到上圖這個機器--循環(huán)換油機。只需要將機器上的進油、出油兩根管路連接到變速箱上進行換油即可。這樣換油雖然更干凈,但同時也有一個缺點--費油,因為需要用到重力換油法2倍多的油量。例如單次重力換油法需要4L新油的話,那么循環(huán)法就要用到9L甚至10L。不過如果你采用多次重力換油法的話,兩種方法的用油量其實是差不多的,而循環(huán)機換得還更徹底一些。北京路虎發(fā)現(xiàn)神行/極光/發(fā)現(xiàn)4/攬勝變速箱油推薦
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